浅谈沥青罐车的发展和沥青、粘油两用罐车的设计

简述了沥青罐车近年来的发展与今后的发展方向，同时简述了沥青，粘油两用罐车的设计依据和技术参数。     

GLBT型沥青罐车调整阀失效原因分析及改进建议

介绍GLBT型沥青罐车调整阀失效概况,从调整阀与下泄阀的位置关系和违规卸货2个方面,分析调整阀的失效原因,并提出相应改进建议。     

新颖的LPG100型液化气罐车

随着我国石油化工的发展,液化石油气燃料已经步入千家万户。各地对液化石油气的需求量日益增多,其运输益显重要。在此情况下,科研人员提出了《开发大型液化气体铁道罐车》建议书,1989年中国石化总公司批复立项,铁道部批准了《研制100m~2液化气体罐车》整体方案,这就为新型罐车的研制.奠定了良好的基础。 由铁道科学研究院和巴陵石化公司共同合作,开发研制的LPG100型液化石油气体铁道罐车,于1993年9月中旬在岳阳通过了由中国石化总公司、     

对铁路罐车部分零部件结构及尺寸的改进建议

通过对部分铁路罐车用户及生产厂家的调查，分析部分零部件在实际使用和组装中存在问题，并提出了相应的改进建议。     

GH70／2.2—3型液化气罐车曲线通过能力的计算与校核

本文论证了在各种线路状况下，ＧＨ７０／２．２－３型液化气罐车的曲线通过能力，并进行了计算与校核，为该车的总体结构参数确定提供了理论依据。     

出口泰国米轨水泥罐车车体钢结构分析方法研究

从出口泰国米轨罐车车体钢结构的特点出发，提出了泰国米轨罐车车体钢结构分析方法，并对其有限元分析的要点作了详细说明。     

美国铁路罐车的发展(续完)

6 几种典型的罐车 6.1 “通用运营”罐车 图1所示的罐车是一种典型的“通用运营”罐车。该罐车设有隔热层和外部蒸汽加热蛇形管，当装载石油蜡时，质量为1193 t(263 000 lbs) 。阀和其他装置与所运输的货物 特性能很好地匹配。主要技术参数如下：     

我国现行标准对铝制铁路罐车的适用性评析及设计参数选取

结合铝制罐车的设计实践，就我国现行铝材标准对铁路罐车的适用性进行了评析，对铝制罐车的主要设计参数的确定和选取原则进行了探讨，提出了编制我国铁路罐车设计规范的建议。     

GH70／2.2—3型液化气罐车

ＧＨ７０／２．２－３型液化气罐车是为了满足罐车押运人员随车监护而研制的。介绍了该车的主要技术参数、结构特点、以及有关试制情况等。该车的车辆长度１３１３８ｍｍ，罐体内径３０００ｍｍ，罐体长度１０５４８ｍｍ，容积７０．８ｍ＾３。     

对沥青罐车套管加热问题的探讨

分析了沥青罐车套管高温氧化烧损的原因,对以20G钢管为基体浇铸非金属耐火材料复合套管和310S奥氏体不锈钢管的耐热性能进行了对比,并针对燃烧器使用现状在选用燃烧器和规范燃烧器操作方面提出了建议。     

铁路罐车罐体埋弧焊工艺改进

铁路罐车环形焊缝大多采用埋弧焊接,罐体封头与筒节间及筒节之间在埋弧焊接时产生气孔、局部未熔合及裂纹等焊接缺陷,导致焊缝射线探伤合格率较低,造成大量返修。通过对焊接方向、收弧处理、引弧板切割标准、焊缝背面保护、焊前预热工艺细节的改进,降低焊缝缺陷,从而提高了罐体埋弧焊缝的射线探伤合格率。