浅析发动机工作无力

发动机作为摩托车的核心部分,它的工作状况时刻影响着整车的性能。因此,对于摩托车的使用者而言,能够掌握一些判断故障、维修保养的技巧是非常必要的。本文则介绍了摩托车发动机工作无力故障的常见原因。发动机工作无力是指功率下降和加速性能差。发动机工作无力一般表现为摩托车在泥土路、阻力较大的道路上行驶时,明显感觉到发动机转速降低,加大油门转速增加很缓慢;在良好的道路上行驶时,明显感觉无力;各缸工作不均匀,运转不稳定。影响发动机工作无力的因素很多,概括起来有燃料供给系统、进排气系统、点火系统及内部机械系统等几部分故障引起。具体原因如下:一、燃料供给系统1、燃油不符合规定。使用低牌号或变质汽油引起爆燃。从而导致发     

摩托车离合器打滑和分离不彻底的故障诊断

离合器打滑 a）手操纵式离合器打滑 摩托车起步时,虽然已合上离合器,但加大油门,车辆仍不能平顺起步。摩托车加速时,尽管加大了油门,发动机的转速很快提高,但车速并未相应地提高。相反,还有跑不起来的感觉;在上坡、道路泥泞及重负荷时,车辆行驶不平稳或不能行驶,这种故障现象称为离合器打滑。     

摩托车底盘测功机阻力的设定

摩托车工况法排放污染物测试及整车底盘动力性能测试都需要进行摩托车道路行驶阻力的测定及底盘测功机上摩托车行驶阻力的设定，利用惯性滑行法测定和计算摩托车道路行驶阻力，并进行底盘测功机上带车滑行试验调整行驶阻力系数，可以保证底盘测功机能够较精确地模拟摩托车实际道路行驶阻力。     

大排量摩托车平顺性分析

本文以某款国产大排量摩托车为研究对象，针对大排量摩托车行驶平顺性问题，通过测量该车型的三维结构设计参数，应用摩托车多体动力学仿真软件VI-Motorcycle建立摩托车系统动力学模型，再对模型分别进行低速和高速直行通过减速带路面仿真试验，分析摩托车的平顺性能，把仿真试验结果与道路试验结果作对比。研究表明：该车在驶过减速带路面时平顺性能优异，仿真数据结果与道路试验结果基本吻合，对大排量摩托车的平顺性研究具有一定参考价值。     

济南对电动自行车的行驶作出明确规定

日前，济南市公安局下发了《关于加强道路交通秩序管理的通告》，对电动自行车的行驶作了明确的规定。电动自行车如果不按规定行驶，将被罚款5～50元。据了解，《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定：电动自行车在非机动车道内行驶时，最高车速不得超过15km／h。同时规定，电动自行车驾驶人必须年满16周岁。《通告》还规定，电动自行车在设有摩托车道的道路上骑乘时要上摩托车道，在没有摩托车道的道路上要与普通自行车“一个靠左一个靠右”。     

打滑

一辆国产双缸125摩托车行驶6．9万千米后发现，离合器打滑严重，起步时必须加大油门，提高发动机转速才能勉强前进。正常行驶时必须慢慢加大油门，若突然加油门，发动机则会空转。摩托车一遇到50左右坡度时，必须有100米左右的冲坡条件，否则无法行驶，故障原因不明。     

摩托车用催化转化器可靠性及耐久性试验方法的研究

摩托车用催化转化器的可靠性及耐久性试验分为:在整车上进行的道路行驶试验和在台架上进行的快速老化试验;企业可根据自身试验手段来选取不同的试验方法,当道路行驶试验与台架快速老化试验两种试验结果出现差异时,以道路行驶试验结果为判定依据。     

浅谈摩托车加速性能差故障检修

无论是新购摩托车还是在用摩托车，加速性能差主要表现在：起步困难，突然加大油门，车速反应迟钝，遇到较大坡度时，尽管油门加到最大。但是，发动机转速明显下降，并在加大油门时，其转速比平常缓慢，且转速有间隙或增高困难，车辆很难在短时间内越过坡顶，或在平坦的道路上达不到原车使用说明书规定的最高车速。为此，本文讨论摩托车加速性能差故障的检修，供大家参考。     

无级变速(C.V.T)结构原理与性能探密

摩托车在行驶中遇到的情况是复杂的,要求驾驶员能根据道路的情况来改变车速和牵引力,在平坦的马路上行驶时,车辆可以高速前进,在凸凹不平的小路或爬坡时,由于阻力矩增大,就必须降速以增大牵引力。当然也可以控制油门开度的大小来改变发动机的转速和动力,但牵引力的变化小,不能满     

