2004款宝来TDI系统(四)

(18)预热塞系统冷却液温度低于＋9℃时，发动机控制单元激活预热塞继电器，启动预热塞系统。系统结构如图23所示。柴油喷射系统控制单元1248预热塞Q6发动机转速传感器G28预热塞继电器J52冷却液温度传感器G62预热报警灯K29图23预热塞系统结构预热过程分为两个阶段：预热阶段：点     

用车指南

正确预热发动机摩托车冷车启动后,应作短暂的预热运转(尤其是冬季,预热时间要长一些),使缸体温度升高,润滑油进入正常工作状态,如果勉强起步,发动机负荷增大,易使摩托车内部机件加速磨损。有人认为,摩托车启动后直接起步可以省油,其实不然,这样不但不能省油反而费油,因为缸体未达到正常温度,发动机工作不连续,甚至熄火,使燃料不能     

小松PC200-5液压挖掘机的自动预热与预防过热功能

1　概述小松 PC2 0 0 - 5液压挖掘机的发动机中设有自动预热与预防过热功能。在发动机起动后 ,如果冷却液温度太低 ,可自动提高发动机转速 ,以预热发动机 ,即所谓的自动预热功能。如果发动机在运行中 ,冷却液温度升得太高 ,可自动降低泵负荷和发动机转速 ,以防止发动机过热 ,即所谓过热防止功能。2　自动预热功能发动机在水温低于 65℃以下运行称为过冷运转。当挖掘机冷却液尚未热就作业 ,会引起过冷运转。此时发动机冷却液温度过低 ,柴油在燃烧室温升较慢 ,滞燃期长 ,恶化燃烧过程 ,起动性能不良 ,大量的热能被冷却液带走 ,造成能源浪费 ,…     

发动机保养七条戒规

启动初期要预热在冷车状态下启动发动机,需对发动机进行相应的预热.发动机在正常的工作温度(80℃～90℃)下,其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的.所以,发动机预热是必要的.     

车辆冬季使用"六步曲"

预热冬季气温低，机油黏度增加，发动机启动后应保持在1400转／分运转2-3分钟，然后缓慢平稳低速行驶，此时，切忌发动机转速过高。预热不必待发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升即可起步。     

柳汽宝龙4G63-Z-82、4G64-Z-D2/32发动机汽油喷射系统的检修方法

柳汽宝龙4G63-Z-82、4G64-Z- D2/32发动机采用电控多点顺序汽油喷射系统,其总体构成如图1所示。1基本检修要领1.1节气门体的清洁方法(1)起动发动机并预热直至冷却液温度升高到80℃以上后将发动机熄火。     

奔驰柴油发动机结构原理与维修(八)

3.OM642加热功能 预加热:预热是用来更快地达到发动机启动需要的压缩温度.预热是由控制模块将87回路接通而开始的.暂时通过加热输出计时器将蓄电池电压供给加热塞,再调整到4.4V. 启动-准备加热:启动-准备加热发生在预热后,直到发动机启动.因此,通过加热输出计时器对加热塞提供脉冲信号(pulsed).     

可减少废气排放的车用发动机预热器

发动机在冷起动时废气排放较高,主要是由于起始温度低,不能达到催化转化器工作温度而使其不起作用及发动机起始预热时需适当的浓混合气而造成。要达到催化转化器工作温度(200～400℃,由催化剂决定)必须要一段时间,才能使催化转化器     

对汽车节油的几点看法

驾驶员的操作对燃油经济性的影响 1．适当预热 冷车起动,起动阻力很大,未预热的发动机起步行驶至正常温度,将会使燃料消耗增加33％,通常采用热水预热、蒸气预热、电加热预热和红外辐射预热等方法。     

高效陶瓷电热塞

依思兹(ISUZU)汽车公司新近改进的吉米尼(GEMINI)柴油发动机(标有“Ⅰ”记号的用于美国市场)能以极快的速度起动发动机,就象类似的汽油发动机一样。这是由于吉米尼柴油发动机采用“U—QOS 特快起动系统”的缘故。这个系统装有高效陶瓷电热塞,它能承受快速预热和极高的温度。这种性能稳定的非金属无机化学     

丰田汽车维修技师培训教程(八)电子控制燃油喷射系统(Ⅱ)

