防污染系列案例5船舶加油溢出的根源在于责任心欠缺

D轮在新加坡锚地溢油,因加油时满舱导致透气孔溢油经甲板流入海面,从而造成水域污染的事故.申请加装IF380燃料油2600吨,计划分别按照顺序装入船上的No.1左、No.1右、No.2左三个油舱中,加油速度为每小时360吨.     

航意险的暴利根源在于价格竞争缺失

“暴利”被曝光只是事态发展的必然结局，并不足为奇。更为重要的是，整体航意险市场亟待规范和完善。监管部门应当严格按照分业经营、分业管理的原则明确经营主体，从源头上规范市场。     

出租车业生态危机的根源

<正>二月里是新春,新春时节出新闻,习总书记在北京走访出租客运,虚心倾听民众"打车难"的呼声。中央高层领导深入基层调研出租车问题,说明出租车行业的顽疾已经到了必须彻底解决的时候。习总书记上任百余天深入基层访贫问苦,已经在民众中留下良好的口碑。一位北京的出租车司机告诉笔者,自从习总书记提出"不要封路"以来,北     

航运企业的出路在于创新

<正>企业改革是一项长期战略任务。党的十五届五中全会对我国“十五”时期企业改革和发展作出了全面部署,提出了明确的目标和任务。内河航运是综合运输体系的重要组成部分,在经济发展中具有重要的作用和影响。因此,航运企业如何在深化改革中进行战略性调整,发挥它应有的优势和作用,已是极具紧迫性的问题。 一、安徽内河航运企业的现状和问题 改革开放20多年来涸家和地方投入到安徽省内河航运建设的资金有较大的增加（约10亿多元）,内河航运比改革开放前有较大的发展。目前,在安徽省境内从事水运的航运企业约有300家,个体（联户）运输蓬勃发展。到1999年底,全省民用运输船舶已达到325.5万载重吨,其中水运部门轮驳船75.5万载重吨,分别比1985年增长2.1倍和38.3％。全省内河货运量完成4726万吨,货物周转量完成157.4亿吨公里,分别比1985年增长1.2倍和1.4倍。内河港口（包括长航5港）吞吐量从1985年的4225万吨增加到1999年的6862万吨,增长64.2％。但是,由于内河航运底子薄、欠账多、技术装备落后、所受内部和外部环境影响较大,发展还相对缓慢。在整个运输体系中的比重一直在降低,全省大部分航运企业亏损,有的陷入严重困境。     

城市交通拥堵的文化根源

<正>前几天与友人谈起中外交通文化差异的话题,他感叹道":文化、文化,没有办法!"说这话的正是北京市交通管理局退休的副局长段里仁先生。这句话突然激发了我的灵感,因此决定本期卷首语的主题是,城市交通拥堵的文化根源。     

船舶检验对船舶安全的影响

为提高我国船舶检验工作水平,确保船舶的安全航行,对船舶检验对船舶安全的影响进行分析,并从提高船舶检验人员专业素质、引进先进检测设备等方面提出相应建议,以期对我国船舶检验工作专业化和精细化水平的提高有所助益。     

公路治超的悬念在于治本

治理公路上车辆的超载超限行为,最明显的好处有两条:一是切实保障行车安全,减少由于超载超限造成的恶性交通事故;二是有效保护公路,延长公路的合理使用寿命,避免因超载超限对公路造成的严重破坏.以这两条来衡量国家七部委的联手治理行动,无疑是非常成功的.但"治标"成果显著,却让人们在心里产生了不小的疑问--如此大规模的治理能够坚持多久呢?集中治理之后是不是会有"反弹"呢?而更大的悬念则是:这种集中下"猛药"的"治标"之策,到底能不能做到真正的"治本"?     

铁路司法改制的困境在于利益博弈

铁路系统司法机构改制的困境,不在于大的改革方向上的疑问,而主要在于部门之间利益博弈的结果。铁路部门自行掌握一套独立的司法系统,在办理刑事案件和“涉铁”诉讼中势必占有极大便利,而要拱手交出这块权力显然是难以割舍的。而大量离退休人员这个大包袱谁来背,也给改制人出了难题。也正是基于上面这个原因,     

车辆超载超限的根源及其治理

从运输市场、运输成本和综合运输体系三方面深入分析造成车辆超载超限屡禁不止的根源,对治理车辆超载超限引发的相关影响进行剖析,并从体制和管理的角度提出若干政策措施,从根本上杜绝车辆超载超限现象的产生.     

