摩托车发动机自行熄火故障诊断与检修(2)

(上接2007年第7期) b)检查化油器浮子针阀(如图6所示) 拧松化油器浮子室放油螺钉,观察放油橡胶软管是否有燃油流出,如果没有,检查燃油开关,使之处于开的位置,若此时还没有燃油流出,则可能是化油器浮子室针阀在针阀座内打不开,造成燃油不能进入浮子室.可持30～50 mL容量的医用针筒,吸取适量汽油,医用针筒前端套一橡胶软管并插到化油器进油接头上,施力反复推射,使针筒内的燃油以一定的压力进入浮子室.     

浅谈清洗化油器与检修要点(2)

正(上接2017年第11期)c)拧松浮子室放油螺钉,将泄油管口垂直向上,放置于化油器本体面上,然后慢慢向下移动,直至燃料从泄油管口溢出时为止,此时的位置即为该缸化油器油位,正常的油位应在化油器本体与浮子室结合面向下(2±1)mm之间。若油位过高可通过调整浮子臂舌来实现,,可参考《常见车型化油器浮子高度及怠速数据表》。如油位正常,则先检查该缸化油器的加浓阀处是否在关闭状态以及加浓阀橡胶平面是否密封如图38所示,并视情予以检     

摩托维修技巧集锦

<正>1维修技巧1—巧测化油器浮子室油面高度为了使发动机运转,必须给发动机提供连续浓度适宜的可燃混合气。在摩托车发动机结构中,化油器（化油器内部结构如图1所示、等真空化油器如图2所示、柱塞式化油器如图3所示）作为燃油供给系统的核心,担负着将燃油进行微粒雾化,使之与适当比例的空气进行混合,形成易于燃烧的混合气的功能。化油器的安装位置在进气管偏前上方,进气管的后方则与发动机燃烧室相连通,其通、断时机由进、排气门控制。基于化油器结构简单、工作可靠、使用方便、成本低廉等特点,一直被摩托车发动机广泛装用。     

浅谈发动机的电起动故障检修(2)

b)等真空化油器(见图22):等真空化油器浮子标准位置如图23所示,拆卸等真空化油器盖固定螺钉(见图24),检查化油器真空膜片(见图25),若化油器真空膜片橡胶老化、损坏(见图26),应予以更换。2.4电起动系统故障检查与排除2.4.1检查控制电路在电源系统供电正常情况下,打开点火开关,按电起动按钮,若发动机无起动反应或发出异响,说明电起动系统故障。检查电起动继电器,拔掉电起动     

浅谈化油器漏油的原因和排除方法

化油器主要有柱塞式（见图1）和等真空柱塞式两种（见图2），其主要作用是保证怠速、中速到全速工况下供给发动机合适的可燃混合气并过渡良好。在化油器诸多技术元件中，油面控制系由浮子和进油针阀组成，如图3所示。浮子由浮子臂用销子固定在化油器本体上，浮子可以绕销子转动。浮子臂上有一舌片，舌片与针阀接触。     

大阳DY125T-4A摩托车曲轴轴承更换记(下)

13.在磁电机飞轮内锥孔套装到曲轴右端锥面轴上,拧上Ф12mm垫圈、M12专用螺母,持气动枪及专用套筒拧紧M12飞轮专用螺母如图104～106所示。14.拧上两只M6×20螺钉,将触发线圈座嵌入右曲轴箱盖相应铸件凹槽内,拧紧M6×20螺钉如图107所示。15.将脚启动齿轮装到曲轴左侧轴颈上如图108所示。     

化油器油面高度的检查调整方法

众所周知,化油器浮子室内的油面是由浮子及浮子针阀与其阀座的密封来控制的.当发动机工作时,随着汽油的消耗,浮子室内的油面会下降,浮子及浮子针阀也跟着下降,浮子针阀会自动打开,使燃油箱的汽油下行补充,一直到原来浮子室的油面,浮子针阀才关闭(如图1所示).     

浅谈摩托车燃油超耗与故障检修(2)

(上接2007年第9期) i)图5为浮子室盖螺钉紧固方法,不能过度拧紧,否则会造成零部件变形.另外,部分维修人员喜欢用化油器清洗剂吹洗化油器量孔,实际上清洗剂喷出化油器清洗筒后,其压力会自然变小.对于使用时间较长的化油器,因油道内的污垢较为顽固,简单喷一下化油器清洗剂不一定能将汽油污垢彻底吹净.因此,还是使用医用针筒吸取汽油对准化油器各量孔、油道、气道反复推压的方法可靠实用.     

维修小技巧

巧查重庆CY80型摩托车不能起动故障 一辆新CY80型摩托车,装配后不能起动,更换了化油器及点火系大部分机件,发动机仍无法起动,将换下部件装到其它车上均工作正常.分析认为,发动机油路与点火系无异常,可能是发动机有漏气.经试验,拆下化油器,在化油器安装接口处罩一完好的小塑料袋,如图1所示,用橡皮箍将塑料袋口与化油器座口严密扎紧.     

摩托车化油器(2)

(上接2002年第3期) 2 真空柱塞式化油器的结构与原理 真空柱塞式化油器,亦称CV化油器,是基于化油器中的燃油从浮子室被吸出时,喉口处真空度的变化特征来定名的.国外早在50年代就有了应用这种化油器技术的产品,特别是在无变速档的踏板车上广泛使用,结构图如图4所示.     

