2019 Triumph Scrambler 1200 XC 威猛绅士

<正>近年来,复古攀爬车(Scrambler)变得很流行,凯旋、宝马、雅马哈、杜卡迪等很多厂家都推出了Scrambler车型。市场的热捧,引来竞争的加剧。比如杜卡迪,就先后推出了400mL、800mL等多个排量版本的Scrambler车型,2018年更是将该系列车型排量扩容到1100mL。面对豪强的步步紧逼,凯旋当然不甘示弱,迅速还以颜色。2019年,凯旋推出了更加威猛的全新一代Scrambler,将排量增加到1200mL,同时武装上高规格悬挂系统,辅以5阶驾驶模式、牵引力控制系统、无匙点火系统、电子巡航键等先进的电子智能辅助装置,推动古典越野市场的争夺再次升温!     

Ducati Diavel Diesel 焊缝,铆钉,永不磨灭

正继2013年推出Monster 1100 EVO Diesel特别限量版车型后,意大利时装品牌Diesel与杜卡迪再度合作,推出联名限量版车型"Ducati Diavel Diesel",将自由与奔放融入杜卡迪Diavel摩托车上。最近,在意大利米兰,著名摩托车厂商杜卡迪(Ducati)与时装品牌迪赛尔(Diesel)联手推出了全新限量版车型"Ducati Diavel Diesel",这款特别限量版车型基于Ducati Diavel打造,装备1198cc排量双缸四冲程发动机,最大输出功率     

昨日情怀今日陈酿

<正>自游不是旧瓶装新酒,因为它既没有"旧瓶",也没有"新酒",但它的风味似乎胜过前辈自游——Scrambler原先是一款二十世纪六七十年代风靡一时的杜卡迪车型,不过由于后来杜卡迪嫌弃它排量太小,而公司业务恰好也在向高性能车型转移,于是Scrambler也淡出了历史舞台。但在近几年复古风的吹拂下,杜卡迪终于忍不住复活了这款人见人爱的车型。第一次看到它的样子,很多人都会觉得和旧款的自游非常神似,实际上杜卡迪设计师要的就是这种效果。但如果你仔细观察,不难发现自游可不是旧瓶装新酒那么简单。看到这个尺寸的杜卡迪,一般人很容易就能想到怪兽Monster,但只要经过简     

本田铁马化身夜叉:阿修罗! Honda VLX400改装硬版“BOBBER”风

<正>第二期原创改装专版的这款主角,正是名震全国改装圈的经典车型——本田VLX400,也称作STEED铁马400!这是本田的一款经典巡航车型,本田还生产过600mL排量的车型,但是叁石实测后认为排量600mL的铁马,相对400mL铁马而言,无论是动力或极速方面的增长并不明显。大家谨记:如果对动力改装有较高要求,巡航车显然是达不到的。     

信息纵览

1.Ducati发布2013款1199 Panigale R近日,Ducati发布了其2013款1199 Panigale R。在基础数据上,新款1199 Panigale R与普通版、S版相同,排量同为1198mL,最大功率为143kW。在悬挂系统方面,R版与S版同样装配了Ohlins NIX30倒立式前     

沙漠之舟 2017 Ducati Scrambler Desert Sled

正2015年,杜卡迪突破自我,展示了全新的Scrambler,进军古典越野车领域。全新亮相的Scrambler阵容强大,杜卡迪一口气推出了4款,分别是Icon、Classic、Urban Enduro和Full Throttle,每款各具特色,以适应不同喜好的骑手。2016年,杜卡迪再接再厉,推出了Scrambler Sixty2。由于排量降至399m L,该款车型的身段更苗条,体重更轻巧,身手更灵活,成为杜卡迪家族中的最小宝贝。     

古典浓情 2018 Ducati Scrambler 1100

正看来,杜卡迪在Scrambler上是押对宝了,旺盛的市场需求让他们频频出手—2015年,杜卡迪突破自我,祭出了全新的Scrambler,杀入古典越野车领域;2016年,杜卡迪再接再厉,身段更苗条,体重更轻巧,身手更灵活的Scrambler Sixty2接踵而至;现在,Scrambler突然猛长个子,排量超过1000m L的Scrambler 1100奔袭而来!     

