转向控制阀特性分析

分析了切向滑阀式和轴向转阀式动力转向器控制阀的流量—压力、流量—位移、压力—位移和操舵力特性,并对两种控制阀进行了比较。     

电动转向系统特性分析

建立了电动转向系统的动态模型,应用控制理论,分析了该系统动态特性中的助力特性、随从特性、转向路感以及系统稳定所需的条件,讨论了主要参数的变化对其产生的影响。动态特性分析及参数讨论对该系统的工程设计有一定的指导意义。     

改装车的转向特性分析

根据汽车转向的基本理论，分析了改装车结构参数变动之后对其转向特性的影响，指出了调整前束时对汽车转向特性所产生的负作用。     

城市道路平面信号交叉口行人安全分析

应用交通流及交通冲突理论,建立了道路平面信号交叉口行人安全的风险度模型,将其进一步界定为绿灯时间范围内穿越、红灯时间范围内穿越及基于中间岛的二次穿越3种方式,并以哈尔滨市嵩山路一汉水路十字交叉口为应用案例进行危险度计算。进而从一驾驶员驾驶行为、交叉口设计及行人特性角度探讨了交叉口行人过街的风险致因机理,提出了规避行人风险的相关建议。     

飞机牵引车多功能转向特性分析

论述了飞机牵引车多功能转向的特点；提出了转向功能切换时，轮胎磨损加剧的问题；提出了以车轴的轴偏角作为评价轮胎磨损的指标，并对某具体转向机构进行了计算分析。     

汽车转向特性与交通安全分析

从理论上分析了汽车转向特性产生的原因和具有不同转向特性的汽车的行驶状态，指出了保持汽车适度不足转向的注意事项。     

城市道路安全驾驶策略

关于驾车行驶中的12s，也就是车辆行驶的前方12s区域，以车速64km／h为例，12s可行驶大约210m，在这个区段内的路况和前方障碍物你几乎完全可以看清，也有时间做出反应，比如对面来车发出转弯信号，作为摩托车驾驶员这时你还不能确定迎面来车的行驶线路。     

城市道路行车安全经验谈

很高兴能和大家在ams车体验课堂见面，应部分同学的要求，这节课和大家一起来探讨城市道路行车的一些经验，也就是如何更加安全的在城市中驾驶车辆。     

城市道路,安全行车

正随着人民生活水平的日益提高,城市道路条件的不断改善,摩托车作为人们上班、旅游、代步的交通工具,已经驶入千家万户。相对于四个轮子的汽车而言,摩托车上下无遮掩、身形单薄、行驶稳定性差,因此,安全行车就成了摩托车驾驶者的第一课题。现在很多人都将摩托车作为上下班的交通工具,因此,如何在城市道路条件     

双联万向节转向时传速特性分析

分析转向驱动桥中双联万向节转向时传递转速的特性，包括转向时转带的不等速传递及其定量分析、转向时双联万向节的端部相对于与共相配的零部件的滑动量δ产生的原因及大小以有δｍａｘ、最小间隙∑ｍｉｎ的计算，为设计双联万向节提供依据。     

城市道路应当积极开展安全审计

分析了我国交通安全尤其城市道路安全的严峻形势,提出城市道路必须进行安全审计;阐述了实施道路安全审计的步骤和方法,并针对当前城市道路现状,重点推介了几种有效的安全措施。     

城市道路安全设计要素解析

针对我国现阶段城市道路安全评价体系及规范尚未健全的情况,通过借鉴公路安全评价体系指标,结合城市道路特点,总结提出城市道路系统设计和具体设计中的安全设计要素,以提高城市道路的规划与设计水平,保障道路使用者的安全。     

考虑不同出口转向的城市道路行程时间估计

为了有效利用城市道路行程时间数据,提高道路交通状态预测精度,提出了一种考虑交叉口不同出口转向的行程时间估算方法。针对现有行程时间计算模型存在忽略交叉口不同出口转向交通运行状况不均衡性的现象,提出了交叉口上下游出口转向的概念,通过融合定点检测器和探测车数据,在原有累积直方图模型的基础上建立了交叉口不同出口转向的行程时间累积直方图模型。最后以香江路为例进行数据分析,验证了模型的有效性和准确性。研究结果表明:新模型得到的行程时间计算值与视频检测设备获取的实测值相比误差在10%左右,且相对纯探测车方法预测精度更高,说明考虑不同出口转向的城市道路行程时间估计模型可行。     

某城市道路下穿既有铁路桥梁施工安全影响分析

以某城市道路框架涵结构下穿铁路桥梁施工过程为研究对象,采用midas GTS NX建立三维有限元计算模型,计算道路支护体系施工、基坑开挖回填及运营荷载施加3个施工阶段铁路桥梁的变形。以高速铁路变形控制指标为评价标准,对各施工阶段铁路桥梁顺桥向、横桥向和竖向累积变形结果进行分析。结果表明,道路框架涵各施工阶段对既有铁路桥梁基础沉降及轨道平顺性影响较小,满足铁路桥梁沉降及变形控制指标要求。     

比例控制四轮转向车辆运动特性分析

系统地分析了二自由度四轮转向汽车模型的运动方程，得出了质心侧偏角、横摆角速度与前轮转角的传递函数。在此基础上，对四轮转向样车进行了前后轮转角成比例控制的四轮转向车辆（4WS）的运动学仿真，并针对仿真结果进行了系统的分析。结果阐明了四轮转向车辆与前轮转向车辆（2WS）相比的优势，并提出其发展方向。     

电动助力转向助力特性的仿真分析

首先利用ADAMS软件建立分析电动助力转向系统的整车动力学仿真模型,然后系统分析助力特性曲线的特征型式对转向轻便性和路感的影响。这种研究方法能缩短产品的开发周期和节约试验经费。     

悬架转向特性的汽车操纵稳定性分析

为进一步改善汽车直线行驶稳定性及转向行驶特性，近年来，人们对悬架系统的导向功能给予了更多的关注，具有转向功能的悬架系统相继得到发展。钢板弹簧县架系统“轴转向”效应的应用；前后轮转向主动控制的四轮转向（４ＷＳ）系统；以及使悬架系统具有合适的变形转向功能，其中，多链节（多连杆）悬架结构和雪铁龙ＺＸ系列轿车的随动悬架便是代表。本文对这些结构各异的悬架系统的转向特性进行了对比分析，着重分析了雪铁龙ＺＸ系列     

基于ADAMS的某车型转向特性分析

用ADAMS软件建立了某车型转向传动机构的虚拟样机模型,分析了转向机构中的关键点改变对阿克曼转向特性的影响,为新车型开发过程中转向梯形的选择提供了最佳方向。     

重型车辆转向特性分析与事故防范

在所有道路交通事故中,其中重型车辆交通事故所造成的事故后果显得尤为惨烈。重点分析了重型车辆转向特性的特殊性,主张通过科技创新的方式,加装避险报警装置,开发GPS监控系统,安装后视镜监控系统等,探索加强路口"机非分道设施"的建设,辅以广泛的宣传教育以及源头管理等综合手段,以达到防患于未然的目的。     

超载对汽车转向特性的影响分析

众所周知,汽车超载运输不仅诱发了大量的道路交通安全事故,严重损坏了公路的基础设施,给国家和人民生命财产造成了巨大损失,而且将会导致道路运输市场的恶性竞争。同时,汽车超载运输也会给汽车本身造成伤害,如机件损坏、爆胎等。笔者从事汽车运输管理多年,对汽车超载的危害性深有体会。本文从转向特性方面分析超载对汽车操纵稳定性的影响。