高速客车给水系统的设计

结合270km/h高速客车给水系统的设计，介绍了该系统的组成及工作原理。     

提速铁路及客运专线客车给水探讨

列车速度的提高随之带来的是全新的运输组织模式和列车开行方案,客车给水亦将随之变化。具体探讨旅客列车给水站设置及分布,客车上水栓设置,客车给水站相关系数的确定。     

客车给水微机监测管理

本文对每排客车给水干管，设置电动总阀，实行集中控制，防止浪费用水，作了简要介绍，重点对给水微机智能控制终端的改进，对客车给水设备运行状态及客车给水栓排干管静，动态压力大小，实行“微机监测管理”的软件的开发进行了阐述。     

关于铁路客车给水的几点建议

针对铁路车站和车辆段客车给水采用给水栓式、给水段采用水塔式或恒压式供水的缺点进行分析，给出了采用电气化集中控制方案设计的给水系统优化方案。     

轨道客车车下柴油机组振动问题研究

铁路客车车下吊装柴油机组作为整车电力供应设备,为整车生活及工作提供能源。介绍铁路客车车下小功率柴油机组振动特性,结合柴油机组振动导致的车上振动问题,总结振动对整车车体、内装结构的影响规律,并结合试验振动数据及设计结构总结小功率柴油机组振动的预防措施,明确铁路客车结构设计对柴油机组振动特性的各方面要求。     

客车运用微机管理系统

介绍了一种适用于基层的客车运用微机管理系统，它可进行车辆履历的管理、检修计划的编制及车辆总运行公里的统计等工作，大大提高了工作效率。     

自动五通阀在高速列车给水系统上应用的前景浅析

指出了高速列车给水系统采用车下水箱风压供水方式的优点，介绍了自动五通阀的工作原理，并结合试验情况分析了自动五通阀在该种给水形式上的应用前景。     

客车发电机性能自动检测系统

介绍了一种客车发电机性能自动检测系统的工作原理及其数据采集，处理的自动化程序。     

如何合理使用客车滚动轴承

主型客车厂修时要全部了更换新轴承，但有不少客车段做不到在最后一个段修时对使用的轴承进行测算，控制，使得多有使用价值的轴承随车入厂更换，造成浪费，为此，我们对轴承寿命进行了测算，提出合理使用轴承的方法。     

出口巴基斯坦客车制动系统

1前言 2002年长春客车厂为巴基斯坦出口了首批14辆宽轨空调客车，该车制动系统采用通过UIC批准的KE型制动机，各车辆通过贯穿整个列车的制动管相连，由机车操纵控制列车的制动，必要时也可拉动报警阀操纵。