增强现实技术及其在汽车和汽车维修服务上的应用(一)

正1增强现实技术简介增强现实(Augmented Reality,简称AR)最早于1990年提出,是在虚拟现实的基础上发展起来的新兴技术,是一种实时地计算摄影机影像的位置及角度并加上相应图像的技术,通过计算机系统提供的信息增加用户对现实世界的感知,并将计算机生成的虚拟物体、场景或系统提示信息叠加到真实场景中,从而实现对现实的"增强"。这种技术的目标是在屏幕上把虚拟世界套在现实世界并进行     

骑车者的“保护神”

正LUMOS头盔:内置转向灯和刹车提示灯在夜间,汽车驾驶员无法像白天一样及早发现自行车骑行者的转向意图,致使交通事故频发。波士顿Lumos公司开发的一款智能头盔内置转向灯和刹车提示灯,可以通过自行车车把上的无线遥控器来激活闪灯及时预告转向,让车辆驾驶员更清晰地了解骑行者的行驶意图,从而确保骑车的安全。新款头盔具备防撞和防水功能,即便是在雨天也可以轻松使用。在Lumos头盔的正前方有一个白色照明灯,不但可以为骑行者     

Ride：HUD让你的摩托车头盔也能拥有HUD

HUD（Head-up displays）可以让驾驶变得更安全且容易，因为用户不需要转向仪表盘去看信息，信息都被投射到了前方的视野中。汽车上已经存在很多形式各样的HUD了，NUVIZ将该技术应用到摩托车上，开发了Ride：HUD头盔系统。     

研发技术新突破大众虚拟视觉中心

工程师能在研发工作的初期．借助大型的投影屏幕．得到正在开发中的汽车真实而细微的影像，让设计师或测试工程师能够展示正在开发中车辆的实际尺寸．使初期的虚拟设计以低成本的方式得到与油泥模型作用相同的还原效果．并可以在演示文稿会议中做到提供虚拟实境以便讨论的作用：因为反射影像、车身线条。或是车身油漆颜色都能在这些虚拟模型中表现出来以备讨论．如同实体车辆一般，这就是大众研发部门所采用的虚拟技术带来的最大便利之处。     

领导者MERCEDES-BENZ PEBBLE TECHNOLOGY & QR CODE

<正>梅赛德斯-奔驰正积极将可穿戴技术加入其汽车系统,Pebble智能手表就是最新的研发成果。Pebble智能手表可以兼容iOS和安卓操作系统,其配备了一块1.26英寸的背光式电子屏幕、内置蓝牙4.0无线电模块、振动马达、加速计和指南针。用户可以通过轻击手表边框点亮屏幕,查看短信、电子邮件和电话等通知,而车辆的基本信息例如油量、车辆     

车辆三维轮廓的光栅投影测量技术研究

针对车辆外观三维轮廓测量的技术特点,提出了用光栅投影测量的方法来研究车辆三维轮廓尺寸的测量,以开发相应的测量系统。对该系统的组成及测量原理进行了详细论述,并对大型光栅的投影测量方法及三维投影轮廓的重建方法进行了研究,以此来实现车辆三维投影轮廓及特征尺寸的测量。试验结果表明,光栅投影测量技术可以应用于车辆外观三维轮廓的测量当中,从而实现车辆外廓尺寸的快速、准确及非接触式的测量。     

汽车零部件新技术概览(下)

(接上期)触屏式导航技术(TouchScreenNavigation)德尔福通过其集成式导航无线电通讯技术,进一步简化了导航系统(如图10所示)。这套导航系统包括车载电脑、DVD地图信息库、车辆探测器以及GPS卫星资料库等,可随时确定车辆的位置。驾驶员可以直观地通过触摸式屏幕输入目的地信息。     

虚实之间 THE NEW TECHNOLOGY OF LANDROVER

<正>日前,捷豹路虎发布了最新开发的虚拟汽车挡风玻璃和激光导航等世界领先的汽车技术。其中,虚拟汽车挡风玻璃技术看上去非常酷,它可以让驾车变得像玩赛车游戏一般刺激,甚至还可显示出虚拟的最佳行车路线、虚拟桩桶、虚拟比较车辆等。众所周知,抬头显示系统一般只占用前挡风玻璃的一小部分区域来显示行车信息,而捷豹路虎的工程师有意将显示面积扩大到整个前风挡玻璃上,该技术能够实现不同的行驶环境所需信息的显示,譬如将卫星导航、危险预警以及传统仪表盘上的车速、发动机转速等信息全部整合,并投射到玻璃屏幕上。在进行跟车行驶过程中,该     

平行显示系统电磁抗干扰测试方法及设计建议

随着智能汽车的普及和人们对车辆安全性的重视,越来越多的车辆上配置了平行显示系统(HUD)。HUD是通过平行显示装置把时速、导航等重要行车信息投影到车辆前风挡玻璃上,让驾驶员的视线尽量放到行驶道路上,提高驾驶员在行驶中的安全性。HUD在工作中会受到电磁干扰的影响,因此HUD在电磁环境中的可靠性和安全性同样引起重视。本文主要讲述HUD的电磁兼容测试方法,并分析如何改善HUD在电磁环境中的抗扰能力。     

汽车前照灯光束照射位置的第三种检验方法

GB7258—1997《机动车安全技术条件》规定前照灯光束照射位置的检验方法有两种，一是屏幕法，即被检车辆在空载、轮胎气压正常、乘坐一名驾驶员的条件下，将车辆停置于屏幕前，并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距屏幕10m，在屏幕上确定与前照灯基准中心离地面距离H等高的水平基准线及以车辆纵向     