小词典

摩托车行驶阻力摩托车作直线行驶时,受到各种与行驶方向相反的作用力,这些力统称为行驶阻力。摩托车在水平路面上作等速行驶时,受到的阻力有滚动阻力和空气阻力;摩托车在坡道上行驶时,除了受到滚动阻力和空气阻力外,还必须克服重力沿坡道的分力,称为上坡阻力;摩托车加速行驶时还要克服加速阻力。因此摩托车     

发动机怠速突然升高故障分析

一辆125T型坐式摩托车,行驶途中,发动机怠速转速突然升高,收回油门后,摩托车仍然向前行驶,需要使用制动器,摩托车才能停下来。 摩托车怠速转速在行驶途中突然升高,是一种较常见的突发性故障。常见的原因有:负压式油箱开关的负压胶管脱落或折裂、节气门     

摩托车道路行驶阻力的测试与设定

利用底盘测功机可以在室内模拟摩托车道路行驶载荷条件，定性和定量地进行摩托车整车性能的台架试验，这种试验的关键是摩托车实际道路行驶阻力的确定及其在底盘测功机上的设定。文中对此作了较详细的分析和介绍。     

汽车防卫性驾驶(系列讲座之九)

如何面对摩托车? 1.摩托车不按规定车道行驶时 摩托车依规定应行驶于慢车道,如道路未划分快慢车道,则应靠右行驶;但是城市中不少摩托车驾驶员不遵守交通规则,常行驶于快车道,甚至还蛇行其间,此时,汽车驾驶员除须小心驾驶,以免碰撞外,必要时可鸣喇叭,警告摩托车驾驶员驶回正规车道.     

摩托车燃油经济性的分析（1）

摩托车燃油经济性，除受其本身结构，工艺水平，调整状况以及燃油规格等影响外，还受行驶道路、驾驶技术，交通情况，气温气象等因素影响。但最主要还是取决于摩托车行驶时所需要的功和发动机对应工况的有效燃油消耗量。     

摩托车行驶性能曲线图的绘制

摩托车的行驶性能曲线图，最基本的图形是摩托车阻动力－－行驶阻力平衡图，在已知摩托车有关发动机特性曲线的发动机特性曲线的情况下，可用公式计算驱劝力和行驶阻力，而用整车直接在底盘模拟试验台上测试和用ＣＺＹ－１型摩托车车载路试仪通过道路试验测取驱动力和行驶阻力则更方便和准确。在此基础上，将驱动力图和行驶阻力图绘制在同一个坐标系中，邓完成摩托车行驶性能曲线图。     

基于BikeSim的某摩托车高速操纵稳定性分析

针对大排量摩托车高速转向行驶时的操纵稳定性问题,以某1 100型大排量摩托车为研究对象,通过三维扫描技术获得该车型三维结构设计参数,应用摩托车动力学仿真软件BikeSim建立人-机-路环境下摩托车系统动力学模型。对模型分别进行稳态转弯行驶和障碍滑雪式行驶仿真试验,评价其高速转向性能,并将仿真试验结果与道路试验结果对比。结果表明:该车型高速行驶时转向性能优异,且仿真数据结果与道路试验结果基本吻合,对摩托车高速运动特性研究具有一定指导意义。     

摩托车驾驶跟随技巧

摩托车作为一种机动车在道路上行驶时,必然出现跟随现象。为保证安全,掌握一定的跟随技巧和要领是十分必要的。     

一汽奥迪空调鼓风机工作不稳

故障现象 一辆奥迪100轿车在不平道路上行驶时,空调鼓风机运转不正常,车内空气流通量时高时低,并且伴有“呼呼”的喘气声,平路运行时,故障自动消失。故障分析 上述故障现象主要是空调鼓风机转速不稳造成的。该车仪表板上左边的第一个开关为四挡开关,它控制空调鼓风机的4种不同转速。其工作原理是:当开关置于不同挡位时,通过改变与电机串联的外接电阻丝而控制转速。这个外接     

读编往来

摩托车在长下坡行驶的制动方法请问摩托车在遇到长下坡时如何进行有效制动?(京都cbs)在紧急或某些特殊情况下(如前轮或者后轮制动失灵、附着系数较小的路面行驶、在较大坡度上下坡行驶)可以采用发动机和制动器联合制动的方式,所谓联合制动是在高速行驶时迅速将变速器由高到低进行换挡,并关闭点火开关,利用发动机内部阻力来降低车速,其操作方法如下:关闭油门;紧握离合器拉杆;换挡到低速挡;在迅速放松离合器拉杆,使后轮转速迅速降低,必要时可重复上述操作。     

浅谈道路坡度百分数与坡道角度的关系

驾驶摩托车在道路上行驶，上坡与下坡不可避免。通常，道路坡道的坡度用“坡度百分数”表示，坡度百分数是高度与水平距离之比，是指在100m的水平距离上垂直上升的高度。