●低温时(冷却水温度低于60℃):软管夹紧时,发动机转速应下降。 ●预热后:软管夹紧时,发动机转速下降不超过50r/min。 2)测量空气阀的电阻 a,断开空气阀的配线连接器。 b,用欧姆表测量空气阀的加热线圈电阻,如图15所示。电阻(Fp-E1):40～60Ω。     

0332型奔驰客车的预热系统介绍

为了适应各个地区的气候,保证发动机正常起动,0332型奔驰客车将预热系统作为标准配置.该预热系统是由IC电路块自动控制的,见图1,它根据冷却液温度的高低决定是否进行预热.     

依维柯越野车预热指示灯为何闪亮

故障现象:一辆依维柯越野车,在低温季节(气温在-3℃左右)发动机起动前预热时,预热指示灯不停地闪烁.     

寒冷地区车辆起动“二忌”

忌不预热强行起动发动机在低温环境下起动困难,特别是露天停放的车辆,更不易起动。为解决低温下起动困难问题,冬季可将车辆停在车库内,给汽车前端戴上保暖套。起动前用热水预热或明火烘烤方法(这两种方法相比,用热水预热较安全实用,汽油车禁止用明火烘烤)对发动机进行适当预热,     

塞冷地区车辆起动"二忌"

忌不预热强行起动发动机在低温环境下起动困难,特别是露天停放的车辆,更不易起动.为解决低温下起动困难问题,冬季可将车辆停在车库内,给汽车前端戴上保暖套.起动前用热水预热或明火烘烤方法(这两种方法相比,用热水预热较安全实用,汽油车禁止用明火烘烤)对发动机进行适当预热,这样做不仅可以使其起动容易,而且能减少油料消耗,降低发动机的磨损.     

JH125系列摩托车化油器的调整

化油器调整不当,会引起可燃混和气过稀或过浓,导致发动机油耗增加,动力性能下降。 (1) 怠速的调整启动发动机并进行预热使温度略有上升再进行操作,调整柱塞调节螺钉,把怠速调整至1500r/min左右,按顺时针方向转动怠速增加,按逆时针方面转动怠速减小。按顺时针方向调节空气补偿螺钉,直到发动机无怠速或减速,然后再按逆时针     

现代汽车冷却系统控制原理概述(十)

热量管理:图谱控制的节温器由DME控制单元进行电动加热,其主要优点是可以调节到特定温度。图36、图37、图38显示了冷却液节温器的不同打开位置。当发动机处于低温时,节温器完全关闭。电动预热可以在预热阶段通过受控方式快速打开发动机小回路的旁路。在蜡质元件附近略微进行电动加热,即可达到上述目的。发动机小回路的受控旁路循环可使发动机均衡且更快地达到工作温度。冷却液软管上的第二个温度传感器可以较早地检测到节温器何时开始打开,并在必要时采取必要的校     

火花塞的热特性及故障分析

火花塞是一种利用电流来点燃燃烧室内可燃气体的装置。可分为汽油机点火用火花塞和柴油机预热用火花塞(冷车起动发动机时用来预热燃烧室)两种。本文着重分析点火用火花塞的热特性及其在使用过程中可能发生的故障和对发动机工作性能造成的影响。     

宇通客车节油宝典

一、司机驾驶技巧 　　1.对车辆进行预热后再起步 　　发动机冷态起动时,由于机油的粘度大,各运动件之间的摩擦阻力大,要起步的话,势必要加大油门,增加燃油消耗量.在起动前对车辆进行预热暖机,将发动机温度提升到50℃以上,机油的粘度会明显下降,有利于减少机件的磨损,另外起步所需的发动机转速也可降低.……     

驾驶员应知应会

(1)行车前要预热。无论柴油机还是汽油机,行车前都要进行预热。因为,一夜停驶或长时间停驶,刚启动发动机时,油泵泵出的机油进入主油道、曲轴连杆机构、配气机构等接触面,需要一定时间来形成液体接触面积。如果车辆一发动就起步,接触面就变成磨料磨损,严重损伤缸筒、活塞环、液压挺杆等各种运动接触副,将大大缩短发动机寿命,增加汽车维修成本。发动机预热时间随季