平易近人 川崎Z900

正川崎的Z系列一直有着鲜明的个性,不过之前的Z系列在排量上一直没有进行太大的扩展,自从川崎推出Z900和Z650之后,Z系列有了更加热门的排量以及更普及的排量段,让川崎的中量级街车又一次成为了焦点。尤其是Z900的出现,完美了诠释了川崎对于速度与激情的理解。     

绿衣小"忍者"——试骑川崎ZRX400

在日产400毫升级街车中,风头最劲的当属本田 CB400系列,铃木系列车型较多,想找出一辆最具代表性的车型很难,而雅马哈的主打车型非 XJR400莫属,川崎公司400毫升级的代表作则是我们本期测试的 ZRX400。ZRX 是川崎公司一款名气很大的车型,该系列的旗舰车型是那款著名的 ZRX1200(我们曾在2005年测试了此车),ZRX400是该系列排量最小的一款,在性能上无法与老大 ZRX1200相比,但作为川崎在该排量街车系列的主打车型,没有"两把刷子"怎能和"如狼似虎"的对手平起平坐?所以,川崎公司对这款小车没有丝毫马虎,在设计开发的时候着实下了一番功夫。     

颠覆改装边界的英式复古摩托车 川崎英式街车“W650”三变记

笔者曾经看过一部1986年的日本摩托车老电影《他的摩托她的岛》,里面那几台老款川崎650"W1"系列的表现令人印象深刻。机器上椭圆三角形的大边盖明显就是仿照的英国老牌诺顿摩托车的风格。川崎"W"系列由1966年发展至1973年,是当年日本摩托届最大排量的量产车,名噪一时。近年Kawasaki-W系列对英国品牌凯旋T系列车型的成功模仿,其实也印证着日系摩托车的整体发展轨迹。无论是本田的GL系、山叶的XS系、川崎的W系,也都是以模仿欧洲起步并在优化后超越原作而存活的典范。国内我们常见的川崎W系列车型有W650和W800,家族中的小弟W400相对少见很多。本期我们就来一起分享川崎这款驰名世界的英式巡航车上的颠覆性创作!看世界各地的改装师们,是以怎样科幻级的想象力,把这一复古经典的刻板车款激活改造为三种风格不同的改装作品—CaféRacer、Scrambler、Bobber。这款川崎"W"系列复古车的多变性,着实令人惊叹!     

川崎新品 登陆摩博会

第十三届中国国际摩托车博览会上,海内外知名摩托车品牌云集,为车迷朋友们奉上了一道饕餮盛宴。日本知名摩托品牌川崎重工此次携多款新品亮相展会,引起了极大的关注,展台被观众围得水泄不通。11月14日上午10点整,随着两名漂亮车模的登台,正式拉开了川崎重工新车发布的序幕。本届摩博会上,川崎共发布了250mL、650mL以及1000mL3个排量的车型、动感时尚、做工精致的大排量新品引来一阵惊叹,现场相机的＂咔嚓声＂、观众的惊呼声不断。250mL新车Z250SL与Z250ABS均搭载四冲程单缸水冷发动机,最大功率为20kW,强劲动力绝非同排量一般车型可比。     

沪上风云起 忍者露峥嵘——记上海东州川崎（中国）旗舰店开业

2013年8月24日，这是川崎摩托车正式进入中国的重要日子。日本川崎重工旗下川崎重工管理（上海）有限公司将正式开始在中国开展川崎摩托车的进口和销售活动。川崎先期将在中国市场先后引进并销售包括“Ninja ZX-14R”，“Ninja 650”及“ER-6N”，以及“Ninja 250”和“Z250”在内的多款川崎重工旗舰产品。10月6日，川精摩托车在中国的首家合作伙伴——上海东州摩托车川崎旗舰店正式开始营业……     

一骑绝尘 试驾Kawasaki Versys650

正在两用车领域,川崎的KLE系列曾是这家车厂的当家车型,也在世界范围拥有大批车迷。KLE500显然是这个车系的绝唱,虽然在之后推出的Versys650曾一度被车迷称为"KLE650",但这款车型与KLE的家族传统实在是相去甚远,完全颠覆了车迷心目中的"KLE印象"……     