化油器更换全攻略(3)

正(上接2017年第7期)b)内在质量——怠速喷口和过渡喷口化油器怠速喷口(如图30所示)和过渡喷口的孔径极小,孔的位置度很高,孔的分布要求均匀,其加工加难度可想而知。正规厂家生产的化油器怠速喷口和过渡喷口在非常精密的机床即高精度的夹具上完成加工,能够满足发动机怠速工况和过渡工况可燃混合气供给。非正规厂家生产的化油器由于设备简陋,怠速喷口和过渡喷口加工粗     

轻骑铃木GSX250供给系统特点及调整（2）

(上接2001年第6期) 1.3燃油供给装置 燃油供给系如图3所示.燃油供给系主要组成部分有:燃油过滤器(第一次过滤,此过滤器在燃油箱内,与燃油阀之间有正常供油软管和储备供油软管)、燃油阀(开关)、燃油过滤器(第二次过滤,此过滤器在燃油开关与化油器之间)及化油器(浮子室).燃油箱内设有燃油传感器.     

故障实例&检修

故障现象 1辆XDZ125踏板车,行驶途中发动机突然加不上油,摩托车不能继续行驶. 故障诊断与维修 使用主停车支架将摩托车支好,开启点火开关,起动发动机.发动机起动顺利,发动机起动后怠速运行良好,加大化油器节气门开度,发动机工作转速不能提高,消声器发出“吐吐”的排气声响,发动机有加速不良故障. 导致发动机加速不良故障的主要原因有燃油系统故障、点火系统故障和发动机故障.燃油系统故障通常出现在化油器,如化油器主量孔局部或全部堵塞,主量孔或怠速量孔松动或脱落.从发动机上拆下化油器分解检查,化油器浮子室内汽油充足,主量孔或怠速量孔无松动或脱落现象,特别是主量孔畅通,检查化油器无异常现象,清洗化油器后,复装化油器.     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(2)

<正>(上接2014年第2期)倒置化油器本体,用浮子高度尺或卡尺(深度尺),测量浮子平面与与浮子室加工面之间的距离,即浮子高度。将所测数据与浮子高度标准值相对照,若浮子高度与标准值(±0.5~1 mm)不相符时,可用以下方法调整。浮子无破损或凹坑(铜浮子);左、右浮子的平面应在同一水平;左、右浮子之间的距离应相同;左、右浮子的边沿与浮子室边沿的间距应相同。否则,化油器浮子有问题,应更换或检修。a)浮子过高。将化油器本体倒置,左手握化油器本体,右手使用一字起(长嘴尖嘴钳)向下轻压浮     

浅谈混合气浓度对发动机性能的影响与故障诊断(2)

检查化油器浮子室油面高度是否过高,再依次检查化油器主空气量孔是否堵塞、主量孔有无严重磨损、加浓阀是否完全关闭等,依据不同情况,分别予以检修。如通过以上试验,可燃混合气浓度没有任何变化,说明可燃混合气过浓不是油路造成的,再检查点火提前     

凸轮轴及轴承更换全攻略(2)

正(上接2018年第3期)——也可在气缸盖上进行实机检测,其检查方法是:将磁性表座及百分表设法固定在化油器顶盖上(或车架的适当位置),凸轮轴两端装上衬套,装到气缸盖凸轮半圆弧槽内(如图20所示),使凸轮轴左端键槽朝向左缸进气口方向,将百分表测头搁到凸轮轴基圆部位约1 mm的压缩行程(进、排气凸轮轮流测),并使百分表指针归零,以便于测量。此时将凸轮轴左右转动各80°(因凸轮轴基圆包角不到180°,故只能左右转动各80°),同时注意观察百分表指针的读     

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(六)——自动变速器维修技术系列讲座之十一

28.将手动阀杆轴插入自动变速器壳中,再将手动阀杆及护盖装到轴上,然后如图101所示将弹簧销敲入至定位。移动护盖罩住弹簧销,并将其定位。29.安装驻车杆、驻车爪、支轴销、弹簧及凸轮板。注意应确认杆有凸轮板(图102)。30.如图103所示,安装新的O形环到节流阀拉索。31.如图104所     

汽车修理工技术考试思考题(四)

〔题1〕图1所示的化油器,其1～5部件的名称和功用请分别从(A)和(B)中进行选择,用数字代号记入。(A)(1)动力注射阀 (2)慢速量孔(3)慢速空气量孔 (4)主空气量孔(5)主量孔 (6)加速泵 (7)怠速孔口(8)怠速调节螺钉 (9)针阀(B)a.节气门急速开启时,防止短时间内混合气过稀。b.测定怠速系统燃油的流量。 c.在慢速系统燃油中混入空气。d.怠速运转时供给燃油。e.对从怠速孔口吸出的燃油进行微调。f.在发动机高负荷工作时,向主供油系统提供燃油。g.即使燃油充入浮子室又可阻止其流入。〔标准答案〕1—(1)(f) 2—(3)(c)3—(6)(a) 4—(8)(c)5—(9)(g)〔要点〕化油器各部名称,参考图2     

摩托车化油器（三）

等真空化油器的结构及工作原理：等真空化油器也是可变喉管式化油器，其特点是既有柱塞又有节气门。如图15所示，柱塞上端与膜片4固连在一起，膜片将等真空化油器的气室5分为两部分：上腔通过柱塞负压孔8得到喉口真空度，下腔通过本体通气孔2与大气相连，这样在发动机运转过程中，膜片上、下形成压差。当发动机吸入的空气量变化时，喉口处真空度也将变化，     

摩托车发动机（四）

第五节 化油器 幸福系列摩托车的化油器,按其安装特征分类均属平吸式化油器。按浮子室位置和浮子室形状分类,幸福250系列摩托车上的化油器为整体式简单化油器;而幸福125系列摩托车上的化油器为同轴式简单化油器。同轴式的浮子是铰链结构,灵敏度高,在车辆上、下坡或急转弯、急变速时不会因油面倾斜使油面高度发生太大的变化,从而使发