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迪拜港口世界(DPW)与新加坡港务集团(PSA)争购铁行港口(P&O)业已尘埃落定,财大≮粗的迪拜港口世界以每股520便士的代价收购了铁行港口集团,总金额39亿英镑(约74亿美元)。迪拜港口世界在一年多一点的时间里,连续两次大出手。一次是2004年年末,迪拜港口世界以11.5亿美元购买了美国环球码头公司的(CSX)全部资产,包括其在我国香港特别行政区、大陆、澳大利亚、德国、多米尼加、委内瑞拉所经营的33个集装箱码头和泊位。这些码头和泊位未来年吞吐能力可达1460万标准集装箱,而在收购以前,迪拜各港口的集装箱吞吐量为640万标箱。更令人叫绝的是,迪拜港口世界在买下美国环球码头公司不久,即转手以11亿港元(约1.4亿美元)的代价,向新加坡港务集团出售了原美国环球码头公司一个泊位权益的1/3。 相似文献
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据阿联酋迪拜港世界公司的调查,继续发展的世界四大码头公司,其在全世界的装卸量的5-8成是在亚洲完成的。位居世界第二的新加坡港务集团(PSA)在亚洲的装卸量最多,占其全部装卸量的8成。其次为世界最大的码头公司香港和记港口(HPH)占74%,丹麦船公司马士基的集团的港口部门AP摩勒码头公司在亚洲的装卸量占5成。[第一段] 相似文献
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商船三井(亚洲)公司与中国基建港口公司(CIG)、长航集团于6月在香港商定,合作进行长江流域的集装箱运输,合作领域为长江流域的支线运输、集装箱码头业、集装箱中转站和仓库业等。 相似文献
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以上海国际港务(集团)股份有限公司为例论述港口企业集团的组建,简要梳理其发展过程,将集团成员分解成核心层、紧密层、半紧密层、松散层,分析港口企业集团组建的动机、效果和集团一体化的类型,指出其发展中出现的一些问题。 相似文献
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黑龙江航运集团所属港口规划分析 总被引:1,自引:0,他引:1
黑龙江航运集团(以下称集团)是集船舶运输、港口装卸、船舶修造为一体的黑龙江水系骨干企业,所属港口企业年货物通过能力占全省的60%以上。集团现有港口16处.92个泊位,年综合通过能力758万吨、65万人次。 相似文献
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迪拜港世界公司已完成将铁行港口北美公司的设施出售给AIG集团投资公司的手续。随着母公司的变更,铁行港口北美公司改名为“港口美国公司”,继续从事美国国内的港口业务。 相似文献
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在国际港口协会、中国港口协会及天津港(集团)有限公司的支持下,由士研信息服务有限公司(原全球领袖研究院)承办的“亚太港口科技峰会2008”将于9月17~19日在天津泰达万丽大酒店召开。 相似文献
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前不久,和记黄埔以43亿8800万美元的代价(约340亿港元),将其属下海港业务的20%股权和债务出售给新加坡港务集团,并获利243.8亿港元,成为有史以来集装箱港口市场的最大一笔交易。这次交易以后,国际集装箱港口市场出现了以下两大变化。第一,新加坡港务集团在这次交易以后,无论是在实际规模(即码头作业量乘以控股比之和)上,还是在名义规模上(即所有参与经营码头的作业量之和)都超过了和记黄埔,冠亚军的位置互换。第二,全球两家最大的港口投资经营人形成了联合。这个事件引起了一些班轮公司的担心,它们担心,作为独立港口承运人集团与集团之间收购人股,提高其市场占有率,可能对市场形成垄断, 相似文献
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今年2月,广西北部湾国际港务集团有限公司在南宁挂牌成立,这就是广西理论界探讨多年,现付诸实现的一广西沿海现代化大型组合港(如下简称“广西组合港”)。该集团公司纳入了广西沿海的防城港、钦州、北海三个主要港口和广西沿海铁路公司,形成了“3+1”跨区域、跨行业的港务集团公司。在此,笔者对广西组合港今后的发展思路作几点探析。 相似文献
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