飞奔的火焰 --试骑川崎VN800

日产巡航车款式众多,最具代表性的是本田steed(铁马)、雅马哈XV(天王)、铃木VS、川崎VN(火神)这四大名旦,就是在国内,我们也常能与它们在街头邂逅。本次试车,我们为大家介绍的便是四大名旦之一的川崎VN家族的老三——VN800,也就是被国内车迷称为的"火神八百"。VN系列排量众多,有400、750、800、1500等车型,从中我们可以看出川崎的确是一家擅长生产大排量的车     

街道"小黄蜂"——试骑本田CB250F

在本田街车家族有一款大名鼎鼎的车型,因外形嚣张、动力不俗而广受车迷好评,这款被称做"黄蜂"的摩托车是本田街车系列最成功的车型之一,本期试车我们将为车迷们介绍此款车型的小弟——CB250F,国内车迷都称它为"小黄蜂"。"黄蜂"系列共有250、600、900三种排量,"小黄蜂"的面世时间为1996年2月,它的发动机源自同厂的Jade,这款被国内车迷称做"蓝宝石"的小型街车曾在小型街车领域与铃木Bandit、雅马哈Zeal、川崎Bal-ius平分秋色。因Jade的机器成熟可靠,本田在移植之前只是对它稍做调试,降低了最大功率时的发动机转     

悍妇巡航--试骑雅马哈XV535(改装版)

在美式车爱好者中,想找出不知道雅马哈XV系列的人来,比大海里捞针都难。这款车型繁多的巡航车系与本田的steed、铃木的VS、川崎的VN共同演绎了一段日系巡航车的传奇,征服了无数车迷。在国内,车迷都称它为"天王"或"悍妇"。XV系列车型较多,常见的有XV125、XV250、XV400、XV535、XV750、XV1100,其中,750和1100外观造型基本相同,都是前轮双碟刹,125和250造型相似,400和535更像是一对双胞胎,在排气管的布置方面明显与其他车型不同。XV535的发动机排量与其车型标注完全相同,为535毫升,这样排     

古典之美 川崎W800

<正>近年来随着国内复古热潮的不断高涨,越来越多的复古车款相继推出,排量也由小排量逐渐往大排量发展,而很多进口品牌也看重了国内复古市场的火热,开始投放对应产品进入国内市场,而川崎正是在这样的契机下,将今年刚刚复活的经典复古车型W800系列正式引入国内,让喜爱这款纯粹复古的车友能够有机会拥有。     

公路游艇——试骑雅马哈Tmax500

在当今的日产踏板车中,本田的银翼和铃木的天浪属于排量最大的车型,川崎在此方面不值一提,倒是雅马哈凭借一款与众不同的Tmax500,硬是没让排量较大的"天浪"和"银翼"占了便宜。在踏板领域,雅马哈的作为让任何对手都不敢小瞧,仅那款"玛杰斯特"250就曾在日系中小排量踏板车市场呼风唤雨,赢得好评如潮。不过,面对本田和铃木的夹击,尤其是铃木那一波紧似一波的"天浪",此车原有的地位明显动摇。有压力就有动力,雅马哈的设计师也不甘示弱,早在"玛杰斯特"正火的时候,他们就开始设计下款车型了在设计Tmax500的时候,主力的设计     

沉默的“大多数” 小排量踏板车简评

在市面上,排量100m L至150m L万元左右踏板车型的"存在感"并不高,大家关注或评论的焦点都集中在更大排量的"性能车款"上了。事实上,国内踏板车市场中真正的主流车型正是万元左右的小排量车款,这些最适合普通工薪阶层且销量最大的车款低调的存在却主导着市场,他们是沉默的"大多数"。这个导购专题,我们就来为大家梳理几款最具代表性、各具特色的小踏板车型,分为"车迷车型"和"实用车型",为你的选车提供些参考……     

街道小天使--试骑川崎 Elimindtor125

川崎公司在大排量摩托车领域颇有建树,他们的这种产品在欧美市场也深受好评,这次我们测试的却是川崎生产的一款排量最小的巡航车--Elimindtor125.在国内,曾有厂家根据此款车型推出一款175毫升的巡航车,并迅速红遍全国,掀起一股"超影太子"的浪潮,引得众多厂家纷纷模仿,其实Elimindtor125才是真正的"超影".     

