襄阳汉江三桥主塔下横梁支架设计与施工

襄阳市内环线汉江三桥主桥为双塔双索面预应力混凝土半漂浮体系斜拉桥,为3跨一联(128.5m+310m+128.5m)连续结构,索塔位于江中,呈H型,下横梁为矩形箱型截面,通过在承台上搭设钢管支架进行施工,避免了直接在河床中搭建钢管支架产生不均匀沉降的可能,降低了材料消耗和施工成本。     

斜拉桥主梁前支点挂篮施工技术

本文以襄樊内环线汉江三桥斜拉索主桥为例,其上构为三跨一联连续分离式双箱箱梁(128.5+310+128.5)m三向预应力混凝土结构,论述了斜拉索主桥悬臂现浇箱梁常用的前支点挂篮施工技术,从挂篮构造、拼装、预压、挂篮行走、到箱梁砼施工等方面进行了详细介绍,可为同类型桥梁的施工提供借鉴。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计体会

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处。通过介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会。     

千斤顶贝雷反力梁在牵索挂篮预压中的应用

襄阳汉江三桥主桥为(128.5+310+128.5)m双塔双索面预应力混凝土半飘浮体系斜拉桥,主梁的94个节段采用牵索挂篮施工,挂篮采用千斤顶贝雷反力梁预压.模拟3号节段(最重的)重量的1.1倍进行预压,2组贝雷梁组成的反力梁利用精轧螺纹钢分别锚固在2号、2'号节段两侧边箱上,与反力梁对应的位置设置型钢千斤顶基座,根据预压梁段的重量进行等效计算后布置千斤顶,节段箱梁中间顶板荷载通过在挂篮底篮相应位置堆放砂袋或钢筋及钢绞线模拟加载.为确保预压安全、合理,采用有限元法模拟预压,得出关键构件内力、变形均满足要求.29号主墩江侧挂篮预压结果表明:各构件的实测位移曲线比较均匀,与理论分析计算结果吻合较好,并与后续梁段施工的结果十分接近.     

悬臂现浇箱梁菱形挂篮施工技术

本文以襄樊内环线汉江三桥跨南大堤桥为例,其上构为悬臂现浇连续箱梁(63+100+100+63)m三向预应力混凝土结构,论述了悬臂现浇箱梁常用的挂篮施工技术,从挂篮构造、拼装、预压、到挂篮行走等方面进行了详细介绍,可为同类型桥梁的施工提供借鉴。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

襄樊汉江三桥主桥设计与技术特点

襄樊汉江三桥主桥为主跨310 m的预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,桥塔采用无上横梁双直立塔柱,主梁横向宽度达35 m,采用分离式混凝土双边箱结构,斜拉索为平行索面.为实现无上横梁双直立塔柱的景观效果,设计采取多种措施以弥补该体系对大桥动力特性特别是横向稳定性的削弱.从材料、构造措施方面对桥梁耐久性进行设计,以保证大桥的长...     

汉江五桥主桥超宽断面箱梁悬浇挂篮设计与施工关键技术

襄阳汉江五桥主桥为梁拱组合体系刚构桥,跨径布置(77+138+138+77)m,主梁采用挂篮悬浇施工。该桥主梁为大悬臂斜腹板单箱3室截面,顶板宽达36.5m,该宽度在国内尚属罕见,挂篮设计与施工难度。本文以汉江五桥主桥箱梁挂篮悬浇施工为实例,介绍此类型超宽断面箱梁挂篮设计与施工关键技术,为类似工程提供参考借鉴。     

运梁车过汉江特大桥的结构安全分析

以跨越汉江的武汉西四环线汉江特大桥(主桥为77m+100m+360m+100m+77m五跨一联双塔双索面预应力混凝土斜拉桥)为例,基于通用有限元程序ANSYS12.1,对施工期间运梁车从指定路线通行汉江特大桥进行整体和局部结构验算,同时对比不同运梁路线下的结构应力分布情况。结果表明,在指定路线运梁车荷载作用下,汉江特大桥结构整体和局部受力均满足承载能力要求,结构安全可靠。     

芜湖长江三桥施工浮桥设计

芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行.芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3m.浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4榀贝雷梁,桥面板采用I10@750 mm分配梁+6 mm厚花纹钢板组成,桥面...     

襄阳汉江三桥移动模架施工技术

移动模架造桥机具有程序化、质量可靠、整体性好等特点,对于多跨等截面箱梁的施工,采用移动模架造桥机施工工艺,不仅可以解决跨线、跨江及不良地质条件等问题,而且综合成本低,更能体现其优越性。本文以襄阳汉江三桥50m连续箱梁移动模架施工为例介绍其施工方法。     

平南三桥缆索吊装系统试吊方案设计与实施

以平南三桥缆索吊装系统(跨径布置509 m+601 m+512 m)为工程背景,从试吊配重方式的选择、试吊流程、试吊检测项目的 检测方法等3个方面详细介绍了设计吊重220 t的试吊方案,并对实施后获得的试吊数据进行分析,得出试吊结论.另外,在试吊过程中对塔架智能纠偏技术的使用情况进行试验检测,得出了塔架偏位主动控制系统...     

