高强度铸铝合金在高速列车转向架上的应用

简述了国内外高强度铸铝合金的发展，介绍了国内外铝合金轴箱和齿轮箱的研究及其应用，综述了国际上最新的提高铸造Ａｌ－Ｓｉ合金性能的措施。高强度铸造Ａｌ－Ｓｉ合金作为高速列车转向架的箱体材料，不仅具有良好的机械性能、物理性能、切削加工性能及铸造性能等优点，而且能有效地减轻簧下质量。     

高速动力综合检测车组

简要介绍高速动力综合检测车组的主要技术参数及结构、性能等。该车组集工务、电力及弓网检测于一体，设计时速200km，主传动为架控式交－直－交电传动，辅助系统采用交流化，并采用了新型高速转向架有LONWORKS控制网络技术。     

广深线准高速客车盘形制动研究

论述了广深线１６０ｋｍ／ｈ准高速客车客车用大功率盘形制动装置；制动盘与闸片的结构与材质研究；制动盘通风散热性能试验及耐热裂性能计算机模拟及实物验证试验；盘形制动摩擦－摩擦－靡损性能试验研究。以及在环行线进行的准高速客车溜放制动试验及准高速列车制动运行试验。试验结果表明，所研究的大功率盘形制动装置能满足准高速客车制动要求，１６０ｋｍ／ｈ速度下列车的紧急制动距离均小于提出的１４００ｍ要求。     

高速列车与高架桥上无碴轨道相互作用研究

以秦沈客运专线运营条件为基础，建立了包括高速列车－板式轨道－桥梁，高速列车－长轨枕埋入式无碴轨道－桥梁的两种车线桥系统垂向耦合振动模型，分析了高速列车以２００ｋｍ／ｈ，２５０ｋｍ／ｈ、３００ｋｍ／ｈ速度通过高架桥上板式轨道及长轨枕埋入式无碴轨道时机车车辆，无碴轨道及桥梁的动力学性能。     

新干线高速电动车用合成齿轮油的开发

当新干线电动车的运行速度达到３５０ｋｍ／ｈ时，齿轮油将工作在酷热的条件下，这时要想当前使用的矿物类齿轮油保持长期稳定的工作性能是困难的工作为此，开发了两种以ＰＡＯ（聚－ａ－烯泾）作为基础油的合成齿轮油，并通过实验室及现场试验来研究合成齿轮的工作特性。结果证明：合成齿轮油具有如抗热氧化稳定性及高承载力的良好性能。     

轮轨系统高速列车与磁悬列车的主要技术经济比较

对２０世纪有轨交通领域中的两大最新成就－轮轨系统高速列车和磁悬浮列车的技术经济性能作了较全面的阐述和比较，得出这两种高速列车的优缺点和最佳的应用范围，最后展望了两者的发展前景。     

209HS型准高速客车转向架

介绍２０９ＨＳ型转向架的研制情况，产品性能、特点、试验和运行情况，对需要解决的关键技术问题，进行了重点论述，例如动力学性能的制动问题等。     

准高速客车空调通风系统性能试验

我国首批准高速客车在北京进行了空调通风系统性能。本次试验除按试验规范的要求测定了一在静止状态下和运行速度１６０ｋｍ／ｈ状态下的空调性能参数，还进行了一些研究性试验项目－列车运行速度对空调机组新风量，冷凝风量的影响，车内外压差的变化。     

具有故障—安全性能的铁路信号用125Mb／s高速局域网

阐述了具有故障－安全性能的铁路信号用１２５Ｍｂ／ｓ高速局域网系统设计中所遇到的问题及对策，还介绍了微机联锁设备与ＡＴＣ设备间连接的应用实例。     

高速列车—轨道垂向耦合动力学的研究

探讨高速列车在轨道结构上运行时的垂向耦合振动问题是列车－轨道耦合动力学更深入的理论研究。本文建立了铰接式高速列车－轨道垂向耦合动力学模型及方程，运用新型快速数值积分方法编制了这一大型系统的动力学仿真程序，对铰接式高速列车垂向动力学性能，特别是车辆与车辆之间的耦合振动以及车辆与轨道之间的动力作用进行了系统仿真分析，并与非铰接式高速列车进行了比较。结果表明，铰接式高速列车具有优良的垂向动力性能。     

