最强怪兽 2016 Ducati MONSTER 1200 R

<正>采用铝合金锻造轮辋、碳纤维前挡泥板等轻质材料,整车净质量降至180kg;强化Testastretta 11°DS发动机动力输出,最大功率增长了10%,最大扭矩增强了5.5%;优化人机三角,在维持乘骑舒适的前提下,提升了操控性能;高规格的车架设置,无论是快速攻弯,还是高速狂飙,都显得沉着稳定、胸有成竹;历史已经超过20年的杜卡迪"怪兽"家族,现在郑重宣布,新一代旗舰震撼出击!     

2011 Ducati 848 EVO 不断进化的超级摩托车

2008年全新推出的848,是杜卡迪重量最轻、制动最迅速、圈速最快的超级摩托车,并迅速在市场掀起波澜。时隔2年后,杜卡迪推陈出新,向车手们引荐了最新一代848EVO,不但动力更加凶悍,而且制动再次强化,堪称＂动如脱兔,静若处子＂。     

奥迪推出超轻量的碳纤维公路自行车

<正>"奥迪"一向以其豪华汽车闻名于世,不过日前该品牌在东京涩谷发布了旗下全新的超轻量级公路自行车"Sport Racing"。这一全新公路车的车架采用全碳纤维材质,十分轻巧。据报道称,该车架质量(重量)仅为790 g,比5部i Phone 6 Pius放在一起还轻,而这一数据也与近期发布的其他一些轻量级碳纤维车架大致相当,比如Trek的Emonda SLR和羽量级的Merida Scultura 9000。整车质量(重量)据称为5.8 kg。"奥迪"在这款公路车上所使用的碳纤维材料是由日本东丽株式会     

详解FUJI TRANSONIC 2.3

<正>Transonic系列空气动力型车架是富士今年推向市场的"当红小生"。Transoic的车架材料为C5高模量碳纤维,配套前叉型号是FC-440,而Transonic SL车架材料则是更高级的C10超高模量碳纤维,前叉也是更高级的FC-330。因此Transonic SL显得重量更轻,强度更高,但也更贵。     

沉默的爆发 2018 Honda CB1000R

正最大功率增加15kW;功率重量比提高20%;搭载新的车架和升级换代的悬挂系统;发动机实现全电子化管理;动力模式、发动机制动、牵引力控制系统一应俱全;4种驾驶模式以提供最佳性能;这就是沉默多时、终于爆发的新一代CB1000R!这辆2018年全新改版的超级NK街车,洋溢着现代古典韵味,这就是本田所谓的"新运动英伦风"。实际上,这是风格激进的极简主义,比如单圆头灯刻意内缩,与上     

阿喀琉斯之踵 杜卡迪V4摩托车Apollo 1260

<正>当前,杜卡迪麾下风头最劲的跑车,当属竞逐MotoGP的Desmosedici GP以及在世界超级摩托车锦标赛的超级摩托车Panigale V4R。这两匹优秀战马,武装的都是V型四缸发动机,强悍火爆的动力、引领潮流的智能技术,让杜卡迪在赛道上霹雳飚行、叱咤风云,2022年赛季,     

横滨山王体育用品公司推出的新品

日本横滨山王体育用品公司(横滨市,董事长平材敏郎)日前向市场隆重推出了一款采用超级高模量碳纤维材料打造、车架重量仅达820克、取名为“VOLARE”(品牌名称:“杰出者”)的轻量化运动自行车。     

意大利典范 2011 MV Agusta F4 1000R

重量减轻10kg;车架重新设计;散热效率提高了65%;高性能的并列四缸最大功率提升9kW;无需任何改装,极速就可突破300km/h;……这,就是奥古斯塔新一代超级跑车F41000R!     

2015 Ducati Hypermotard SP 玩到“发烧”

2007年,杜卡迪首次推出了＂超级滑胎＂,迅速成为市场的热门车型!随后,杜卡迪乘胜追击,不断壮大＂超级滑胎＂的阵容,相继推出了Hypermotard 796、Hypermotard 1100、Hypermotard 1100 EVO、Hypermotard 1100 EVO SP、Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition等多位成员……2015年,Hypermotard转型升级—实施了＂强心术＂,风冷、每缸2气门的L型双缸全面退出,而新一代水冷、每缸4气门的Testastretta 11°傲世登场;渗透了最新电子技术,武装上3种动力输出模式、8阶牵引力控制系统、3阶防抱死制动系统、3种驾驶模式等智能装备,让发烧友们最爱的＂超级滑胎＂变得更激情、更智能、更好玩!     

虎啸征途 2020 Triumph Tiger 900 GT Pro

正胸怀更宽,缸径扩大4mm,排量达到888m L;动力更足,扭矩增长10%,中段转速功率增长9%;重量更轻,发动机、车架都作了瘦身,排量增加但整车重量反而下降5kg;智慧更多,惯性测量单元、牵引力控制系统、电子悬挂、驾驶模式等智能装备应有尽有;……这,就是从Tiger 800晋级到全新一代的Tiger 900 GT Pro!     

