劲爆玩家 2018 Aprilia Dorsoduro 900

正滑胎车,以另类的造型,在摩托车大舞台上独树一帜。强劲的动力+公路车轮胎,支持如风如火的烈火狂飙;越野车的悬挂系统和宽裕的离地间隙,让骑手的表演更加酷炫;轻巧的质量+苗条的体型,实现了异常灵活的操控;抬头、翘尾、漂移、反向压弯……只有想不到,没有做不到!多次获得世界滑胎车锦标赛冠军的Aprilia,显然很有发言权。他们最新一代的Dorsoduro 900,让你充分见识什么是真正的劲爆玩家!     

2009 Aprilia Dorsoduro 750 狂野宝贝

没有人怀疑阿普利亚的实力。迄今为止,他已经获得了37个世界冠军的头衔,璀璨夺目的奖杯是阿普利亚辉煌业绩的最好见证。2009年,阿普利亚新推出的Dorsoduro 750,像海绵般充分吸收了阿普利亚在GP比赛和supermoto世界锦标赛中领悟的经验智慧,将钢管编织车架＋铝合金车架的结构、3种动力模式的全电子化发动机、“电子油门”、赛车水准的悬挂系统和制动系统等融为一体,再揉以时髦前卫的造型,可谓是“万千宠爱于一身”;0～100km/h只需要4秒,0～120km/h只需5秒,极速突破200km/h,异常火爆的加速性能,让骑手充分体验这位“狂野宝贝”的刺激和疯狂!     

滑胎王 2013 Aprilia Dorsoduro 1200

近年来,市面上滑胎车大型化趋势明显。2011年阿普利亚猛然发力,挟持Dorsoduro1200强势出击,凭借1197mL的V型双缸和超强动力,跃踞滑胎车之首,无人敢捋缨锋!江湖没有永远的主宰。2年过去,形势发生微妙变化——今年,KTM将超级摩托车的V型双缸移植到探险摩托车1190ADV上,990Supermoto晋级到1190Supermoto指日可待!来者不善,善者不来,面对即将到来的强力挑战,阿普利亚如何应对?     

2011 Aprilia Dorsoduro 750 Factory中量级滑胎车

阿普利亚2009年推出的Dorsoduro 750,充分吸收了阿普利亚在GP比赛和supermoto世界锦标赛中获得的经验,将钢管编织车架+铝合金车架的结构,新一代发动机电子管理系统,电子油门,赛车水准的悬挂系统和制动系统等融为一体,让车手迈入充满乐趣和刺激的滑胎车世界。2011年,阿普利亚对中量级滑胎车有了更深的理解和表达,这就是性能再次拔高、更加令人兴奋的Dorsoduro 750 Factory。     

滑胎车家族中的大佬 2011 Aprilia Dorsoduro 1200

近年来,滑胎车(Supermoto)大型化趋势明显,KTM的滑胎车已经发展到Supermoto 990,杜卡迪Hypermotard 1100 EVO则将双缸排量扩展到1078mL。原来作壁上观的阿普利亚,此刻忽然发力,2011年一举推出了Dorsoduro 1200,排量高达1197mL,而且功率和扭矩全面盖过杜卡迪和KTM,成为滑胎车家族中的最新当家大佬!     

实力与个性 2018 Aprilia Shiver 900

正2018 Aprilia Shiver 900发动机型式排量缸径×冲程压缩比最大功率最大扭矩燃油供应方式传动系统驱动方式离合器型式润滑方式车架液冷,DOHC 8气门,V型双缸发动机896.1m L92mm×67.4mm11.5:170k W(8750r/min)90N·m(6500r/min)电子燃油喷射系统6速链条传动多片湿式,液压操作湿槽式钢管+铝合金板混合车架     

智能激活 2017 Aprilia Tuono V4 1100 RR

正以超级摩托车为平台,根据公路驾驶略作调整,再剥离导流罩,这是超级NK的本质。这方面,宝马S 1000 R、雅马哈MT-10等如出一辙。但是,Aprilia Tuono V4 1100 RR最具威名!因为,这辆超级NK的前身,是WSBK赛道上如日中天、自2010年以来已经斩获过3次骑手冠军、4次厂商杯冠军的RSV4!2017年,Tuono V4 1100 RR再次开启进化模式,变得更具杀伤力,这就是——     

凄美传奇 2017 Kawasaki Z900

正行走在城市大道上,骑手的每次加油动作,都会获得爽快、顺畅的动力响应;随着排气声浪的咆哮,猛烈的加速给人强烈的拉拽感;转速越来越高,发动机变得越来越兴奋;平顺的输出特性、准确易控的动力,让骑手激发完全在控的自信;灵活的操控、舒适的乘骑,无论街头徜徉还是公路疾驰,都显得如鱼得水应付自如;……2017年全新推出的900m L中量级街车Z900,全面渗透了川崎的凄(Sugomi)美学理念,将令人兴奋的性能和前卫先锋的风格熔铸一体,为骑手提供不一样的公路乐趣和刺激!     

