基于Excel的行李箱盖扭杆弹簧计算研究

针对三厢车行李箱盖用扭杆弹簧布置过程中计算数据量大且正向设计准确性差的问题,对行李箱系统建立了力学模型,通过公式推导将行李箱盖相关作用力矩表示为以行李箱盖开闭角度为单一变量的参数,利用Excel的公式编辑功能,实现了行李箱全开闭角度的开闭力计算,简化了计算过程,提高了设计准确性。同时,通过理论分析提供了行李箱盖开闭力与平衡角度的设计优化方法。     

车门铰链及行李箱盖扭杆弹簧的布置计算

对轿车车门铰链、车门前侧分缝线、行李箱盖扭杆弹簧的布置进行了研究,总结了轿车设计中车门铰链及其轴线的布置方法、步骤及校核要点。介绍了车门与翼子板之间、前后车门之间分缝线的位置以及形状走向的确定方法,论述了行李箱盖铰链及其平衡支撑机构的形式、行李箱盖重力力矩以及扭杆弹簧力矩曲线的绘制方法,明确了扭杆弹簧扭转刚度系数的计算方法。     

FN轿车行李箱盖铰链受力分析及其在扭杆设计中的应用

分析了FN轿车行李箱盖铰链的受力情况,探讨了在行李箱盖半开状态可维持平衡的角度范围,简要列举了一些影响平衡的因素,并进行了使用受力分析结果对行李箱盖扭杆设计的应用。     

行李箱盖四连杆铰链气撑杆设计与优化计算

通过对装备气撑杆及四连杆铰链的行李箱盖系统的受力分析,建立起了用户在开关行李箱盖时,操作者手部操纵力与行李箱盖开启角度之间的关系。针对此开启操纵机构系统进行了阐述,并介绍了在以上基础之上开发的一种基于Excel的行李箱盖气撑杆的计算程序,通过优化计算开发程序选择合适的气撑杆,可使开启机构运动平缓,人手开启方便轻松。     

行李箱盖扭杆弹簧断裂分析与改进

为了确定行李箱扭杆弹簧断裂机理和原因,对其断口形貌、成分、尺寸、材料强度、微观组织和残余应力进行检测,并结合背景信息进行综合分析。结果表明：行李箱盖扭杆弹簧由于材料强度高、回火不充分、残余应力大,从而在折弯应力集中处发生高强钢延迟开裂。基于开裂原因,从控制原材料强度和优化去应力回火工艺以降低残余应力2个方面进行改进,最终有效解决了行李箱扭杆弹簧延迟开裂失效问题。     

轿车行李箱铰链的参数设计

行李箱镶链是开启汽车行李箱盖的关键部件之一,本文借助于CATIA软件对行李箱铰链进行合理的参数设计,并结合工程实例达到安全可靠开启行李箱盖的要求。文章应用力学原理对铰链在整个行李箱盖的开启和关闭过程中受力进行了详细的分析,探讨了影响行李箱盖平衡的因素,为后期铰链的合理设计提供一定的理论参考。     

某车型行李舱门开启弹力过大的解决措施

为解决某车型行李舱门开启时弹力过大问题,探究改变行李舱门开启时弹力的方法,文章以鹅颈式铰链加扭杆弹簧的布置形式为研究对象,对行李舱门在各个开启状态时的受力情况加以分析。通过将行李舱门铰链摆臂安装孔位置上移（与原孔孔心距10mm）和将扭杆弹簧固定端与活动端之间的初始角度由35°减小为30°,使行李舱门满足各个开启状态时的最佳受力情况,为今后的扭杆弹簧以及行李舱门铰链的设计提供了参考。     

行李箱盖扭杆四连杆铰链布置优化及制造公差对性能影响分析

本文通过VB将行李箱盖扭杆四连杆铰链布置的计算方法程序化,程序具有:布置优化、计算、制造公差分析等功能。输入相关参数后在可行的设计空间内寻找最优的四连杆铰链布置方案且提前评估拟选方案对制造公差的波动是否敏感,避免后期出现因制造原因引起行李箱盖开启/关闭性能的较大波动,减少后期的设计变更,缩短开发周期。     

一汽大众迈腾车

行李箱盖解锁按钮无法开启行李箱 故障现象用行李箱盖把手中的解锁按钮无法打开行李箱。 检查分析首先用遥控钥匙和左前门行李箱按钮开启行李箱，能正常打开，表明舒适系统控制单元、行李箱闭锁控制单元及行李箱盖的中央门锁电动机都正常。用VAS5052A检查舒适系统，无故障代码储存。用VAS5052A读取舒适系统数据块，按行李箱盖把手中的解锁按钮时，VAS5052A显示未操作。     