停车困局的根源在监管失灵

<正>随着我国城市化及汽车社会的迅猛发展,交通拥堵和停车困局已经成为影响城市可持续发展的两大顽症。对于交通拥堵人们一般更加关注,而对于停车困局却没有引起足够的重视。实际上,汽车出行与泊车时间的比例大约为2:22,也就是说其90%以上的时间处于泊车状态,停放的汽车比出行的汽车要占用更多的公共资源。从这个意义上来说,停车困局比交通拥堵更加严重,需要优先解决。     

利用阀调节控制管道加油系统的水击压力

将阀调节基本原理应用于机场管道加油系统中,采用特征线法模拟了管道加油系统内阀门关闭的水力瞬变过程,结合工程实际提出了两种可行的阀调节防护措施;通过实例说明阀调节可以优化阀门的动作规律,显著降低加油系统管道中的水击压力。     

船舶检验与船舶安全检查基本问题的比较与浅析

船舶安全有关的船舶检验与船舶安全检查技术业务两个方面,既有着密切的联系,又有着很大区别,搞清楚这两者的关系,对我们日常的船舶安全管理工作是十分必要的。     

船舶电动机的节能技术

文章阐述了船舶电动机在运转中的节能技术和节能措施。     

基于仿真的机场管道加油系统同时加油井优化设计

根据机场管道加油系统的特点，建立了优化设计的数学模型，描述了机场管道加油系统同时加油井数与飞机等待时间损失费用、建设费用的关系。应用排队论建立了飞机加油过程的单队多列排队模型，设计了计算飞机加油等待时间的算法，并用Ⅵ甲语言编制了相应的计算机程序。通过仿真计算，实现了机场管道加油系统同时加油井的优化设计。最后给出一个实例，证明上述方法的可行性。     

张贝:滴滴打车的愿景在于推广互联网共享

<正>"滴滴公司发展的愿景不是颠覆出租汽车行业,而是通过共享经济的模式使更多人放弃私家车出行习惯,缓解城市拥堵,通过绿色出行带来更高的效率。建议宽容对待新生事物,回归监管本质,促进政府职能转换,监管制度的设计为地方管理创新预留空间,不能进行‘一刀切'。""滴滴公司的核心竞争力在于通过大数据的深入挖掘与应用,整合各类城市交通资源,通过共享经济的模式,以及智慧的算法和智能匹配、出行供给及需求,消除信息不对称,从而提高总体效率,降低社会成本,     

区域经济学视角下交通运输溢出效应模型的构建

交通运输对区域经济溢出效应包括两个方面,正溢出效应将促进其它区域经济增长,而负溢出效应则会减缓其它区域经济增长。本文解释了区域经济视角下交通运输溢出效应原理,构建了区域经济视角下交通运输溢出效应的数学模型以及相关的权重矩阵,选择和确定了模型应用的经济指标与数据来源,并探讨了相应回归模型的构建,为研究区域经济交通运输溢出效应提供方法参考。     

个体运输船舶的安全管理

<正> 在2000年“水上运输安全管理年”中,对个体运输船舶安全管理,理应摆上政府和主管部门的重要议事日程。 改革开放使水上个体运输船舶(下称个船)异军突起。国营、集体水运企业在改革改制中承包、买断产权,又扩大了个船范围。我国1.8万多公里海岸线,11万多公里通航河流中,全国民用船舶26.4万艘中,个船约占30％,遍及江河湖海,为经济建设做出积极的贡献。同时又出现了不少亟待解决的问题,应切实加以解决,确保水上运输交通安全。 现状不容乐观 1.个船超常发展,管理难度剧增。改革开放后,走出农田的、企业下岗的富余劳力纷纷买船营运。70年代江苏省一般县(市)有船200～250艘3000吨左右;目前大部分县市已发展到2000艘以上,5万吨左右,多的乡镇逾万吨,兴     

论船舶调度安全的重要性

船舶调度的安全关系着船舶与船舶、船舶与船员、船舶与船闸之间的和谐与安全,按照船舶到闸登记的先后顺序把待闸船舶安全有序地调度进入引航道,等待过闸.船闸调度员在工作中必须充分认识到船舶调度的安全重要性.本文从以下几个方面阐述船舶调度安全的重要性.