滑移与散拼技术在钢箱梁桥施工中的综合应用

襄阳市内环线汉江三桥北滩桥变宽段钢箱梁桥工程体量大,所处位置地面条件复杂,分别跨越汉江小河汊和汉江防洪大堤,施工难度大,为提高工效和降低成本,项目部因地制宜,成功应用了吊装滑移和支架散拼相结合的综合施工方法,效果良好,可为类似复杂地面条件下的桥梁工程提供借鉴。     

武汉西四环线高速公路汉江特大桥主桥顺利合龙

正2015年12月27日凌晨,随着最后一方混凝土浇注完成,武汉西四环线高速公路汉江特大桥主桥顺利合龙。该桥是武汉西四环线高速公路项目的咽喉所在,主桥全长714 m,桥跨布置为(77+100+360+100+77)m,主梁顶面宽43.6 m,底面宽44m,是一座双塔双索面双边箱结构的预应力混凝土斜拉桥(见图1)。建成后将是汉江上跨度最大的斜拉桥,44m的桥面宽度居国内同类型桥梁之首。     

宜城大桥主桥设计计算与实践

宣城大桥是在湖北省宜城县跨越汉江的一座特大公路桥梁,全长1886.95m。设计荷载标准:汽车—20级,挂车—100,人群3.5kN/m~2。桥面净宽9m,人行道2×1.5m。三级航道,净跨不小于65m,净高10m,三级通航跨总长不小于400m。本桥位于汉江中游,沙洲纵横,主槽多变,属半游荡性河段。河床标高47.6～53.0m,冲刷标高34.78～35.90m,施工时最大水深4.80m。河床表层4～5m为细砂,次为卵砾     

超宽PC异形箱梁斜拉桥关键施工阶段应力分析

本文对以襄阳汉江三桥超宽异形箱梁关键施工阶段采取整体和局部分析相结合的分析方法进行施工控制计算,并以应力为主要控制目标制定了可靠的施工方案,极大程度简化了施工。     

桥梁资讯

正土耳其博斯普鲁斯海峡三桥钢梁安装土耳其博斯普鲁斯海峡三桥位于历史名城伊斯坦布尔,是目前世界上最长的公铁两用(8车道高速公路+双线铁路)斜拉-悬吊组合桥。主跨1 408m,桥塔高322m,桥宽58.4m。该桥由瑞士T-Engineering公司设计,总承建商为土耳其Ictas公司和意大利Astaldi组成的联合体(简称ICA),韩国现代建设(HDEC)和韩国SK建设组成的联合体(简称HDSK)承担桥梁的主缆施工。该桥上部结     

芜湖长江三桥2号桥塔墩钻孔桩施工关键技术

芜湖长江三桥主桥为(99.3+238+588+224+85.3)m双塔双索面高低矮塔钢箱钢桁结合梁公铁两用斜拉桥.2号桥塔墩采用44根φ3.0m的群桩基础,桩长达70m,采用钢护筒支承半浮式围堰兼平台的总体施工方案.钢护筒直径3.4m、长达44 m,兼顾围堰下放导向和挂桩固定,通过使用导向架、分批插打钢护筒,精确控制围...     

深水围堰承台大体积混凝土整体浇注施工技术

郑万高铁汉江特大桥主桥采用(109+220+109)m连续刚构-拱结构形式跨越汉江。桥位处水常年水深超过10 m,主墩承台底面低于河床达8 m左右。圆端矩形主墩承台尺寸长30.3 m×宽18.9 m×高5.5 m,设计为2 950 m3的C40混凝土。围堰封底抽水后,利用围堰内壁做模板,采用诸如优化配合比来降低混凝土水化热、控制混凝土入模温度和设置冷却水循环系统等多种温控措施,一次性整体成功浇注5.5 m高的承台。     

超长预应力束穿束及梳编一体化新技术

钢绞线穿束及梳编一体化新技术应用于襄阳汉江三桥斜拉桥主梁和滩桥50m跨现浇连续箱梁施工中,具体操作是通过钢束前端设置一个梳束板,然后利用一种子弹形穿束套套住钢束前端端头,再用卷扬机通过穿束套牵引钢束的方法。该梳编穿束方法解决了超长束及曲线段预应力管道穿束困难及钢绞线打绞问题;避免了穿束对管道的破坏;并且大幅度提高了穿束的效率。