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经过多年的自主之路,拥有着流畅线条,鲜明轮廓的福美来三代已经彻底摆脱了马自达323的影子,它将再塑海马家族“家轿专家”的形象。 相似文献
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“我不能让我的员工代代都当装配工。海马很无奈,不愿被‘水煮青蛙’,只有走‘夜路’。这是一个痛苦的选择,但却是一个理性的选择。”——海汽集团董事长景柱 相似文献
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福美来对于海马汽车来说可谓是一块金字招牌。不过相对以往而言,这次福美来换代的最大改变是同时推出了两厢、三厢两款福美来。 相似文献
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在海马汽车从合资品牌完全蜕变成自主品牌的过程中,我想海马人一定有不少的辛酸。但我看到更多的是他们身上的自信与执着…… 相似文献
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历经10年积淀和7年赛场风雨开出新硕果,既要家用,又要运动,更要实惠,两厢新福美来VS在继承马自达基因的同时,正在积极开拓自己的天空。 相似文献
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福美来作为海马汽车的主打车型,在产品序列中一直占据举足轻重的地位,从车型诞生以来至今,福美来已经推出了4次改款车型。即使这样,海马仍一直未能稳步在一线城市汽车销售的主力位置上,中庸的设计也让福美来低调无声。此次,2014款福美来让我们看到了一个全新的变化,这才是脱胎换骨的演变。 相似文献
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1992年，海南汽车制造厂与日本马自达合作成立了海南马自达，之间推出福美来和普力马等热销车型；2004年海马汽车与一汽开始合作，占股比例分别为：一汽49%，海南省政府2%，海马汽车也相应更名为一汽海南马自达。这些改变源自海马的合作方——马自达，在进入中国的多年时间里，马自达似乎一直在寻找新的伴侣。 相似文献
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海南马自达福美来是一款我们再熟悉不过的车型了,我曾经向不少家轿买主推荐过它,当中,曾有不少人一听我推荐的是福美来之后,便会皱了皱眉头,但经过多番考察比较之后,他们却是终选择了这款车。 相似文献
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如果说三个多月前试驾的福美来2代与马自达汽车仍然有着非常微妙关系的话．这次这敕搭载TRITEC发动机的车型就有点彻底绝缘的味道了。也正是这种独自上路的精神．让我们深深感受到了海马汽车转型自主后的执着与勇气。 相似文献
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谈到福美来,也许人们谈论的焦点会集中到挂着海马汽车自主品牌标志的福美来2上。其实海马汽车给人们留下比较深刻印象的产品应该是挂着马自达标志的福美来．福美来的原型车是马自达公司的最后一代323车型．323是马自达的一个老牌产品,至今已历经十余次改型,作为最后一代323的车型,取得了相当不错的销售业绩,在国内它的保有量也不算小．笔者对这款车的改装潜力相当看好的,本期就为大家细细地分析一下福美来的外观该怎么改．[编者按] 相似文献
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