乐在骑中 品鉴两款100mL级踏板车

在排量至上的今天,100mL及其以下车型渐渐不受玩家的待见,尤其是小排量踏板车型,在许多人眼里已沦为单纯的代步工具。排量小了就只能代步无法＂娱乐＂？小踏板真的就该与车迷无缘吗？有鉴于此,本期策划专题,我们找来两款国内生产的100mL级踏板车型,交给年轻车迷可着劲折腾,看看它们到底好不好玩……     

绿衣小"忍者"——试骑川崎ZRX400

在日产400毫升级街车中,风头最劲的当属本田 CB400系列,铃木系列车型较多,想找出一辆最具代表性的车型很难,而雅马哈的主打车型非 XJR400莫属,川崎公司400毫升级的代表作则是我们本期测试的 ZRX400。ZRX 是川崎公司一款名气很大的车型,该系列的旗舰车型是那款著名的 ZRX1200(我们曾在2005年测试了此车),ZRX400是该系列排量最小的一款,在性能上无法与老大 ZRX1200相比,但作为川崎在该排量街车系列的主打车型,没有"两把刷子"怎能和"如狼似虎"的对手平起平坐?所以,川崎公司对这款小车没有丝毫马虎,在设计开发的时候着实下了一番功夫。     

玩转复古越野 BMW R nineT Scrambler

正近日,BMW R nine T Scrambler车型在中国发布,这款经典系列车型,延续了BMW Motorrad经典的元素,同时为骑士保留有充足的个性化定制空间,以其运动优雅的气质,含蓄而又洒脱不羁的性格,向摩托车的历史与未来致敬。Scrambler是起源于欧洲的一种摩托车改装风格。过去的骑士们为了让自己的街车获得"上山下乡"的通过性,同时也更好玩(省钱),通过改装排气、车轮、减振、车座、挡泥板等零部件来满足越野车的最基本功能,并命名这种车型为"Scrambler"。     

劲隆JL400幻影400

在本届展会上，劲隆集团展出了多款排量200mL以上具有自主知识产权的摩托车，展区中最引人关注的是具有自主知识产权、超大排量的车型——幻影400，见图5。该车造型独特，性能卓越，配置合理到位，充分考虑了骑乘者长途骑乘所需的舒适性、动力性和便利性，被许多国外客商看好。     

“怪兽”新旗舰2014 Ducali Monste-r 1200

此前,“怪兽”家族的“老大”是Monster1i00EVO,1078mL排量的发动机动力极其出众。但是作为最新一代的“怪兽”旗舰,Monster]200A9动力之强令人诧异——移植了具有超级跑车血统的Testastrettall°DS发动机,从风冷改为水冷,从2气门改为4气门,排量从1078mL扩容到1198．4mL,压缩比从11．3：1强化到125：1,每缸火花塞从1只增加到2只…因此,毋庸置疑的是,这台“怪兽”新旗舰,是迄今为止“怪兽”家族最强悍的成员。     

追风“跑旅” 春风CF400GT

<正>在春风集团"排量下探"CF400NK成为400mL级街车主力车型之后,坊间就开始流传其衍生版本的消息,而春风也不负众望,CF400GT的出现,让对大排量驾驭心存疑虑、对性能有所追求的旅行车爱好者眼前一亮……虽然源于CF400NK的平台,但CF400GT可不是简简单单的改个款式,在发动机调校、人机工程设置等方面都有改变,在车型定位上更是彻头彻尾地颠覆了前款,由街车变成了运动旅行车。所谓"运动旅行",就是在具备旅行车便利性的同时,又适当植入跑车的设     

