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相似文献
 共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
在日益高度自动化的生产线上,非固定节拍的人工作业工位常常成为生产瓶颈,为此需要设置缓冲区。为减小占用面积,多个工位可以共用缓冲区。以卡车驾驶室涂装生产线的检查与终道工序区域的布局规划设计方案为例,应用eM—Plant软件对检查与终道工序相应工位以及中间缓冲区进行建模和物流仿真,通过调整中间共用缓冲区位置及相应的物流策略,考察了各种方案下的平均通过时间、平均流量、平均缓冲区负荷以及故障状态下的阻塞情况。仿真的结果将作为确定规划方案的重要依据。  相似文献   

2.
通过收集生产线上的基本运行数据--运行周期、堵塞、缺料、故障时间及其他数据,然后进行计算,得出工位实际有效的工作时间,再和其他工位的实际有效工作时间进行比较,得出某个工位是生产线上的瓶颈工位。后期根据上述信息,对此瓶颈工位进行优化改进,从而满足整体产能的需要。  相似文献   

3.
以某汽车企业生产车间某条流水生产线为研究对象,分析线平衡率评价指标存在的问题,针对该问题提出了工位工时饱和度和增值工时百分率两个效率评价指标。先用增值工时百分率评价流水生产线的非增值操作是否过多,再用工位工时饱和度分析操作工人的工时是否饱和,最后再用生产线平衡率评价流水生产线是否符合"一个流"生产。综合运用该三个效率评价指标,结合基础工业工程的改善方法,制定新的流水生产线改善实施步骤并将其运用到实际流水生产线中。  相似文献   

4.
作业编成表直接反应生产现场人员的作业量,管理者可以目视化作业编成表,一目了然地掌握现场人员作业的情况,便于发现瓶颈工位,能够为管理者迅速平衡工位、改善不足提供依据。生产线工艺布置的好坏,对生产活动的影响至深,欲拥有高效率的生产线,必须对生产节拍、设备、操作者、作业方法、工具、零件的供应等相关因素作周密、仔细且综合性的研讨和规划,其中最重要的是如何把作业最恰当、均衡且公平的分配到线体上的每位操作者。这种平衡分配工作量的技术一般称为"生产线的平衡",即:作业编成。  相似文献   

5.
为提高汽车车身涂装线的柔性化程度,需要在涂装线的相关工序处设置离线工位。介绍了离线工位的种类及用途、离线工位的设计原则和离线工位的设计过程等内容。实际生产经验表明,在涂装生产线的设计阶段做好离线工位的规划工作对保证涂装线的连续生产状态和降低生产管理难度都有重要作用。  相似文献   

6.
为解决焊装车间产能不足的问题,通过对生产线产能瓶颈区域进行分析研究,根据不同工位所具有的特点使用工艺再平衡和工艺顺序优化2种方法降低工位节拍,实施过程中使用影像动作分析法对每个工位进行动作分解,使每一部分的细微步骤都能展现出来,同时过程中借助ECRS原则对优化点进行改进优化,最终成功对2个点焊工位实施节拍优化,优化后有效解决了生产线产能不足的问题。在对点焊技术的优化中没有进行参数调整从而降低了质量风险,也为其他类似技术工位节拍优化提供了另一条途径。  相似文献   

7.
近年来多工位压力机得到了巨大的发展,越来越多的被应用于汽车行业冲压件的批量生产。相比传统压机,多工位生产调试流程较复杂,注意事项也非常多,本文通过对多工位调试流程的简述,总结出调试中需要注意的关键点,为多工位模具调试提供参考,希望能对国内大型多工位生产线生产调试提供帮助。  相似文献   

8.
本文简要介绍韩国现代汽车公司全州汽车厂的概况2以及该厂的客车焊装、总装生产线和底盘组装线;重点阐述焊生产线的工艺布置与工艺流程、主要工位及关键设备。并说明在焊装及相关的生产过程中,有许多方面经国内技术先进和合理。  相似文献   

9.
针对客车市场需求多品种、小批量的特点,在生产过程中,必须经常更换不同的工装、模具和相应的技术条件,不同于纸质或电子版的技术文件那样易保存、易管理,现场用到的工装、模具等实物硬件就难以管理和切换了。作为客车生产必备的工装-转序车,其特点一是体积较大,二强度高,三是种类多,符合生产宽度2.2米到2.55米,长度6米到13.7米的车型各种客车的使用。就要求转序车的宽度和长度能根据生产车型进行适应性的调节,通用性较强,避免了制作不同长度和宽度的工位转序车;同时,在生产短车型时,将两端的接长头移去,工位转序车就不会占用较大的生产工位空间,有利于生产组织和存放更多的车辆;并且要求工位转序车本身带有车轮,无需在地面上安装支撑轮组,也无需控制所有支撑轮组是否在同一高度,节约大部分的硬件投入和成本。同时,在周转使用时,移动灵活,调整方便。  相似文献   

10.
客车涂装生产线是一个多工位,多线程的复杂作业系统,本文对这种生产线的几种常用系统控制方案进行了比较,对先进的微机实时控制系统方案给予较详细的论述。  相似文献   

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