奔驰S级将实现同屏多节目 不同座位会看到不同图像

在未来梅赛德斯-奔驰S级轿车上将安装一个特殊的显示屏，让驾驶员和前排乘客在屏幕上能各自看到不同的节目。驾驶员在整个屏幕上看到的只有导航信息，同时前排乘客看到的也只是喜欢的节目。     

2020年一汽奥迪A3新技术剖析(十一)

正流程图。表5粗略地描述了用便捷钥匙打开车辆的步骤,以驾驶员车门为例。防非法进入控制单元的诊断地址如表6所示。(五)前挡风玻璃投影(抬头显示)控制单元J898奥迪A3(车型8Y)可以选装抬头显示装置(HUD)。前挡风玻璃投影控制单元J898可以把警告提示以及所选信息投影到前挡风玻璃上,这样的话使得这些显示内容出现在驾驶员视野的远处。驾驶员可借助MMI菜单做如下的系统设置:     

奔驰将谷歌眼镜整合进入汽车导航系统

据《欧洲汽车新闻》日前报道,戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰正在将谷歌眼镜整合到汽车导航系统中,提升车辆的智能化程度。奔驰已经研发出一款采用谷歌眼镜的汽车导航系统,镜片上带有语音启动的界面,具备多项功能,例如结合车载导航和谷歌眼镜自带的GPS：用户在给车载导航设定目的地并驾车到达后,还能通过谷歌眼镜自动接收余下路程的步行导航信息。最终目标是让用户不必在多个设备上重复输入目的地信息。     

基于视频图像的车辆灯光状态鉴定方法研究

违法使用车辆远光灯是导致夜间道路交通事故的重要原因之一,针对当前道路交通事故中车辆灯光状态鉴定方法存在的不足,本文基于视频图像,从车载监控视频和道路监控视频两个角度分析视频图像中目标车辆前照灯光斑特征、目标车辆前照灯灯光在道路环境参照物上的投影光斑特征等信息,比对分析视频图像中远光灯、近光灯反馈信息的异同点,总结基于视频图像的车辆灯光状态鉴定方法,为道路交通事故处理过程中充分应用视频物证提供技术保障。     

汽车内后视镜的工作原理与选型分析

普通平面内后视镜因反射率单一,不具备防眩目功能;手动防眩目内后视镜通过楔形镜片设计实现手动防眩功能;电子防眩目内后视镜利用光敏电阻检测汽车前后方光线强弱,控制改变镜片反射率实现自动防眩目功能;流媒体内后视镜借助安装在汽车尾部的广角摄像头,将车后的信息显示在后视镜上的显示屏上,基本扫除车后盲区。通过对各种型式内后视镜的结构与功能实现进行分析,为不同档次定位的车辆内后视镜选型提供了依据。     

特殊测试

<正>你知道吗?《汽车与运动evo》测试小组不仅测试汽车,还测试所有和汽车相关的用品,丰富您的用车生活!心无止境C500车载HUD显示器参考价:598元心无止境C500抬头显示器采用半透明反射镜片,可以将信息立体成像,全息投影显示悬浮在视线的2m之外,平视清晰可见。C500抬头显示器还采用感光元件,可以自动调节亮度,全自动的感光,自动适应调节亮度,让白天显示够清晰,晚上不刺眼。心无止境C500抬头显示器采用四核高速芯     

能读懂情绪状态的头盔

在大街上,大多数骑自行车人相互之间并不认识,但是通过"能读懂情绪状态的头盔"(MindRider)的帮助,他们至少有一个沟通的途径。美国麻省理工学院阿琳.杜考开发的这种神奇头盔,能根据骑车者的压力程度,闪烁不同颜色的灯光。这位麻省理工学院媒体实验室信息生态学的计算机程序员和数     

智能车辆系统发展及其关键技术概述

介绍智能车辆系统的研究内容，研究与应用现状，智能车辆的使用可以改善道路安全状况，提高道路的利用率，智能车辆的行驶环境是很复杂的，为了得到一个可靠的决策，必须利用道路信息，其他车辆和目标的位置和动态信息和司机的状态信息等多源信息，智能车辆研究涉及的关键技术主要包括传感器技术，机器视角，GPS技术，通讯技术和数据融合技术等，尤其是数据融合技术中的多目标跟踪与匹配以及基于卡尔曼滤波器的状态估计技术等。     

剑桥大学测试全新重型车辆制动系统

<正>剑桥大学正在开发一项全新的制动技术,这项制动技术可以让重型车辆的制动距离减少20%。剑桥大学机械工程教授大卫科恩表示:"剑桥车辆动态联盟的研究员一直都在从事重型载货车辆紧急制动滑动控制系统的研究。如今这项系统已经安装在了一台试验用的重型半挂车上,在MIRA的英国试验跑道进行测     

处处彰显人性化 华硕R800

近日,华硕新上市的一款面向高端市场的新产品—R800,给平静的导航仪市场带来了不小的波澜。采用前风挡导航投影(Pathfinder)的R800可以将导航显示的方向、速度投射到前挡风玻璃上,协助驾驶员专心在前方的道路上,不需要分心去看GPS屏幕,从而做到安全驾驶。R800作为华硕目前GPS产品中最高端的机型,无论是硬件配置,还是技术方面同样不可