高速列车车厢压力调节的动态仿真

是继铁道部、航空工业总公司科研项目（合同９６Ｊ０３ Ｂ－２）完成后的后续研究结果。针对高速列车车厢压力控制系统中的主要附件－压力调节器的性能进行了详细分析，建立了压力调节器的动态仿真的数学模型，并用ｍａｔｌａｂ语言对其进行了动态仿真，仿真结果进一步表明：采用压力调节器进行高速一厢压力的调节能够满足设计要求，具有良好的可行性。     

广深线准高速机车车辆环行线综合运行试验及广深正线安全评估试验综述

介绍了我国首批研制生产的３列广深线准高速客车在环行线进行的５次综合运行及在广深正线进行的安全评估试验的结果，并对准高速客车的动力学性能、制动性能、及东风１１型准高速机车的动力学性能、起动加速性能等作了分析和评估。     

准高速机车JZ—7型电空制动机的研究

介绍ＪＺ－７型电空制动机的基本原理，并通过制动试验分析，论述了机车电空制动的优越性，正确地使用方法等。     

新RTL—2型涡轮机客动高速列车通过论证

介绍了ＲＴＬ－２型涡轮机客运列车的设计和改进，包括客车和内部设备的改进；阐述了一系列性能试验和对结果的评估；列出了１９９５年进行的加速度试验和噪声级试验的结果。     

高速机车车辆用复合型铸铁闸瓦的开发

为了进一步提高已投入应用的合金铸铁闸瓦的制动性能以适应高速机车车辆的需要，提出了向车轮－闸瓦摩擦界面供给硬质ＳｉＣ陶瓷粒子以提高制动时的摩擦系数和缩短高速制动时的制动距离的方案。研究了三种陶瓷粒子供给方式：向车轮－闸瓦间喷射陶瓷粒子；在车轮踏面上压紧陶瓷粒子块；在铸铁间瓦铸造时埋铸圆柱状陶瓷粒子块。对上述三种方案进行了试验台制动性能试验，结果表明，在制动初速度为１２５ｋｍ／ｈ时，与单独使用合金铸铁     

准高速客车转向架橡胶减振元件的研究开发

橡胶减振元件在国外高速客车转向架上已广泛应用。本文介绍我国近几年研制成功的准高速客车转向架（２０６ＷＰ、２０６ＫＰ、２０９ＨＳ、ＣＷ－２型）以及正在研制的２５０ｋｍ／ｈ高速转向架橡胶减振元件的性能、结构特点、室内试验、装车试验、运用推广。利用橡胶元件的优越性能改善转向架的动力性能、提高车辆的运行品质、实现无磨耗结构，对提高我国客车转向架制作水平和运行速度起到了重要作用。环行线和广深线客车动力学试验     

关于我国高速客车滚动轴承发展的可行性分析

我国发展２００－５００ｋｍ／ｈ用高速铁路滚动轴承条件已具备。首先应采用圆锥滚子轴承，套圈与滚子采用修正线接触，采用非接触式密封等。建议立题开展：轴承钢质量与工艺，轻量化，高性能润滑剂，轴承故障预警等的研究。     

广深高速电气化铁路弓网安全的技术探讨

本文介绍了广深高速电气化铁路弓网运行安全的概况，叙述了接触悬挂－－受电弓系统动态特性的重要性，从理论和实践两个方面阐明；列车在高速下要保护离线率、接触线应力和抬升量不超过允许值，控制受电弓的抬升、加强和完善受电弓的整备等措施是高速下弓网运行安全的保障。作者对改善弓网受流质量、减小离线率等方面技术作了初步探讨。     

高速机车车辆走行部

叙述德国铁路为开发高速机车车辆走行部所进行的轮－轨系统，振动，运行特性的研究工作。其中包括数学模拟计算，ＢＯＦＡ和ＭＥＤＹＮＡ程序计算负荷和导向力等参数，并且编制了作为开发新型走行部的最后阶段的验收试验方法，这种方法将是制定全欧标准的依据。     

大型低噪声风洞

介绍了日本大型低噪声风洞的低噪声性能及大型高速移动地板等。测试对象为铁路车辆模型，也可对轿车进行实体测试，文中就风洞的研制背景，构造，性能，测试及分析系统予以详述。