Z旋风再起 2017 Kawasaki Z650

正649m L的并列双缸发动机,亮点在中低转速扭矩,无论公路还是街道都非常实用;全新设计的轻量化车架,带来轻盈灵活的操控性能;苗条紧凑的车体,显著减轻的体重,让骑手倍感轻松;蓄势待发的造型,见棱见角的轮廓,辐射出强大的"凄"美气场;这就是2017年全新面世的—2017 Kawasaki Z650川崎Z1自1972年首次亮相、1973年正式对外发售以来,立即以嗜血好战、凶悍霸道的秉性引发了车坛"地震"。Z1配置的风冷、DOHC8气门、四缸发动机,排量高达903m L,61.1k W(8500r/min)的最大功率足以驱动重量高达230kg的Z1,最高速度高达208km/h,直线加速性能全面超越本田的四缸机器CB750,从而荣     

温柔"西风"——试骑川崎Zephyr400

在日本四家车厂里,最喜欢为产品起"小名"的是铃木公司,几乎每一款车型都有一个名字,而川崎公司的大多数车则只有一个冷冰冰的型号,本期测试的Zephyr400却是例外,国内车迷都称它为"西风"。川崎街车系列的款式并不多,4缸车中最有名气的是那款ZRX,作为川崎街车家族的成员,Zephyr系列一直不温不火。Zephyr系列共有400、550、750、1100四款,400款是这个系列的小弟,因价格较低,销量最大。严格点说,Zephyr系列应该是川崎公司的一款复古街车,厂家极力想把其做得"老"一点,以迎合年龄稍大、     

降维打击 2023 Suzuki GSX-S950

<正>近年来，“中量级”的概念被不断刷新，汽缸排量越来越大，不断挑战骑手的心理底线。川崎Z400搭载了汽缸排量399m L的并列双缸发动机，铃木SV650安装的是汽缸排量645m L的V型双缸发动机，雅马哈MT-09武装了汽缸排量847m L的并列三缸发动机，杜卡迪Streetfighter V2把汽缸排量推至955m L……但是，这些都还不够！这次，Suzuki（铃木）又是不走寻常路，凭借一台999m L并列四缸发动机杀入中量级NK头部阵营！     

随心所欲 BMW F 800 GS

正宝马公司在主攻街道和公路的F 800 S、F 800 ST获得成功后,又于2008年推出了F 800的两用车版本——F 800 GS。其实,宝马一直有意生产一款介于F 650 GS和R 1150 GS之间的GS车型,一是填补排量空白、一是迎合那些嫌650小、嫌R系列庞大沉重的车手,这款车,一定要继承F 650 GS系列的坚固轻便,还要在动力性能上往R系列靠拢。F 800出现之后,事情变得简单起来……     

全能选手 川崎2015款VERSYS 650试驾体验

<正>也许在传统的审美观上,以往的川崎VERSYS 650从来不是一款漂亮的车型,但这种缺乏传统美感的设计,显然是向其独特的多用途能力进行了妥协。而全新2015款VERSYS 650犀利的设计风格有力地回应了那些关于老款"难看"的批评。尽管有些车友仍然偏爱老款微微有些怪异的样子,但无法否认,在这个"凶猛"的家族式前脸之后,是一个已经在传统的基础上变得更加优秀的VERSYS。     

不再是“愣头青” 2020春风款650NK

正2011年,春风650NK刚一上市,就受到了市场的强烈关注,作为国内第一台大排量运动街车,春风650NK成为了很多车友在经济实力上"够得着"的大排量车款,也让春风跻身国内一线品牌。9年过去了,这期间650NK经过几次改款,可以说现在呈现在我们眼前的这款车已经成熟多了。·成熟外观2020款春风650NK外观上的变化并不明显,但整体风格却有了新的变化。从最早的"方头方脑"再到如今的"颜值在线",650NK无疑是国产大排量跑车中的颜值担当,而这次     

耐力之王--试骑铃木DR800

铃木DR系列在越野车爱好者中几乎无人不知,而国内最常见的只是DR家族的小弟DR250,至于该系列的老大DR800,绝大多数车迷只是听说或是在杂志上见过,对这款世界最大排量的单缸越野车了解得却不多。本次试车,就是想请车友们与我们一起来感受这款超级单缸的独特魅力。在铃木越野家族,DR系列的排量偏大,除去DR250,还有DR350、DR400、DR650等车型,DR800和它们一样采用了DOHC4气门的单缸油冷发动机,这台排量达799毫升的大单缸在每分钟6600转时就能输出39.69kW的最大功率,惊人的扭力在每分钟5400转时便会汹涌澎湃,低扭性能更是惊人。对于单缸车来说,转速