后备箱扭杆弹簧计算及开启过程仿真分析

扭杆弹簧是后备箱盖顺利开闭的关键部件之一,目前扭杆弹簧的设计主要通过反复试验验证来进行,开发成本大、周期长。文中利用力学原理计算扭杆弹簧的刚度系数,借助ADAMS软件对后备箱动力学特性进行仿真分析,在设计阶段对扭杆弹簧刚度进行调整,并通过试验验证仿真的有效性,为快速有效地进行后备箱扭杆弹簧设计提供参考。     

变截面悬架稳定杆刚度计算与分析研究

以汽车变截面悬架稳定杆为研究对象,基于卡氏定理推导了该类型悬架稳定杆扭转刚度计算公式,并与CAE仿真分析结果进行对比,结果表明两者吻合良好.基于文中推导的扭转刚度计算方法,以某型实际车辆稳定杆为例,分析并研究了空间安装角、过渡区圆角半径、中间部位杆径及长度对扭转刚度的影响规律.最后结合实际底盘调试工作,提出了一种可快速...     

基于Matlab/GUI的汽车扭杆弹簧悬架设计

针对扭杆弹簧悬架的设计计算过程繁琐复杂及计算量大的问题,基于扭杆弹簧悬架设计的应用实际,按照布置形式与结构形式的不同进行了扭杆弹簧的设计计算,利用Matlab/GUI模块将设计过程程序化,建立出相应的GUI界面,使设计过程通用化。通过实例运行显示出Matlab软件界面具有很强的实用性。该方法可以方便地进行重复设计,极大提高了工作效率。     

某中型货车驾驶室翻转扭杆的设计与试验

设计了某中型货车驾驶室翻转扭杆,对其尺寸进行了精确计算,经过应力校核使扭杆符合应力极限要求。根据给出的加工工艺进行扭杆加工,并将扭杆试件安装到扭杆试验机上进行静扭、疲劳等试验。试验结果证实样品合格,验证了所用设计方法的实用性和计算结果的可靠性。     

波形钢腹板-混凝土组合箱梁扭转效应分析

简支波形钢腹板-混凝土组合箱梁扭转效应显著,文中根据组合箱梁受力特性,结合传统混凝土箱梁扭转分析理论,研究组合箱梁在集中偏心荷载作用下的扭转效应.结合相关文献的实验值,对偏心荷载下截面扭转翘曲正应力和扭转翘曲剪应力值进行修正,并通过ANSYS软件计算值进行对比分析.结果表明,在波形钢腹板-混凝土组合箱梁跨中作用偏心集中...     

客运专线双块式轨枕堆放受力简化计算法

为研究堆放状态下双块式轨枕桁架钢筋受力,先将堆放状态下的双块式轨枕简化为简支梁,再以桁架腹筋的抗弯刚度作为地基弹簧刚度,基于点支撑弹性地基梁理论计算桁架纵筋的受力,提出了堆放状态下双块式轨枕桁架钢筋受力简便计算法;将文中简化算法与有限元计算结果进行了对比,两者吻合较好,其桁架腹筋的受力对双块式轨枕堆放的层数起控制作用,按算例以6层为宜。     

双联偏置扭杆弹簧助力机构的优化设计

基于悬架扭杆弹簧,设计了双联偏置扭杆弹簧助力机构,解决了特种车辆大型渡板的翻转助力问题.在选择机构参数过程中,运用了优化设计方法,编写了优化计算程序.计算和实车试验结果均表明,在助力机构的作用下,单人可完成翻转大型渡板的工作.     

扭杆的可靠性优化设计

优化与可靠性技术在机械工程中的应用已深入到结构设计，强度与寿命分析，选材和失效分析等各个领域中，讨论了扭杆的秘优化设计问题，在基本随机变量的概率特性已知的情况下，应用随机摄动法和约束随机方向法对扭杆进行可靠性优化设计，通过计算机程序可以直接实现扭杆可靠性优化设计，迅速准确地得到扭杆的可靠性优化设计信息。     

横向稳定杆性能计算及其影响因素分析

基于对横向稳定杆的受力分析,推导出其等效在车轮处的侧倾角刚度,给出了稳定杆截面相当应力的计算公式和最大应力横截面的位置。求出了悬架在最恶劣工况下横向稳定杆的强度条件,进一步分析了稳定杆安装位置和结构参数对其侧倾角刚度和最恶劣工况下应力的影响,并提出了横向稳定杆的若干设计要点。     

驾驶室扭杆翻转机构使用轻便性的设计控制

扭杆工作角度的确定，对扭杆的使用寿命有很大的影响。通过对驾驶室扭杆翻转机构的运动分析，导出了扭杆的附加扭转角△ψ，通过对△ψ的控制中以调节驾驶室翻起落下的轻便性及扭杆的最大扭转角度，以ＬＺ１１０１Ｍ车的驾驶室扭杆翻转机构为例，阐述了附加扭转角在设计中的实际应用。