向916致敬 2012 Ducati 1199 Panigale S

想当年杜卡迪推出916时,以优雅的造型、火爆的动力、准确的操控、轻盈的车体而名噪一时,直接影响到杜卡迪此后相继推出的999、1098、1198,而其车座下双排气管、单边摇臂、钢管鸟巢式车架等经典结构,则引来无数竞争对手仿效。如今近20年快过去,是时候该再做革新决断了。2012年,杜卡迪再次重拳出击,全新亮相的1199浮出水面,不但武装了迄今为止动力最强的L型双缸,更以铝合金单体车架颠覆铬钼合金钢管鸟巢式车架,以超短超低的排气系统取代座垫下双排气管。更轻,更强,更快,推翻916,才能得到916的神髓,悖论再次确定!     

向916致敬 2012 Ducati 1199 Panigale S

想当年杜卡迪推出916时,以优雅的造型、火爆的动力、准确的操控、轻盈的车体而名噪一时,直接影响到杜卡迪此后相继推出的999、1098、1198,而其车座下双排气管、单边摇臂、钢管鸟巢式车架等经典结构,则引来无数竞争对手仿效。如今近20年快过去,是时候该再做革新决断了。2012年,杜卡迪再次重拳出击,全新亮相的1199浮出水面,不但武装了迄今为止动力最强的L型双缸,更以铝合金单体车架颠覆铬钼合金钢管鸟巢式车架,以超短超低的排气系统取代座垫下双排气管。更轻,更强,更快,推翻916,才能得到916的神髓,悖论再次确定!     

2010 Ducati Monster 696 最新入门级街车

杜卡迪最早的＂怪兽＂（Monster）,要回溯到18年前。1992年,杜卡迪设计师将900SS久经考验的风冷双缸,塞入到征战世界超级摩托车锦标赛的851战车车架内,并且将车体所有的塑料零部件剥除,尽可能地让发动机、曲轴箱裸露出来,充分炫耀钢铁的质感和机械美感。这台Monster 900推出后,如同巨石落水激起摩托车市场的轩然大波,迅速在世界各地掀起了＂怪兽＂旋风。     

猛兽出笼 2019 HARLEY-DAVIDSON FXDR 114

<正>哈雷标榜的"动力巡航"是什么?把发动机排量扩容到1800mL以上,让V2爆发的扭矩超过160N·m,同时广泛使用铝合金等轻质材料,把后摇臂质量削减43%,把钢质副车架改用铝合金钢管焊接而成,把钢质挡泥板改用碳纤维挡泥板,并设计出轻量化车架拥抱动力心脏……新的性能、新的体验、新的标杆,由此,哈雷"软尾"家族新旗舰呼之欲出!     

2014 Ducati 1199 Superleggera 掌上舞

＂燕瘦环肥＂的＂燕＂,指的是汉成帝的皇后赵飞燕。据说,赵飞燕体态瘦削轻盈,能歌善舞,甚至能在手掌上跳舞!现在,在超级摩托车阵列中,最轻盈、最灵活的靓车终于出炉,这就是峰值功率超过140kW、净质量只有155kg的杜卡迪1199 Superleggera!     

兰博基尼的轻量化与研发方向

OA：为什么选用碳纤维材料做这个SUV的车架？ Maurizio Reggiani：这款车大量地采用碳纤维材质，主要还从减重的角度考虑。主要在车辆的车身，甚至包括内饰里面都采用碳纤维材质。碳纤维材质包括用在车身外面的不同部件，以及车辆内部地面的材质也是采用了碳纤维。由于大量采用碳纤维，使得整车重量降低了100kg之多。除了采用碳纤维这种轻量级的材质之外。还采用了锰，也是一种比较轻的材料。     

闲话杜卡迪L型双缸进化史

正超级跑车向来是杜卡迪的骄傲,现在又到了他们的兴奋时刻,因为推出全新的超跑阵列,以震撼的V4动力心脏取代之前的L型双缸发动机!近年来,业界一直流传着杜卡迪将投产新的超级摩托车,将以更加霸道的V4发动机取代L2发动机。此前,杜卡迪CEO克劳迪奥多次表示正在考虑将1000mL排量V4发动机投入量产:"我们MotoGP赛车的V4发动机既优秀又很有个性、很轻、很紧凑,且高度可靠,荟萃了很     

经典回归 2017 Ducati Monster 797

正没有太多的花哨,超级简化的车体勾勒出充满力量的造型;敦实的钢质油箱、裸露的发动机、醒目的钢管车架、辐射出浓烈的金属味道;没有电子油门、动力模式;没有快速换挡系统、牵引力控制系统;省略了昂贵的电子智能辅助系统,跻身杜卡迪最便宜的车型,让普罗大众也能够进入"殿堂";但是关键部位不打折扣,如经典L型双缸,如铬钼合金格子车架,     

限量发行的两款斗性十足的量产赛车 2010 KTM 1190 RC8 R Red Bull&RC8 R Akrapovic

<正>随着国际摩联修改WSBK比赛规则,双缸赛车排量上限放宽至1200mL,杜卡迪将超级摩托车由1098晋级到1198。对此,KTM迅速作出响应,将RC8升级到RC8R,以抗衡咄咄逼人的竞争对手,最大的亮点就是强化了"动力心脏",将缸径扩大了2mm,     

本田跑车NSX变身GT赛车

爱普生中岛竞技车队最新发布了参加超级GT世界挑战赛的本田NSX,，超级GT世界挑战赛作为系列站赛事，其前身是2004年前的全日本GT选手权赛事。为通过政府认证，以限量5部上市的NSX—RGT为基础进行设计，用钢管防滚架、碳纤维强化树脂对铝制单体车架进行强化，动力采用排量3．0L的V6双涡轮引擎，最大功率为368kW，最大扭矩为588Nm。