运动怪兽 2018 Ducati Monster 821

正在怪兽家族中,Monster 797和Monster 821的排量相当,都超过了800mL,但是两者大不相同。Monster 797作为入门级,无论技术还是性能,无论动力还是配置,都处于基本水准;Monster 821则完全不一样,贯彻的是"运动NK"的理念,最大功率则暴增了50%,车架性能同步强化,配置方面水涨船高!尽管当前怪兽家族的"老幺"叫做Monster 797,但实际上排量已经超过了800m L。因此,"兄长"Monster 821的发动机排量其实与Monster 797相差无几:Monster 797采用88mm×66mm的缸径和冲程,排量为803m L;Monster 821的缸径和冲程为88mm×67.5mm,排量是821m L,只是多出了区区18mL,几乎可以忽略不计。     

宝马最便宜单杠踏板C400X上市了

正宝马C400X踏板车是从原有的C600 sport上把几乎全套的科技都搬到了一个排量更小一点的车型上,350 m L单缸发动机搭配了一套CVT变速箱,775 mm的座高和204 kg的质量,价格更加亲民,也将会是宝马现有最便宜的踏板车,用于竞争日系雅马哈X400等车型。目前问世的配色有蓝色及阿尔卑斯白色两种,配有宝马摩托标配的牵引力控制系统、ABS、6.5寸TFT液晶屏幕、LED车灯和被分成了2个独立空间的储物空间。     

信息：国际

Ducati发布全新Ducati 848 Evo Ducati在近期发布了全新的Ducati 848 Evo。新款车型依然使用一台水冷V型两缸发动机，所谓的Evo，是在848发动机的基础上进行改造，升级的部件包括新汽缸盖、凸轮轴、节气门、活塞等，达到更高的功率以及扭力输出，最高转速可达10500r／min。在制动系统方面，也配备了全新款式Brembo单体式卡钳。     

激情无限 隆鑫无极300R

正近年来,在性能和价格上正好契合新生代车迷需求的300mL级运动车型在摩市中迅速走俏,引得众多企业纷纷推出相应车型,使得该排量区间的竞争愈发激烈。无极300R是隆鑫进军该领域的一款主力车型,这款凝聚了企业研发实力、精工细作的特色车型一经面世即赢得满堂喝彩……     

复古悍将 Ducati GT1000

今天呈现给大家的是一台来自意大利的复古力作—Ducati GT1000。它拥有与这个时代主流审美背道而驰的外形设计,甚至有些新手会把它当成老掉牙的车型。其实,GT1000真的不是一台老车,Ducati的设计师为了迎合风靡欧洲的复古风潮,     

复古悍将 Ducati GT1000

今天呈现给大家的是一台来自意大利的复古力作—Ducati GT1000。它拥有与这个时代主流审美背道而驰的外形设计,甚至有些新手会把它当成老掉牙的车型。其实,GT1000真的不是一台老车,Ducati的设计师为了迎合风靡欧洲的复古风潮。     

双面游侠--试骑本田TRANSALP400

目前市场上的越野车大致可分为三类,一类是专业竞赛用车,即俗称的专业车;另一类是侧重野外休闲的林道用车,也就是越野迷们较熟悉的林道车;最后一类是兼顾多种路况的多用途车,车迷都称其为拉力车或两用车。本期测试的主角便是本田一款著名的两用车——TRANSALP400,此车在国内有一个响当当的外号——阿尔卑斯。两用车和林道车一样,是各家大厂的主打车型之一,本田厂大排量两用车的代表作当属XRV,也就是车迷熟悉的"非洲双缸",中小排量则非"阿尔卑斯"莫属。"阿尔卑斯"有400和600两种排量,但在亚洲地区最常见的是400车型。"阿尔卑斯"400的发动机为水冷四行程V型双缸,每缸3气门,总排量达398毫升。说起这台发动机,不能不提及本田的另一款名车steed400,因为这台发动机正是源自被车迷称为"铁马"的steed400。