公路=赛道 2016 Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY

<正>超级NK是越来越任性了!2014年,KTM超级公爵1290 SUPER DUKE R横空出世,武装了排量为1301mL的LC8发动机,最大功率达到惊人的132kW(8870r/min)!2015年,宝马S1000R火线上阵,胸膛中奔腾着一颗来自超级跑车的并列四缸发动机,不仅高转速性能酣畅淋漓,而且中低转速扭矩显著增强,在7000r/min时扭矩比超级跑车S1000RR还高出10N·m!焦点舞台岂能让人专美!作为最早阐释超级NK元老之一的阿普利亚,现在再也坐不住了,全新一代雷霆震撼     

Aprilia发布智能头盔

正近日,Aprilia正式发布了AR实境头盔,利用AR技术实现对赛车的智能管理,结合了车辆信息与技术手册,让使用者可以更快将车辆调整至最佳状态。该头盔前方的镜片为一个超大的投影屏幕,搭配着额头前的摄影机,当摄影机辨认到车辆上的零件或部位,相关信息会实时投影在镜片上,让技师能够了解状况。另外一个功能是仿真车辆的3D模型,在车辆不在现场时,可以直接投射车辆的画面在屏幕上,并     

各显其能 Aprilia TERRA 150车系

正如果要寻找一辆全能的摩托车,人们往往会首先想到ADV这个车型,在任何地形、各种路况都可以轻松应付,而宗申比亚乔出品的TERRA系列便能满足你的这个要求,一辆是有着迷人的鸟嘴挡泥板的标准版,而另一辆是ADV版,两款车使用同一平台开发,却有着不同的用途。两款车均采用相同的四气门液冷DOHC双顶置凸轮轴发动机,内置平衡轴,搭载六挡变速器。在外观及配置上,一眼望去可能会觉得两车     

公路大师 2017 Indian Roadmaster

正这是伟大的标识,这是荣耀的象征。在印第安推出的高级旅行车Roadmaster上,印第安的标记无处不在——打在油箱上、仪表盘上、发动机上、车架上……高调炫耀这是拥有悠久历史的品牌!特别是前挡泥板上的行车灯,这是昭示印第安人身份的点睛之笔——1947年起,印第安摩托车的前挡泥板上,就安装了印第安部落风格的战冠灯,成为突显印第安身份的徽标。2017年,面对哈雷-戴维森Road Glide Ultra之挑战,印第安顶级Roadmaster展开了强力狙击!     

赛道小旋风 Aprilia GPR125

<正>比亚乔旗下阿普利亚RS 125是一款享誉摩坛的两冲小钢炮,虽因种种因素无法成为广大普通车迷的座驾,但并不妨碍其成为车迷的梦想之车。GPR125的出现,对无缘拥有RS 125的车迷来说应该是一个最大的安慰。该车最先由比亚乔旗下另一品牌德比于2005年发布,当时采用两冲程发动机,在配置上极力向赛道竞技车靠拢。现在,出自比亚乔佛山工厂的全新GPR125已搭载了四冲程发动机,但在车型设计及配置上仍秉承前款,是一款原汁原味的欧版小钢炮……     

意大利Aprilia RS125 REPLICA

Aprilia RS 125 REPLICA车是著名的意大利Aprilia公司生产的一款仿赛车。它移植了多项由赛场累积下来的优异技术,如前浮动式单碟,高功率二冲程单缸发     

Aprilia RSV Mille R超级跑车

这里是世界上诸多专业的赛车场中，跑道设计最佳而且最富挑战性的路段之一，在西班牙瓦伦西亚（Valencia）的赛车道上，当你最后一圈测试工作即将接近尾声之时，你必须要用四挡让Aprilia RSV Mille R这款道路版超级跑车，保持在中高速度来通过这一段进弯路线略长而且越过山坡顶点的一个左转弯道，在快要进弯之前你要轻轻踩下右脚刹车同时左脚要配合连续降下两个挡位，让车身保持稳定才能快速转过这一个极艰难的左转弯角，     

越野新秀 2010 Aprilia RXV450

<正>2010年达喀尔拉力赛上,阿普利亚赛车和车手表现出极强的竞争力。在广袤的南美大地上,9号车手驾驶阿普利亚赛车与世界一流高手展开激烈角逐,不但夺得了第五、第八、第十二赛段的冠军,而且登上了总成绩季军的奖台。这位车手,是来自智利的洛佩兹;这台赛车,是阿普利亚RXV450。     

2015 Aprilia Caponord 1200 智能探险家

早在2001年,阿普利亚就推出了大型探险车——ETV1000 Caponord,并搭载了来自超级摩托车RSV1000的V型双缸发动机。现在,阿普利亚推出了最新一代Caponord 1200,一前一后大不相同——不仅武装了异常强悍的1197mL排量V型双缸,而且实现了技术上的整体飞跃——把电子油门（RbW）、动力输出模式、巡航控制（AmL）、牵引力控制系统（ATC）、防抱死制动系统（ABS）、半主动悬挂系统（ADD）等诸多电子装备,全部荟萃于一身,让Caponord 1200跻身最智能、最前卫的大型探险车之列!     

2010 Aprilia RXV450 越野新秀

2010年达喀尔拉力赛上,阿普利亚赛车和车手表现出极强的竞争力。在广袤的南美大地上,9号车手驾驶阿普利亚赛车与世界一流高手展开激烈角逐,不但夺得了第五、第八、第十二赛段的冠军,而且登上了总成绩季军的奖台。这位车手,是来自智利的洛佩兹;这台赛车,是阿普利亚RXV450。     

Aprilia Mana 850复活节岛的魔力

意大利流派的阿普利亚虽然不能算是大厂家，但却是最富创意的品牌之一。 尽管步人后尘对于厂家的发展壮大可能是更稳健的路子， 尽管创新常常与冒险、失败相关联，但是阿普利亚仍然—意孤行，     

雷霆冲击波 2021 Aprilia Tuono 660

作为高性能NK车系的旗舰车型,阿普利亚雷霆(Tuono)威名远播,无论是早期搭载的V型双缸发动机,还是后来的V型四缸发动机,在同类产品中都是出类拔萃、傲立潮头。特别是晋级到1100m L的Tuono V4 1100 RR更是暴力机器,动力超猛,操控犀利,装备高级,被认为是拆掉导流罩的超级摩托车,为骑手提供意到劲到、得心应手的爽快刺激!