我国公共交通运输政策制定策略

<正>公共交通运输是国民经济中重要物质生产部门,公共交通运输产业的发展与经济发展相类似,要依靠体制创新、技术进步、产业结构的调整,通过公共交通运输政策的制定与实施,实现可持续发展。     

道路运输产业与企业创新的思考

<正> 我国道路运输市场当前存在着一定程度的过 度竞争,其原因是多方面的,交通运输结构失衡不能不说是一个重要的、处于较高系统层次的因素。在社会主义市场经济条件下,市场机制在调节着交通运输经济和企业经济的运行。道路运输产业结构及其发展与产业中具有代表性的企业的竞争实力有极密切的关系,因为它们代表产业发展的最高服务水准和技术水平。若从交通运输结构失衡这一因素考虑缓解道路运输市场的过度竞争现象,涉及到道路运输产业创新和企业创新问题。     

电子信息技术与运输产业科技化

<正> 一、道路运输期盼产业科技化 当前,我国道路运输产业组织中缺乏一定数量、具有一定规模的大企业发挥组织协调作用,因而道路运输市场处在极度分散的过度竞争中,迫于生存压力使得许多道路运输企业将其经营观念、经营方式与个体运输经营混为一体:相当多的汽车运输企业采用单车租赁、单车承包经营方式,由于缺少面上的组织协调,故难以发挥大企业的作用;国有道路企业冗员多,运输设施设备性能差技术落后,难以提高运输生产力;道路运输点多面广,经营分散,其运行组织系统科学     

国外交通发展资源优化配置的经验及启示

<正>交通运输发展的资源要素是指提供运输产品和服务所需要的各种投入要素总和,既包括交通运输产业赖以生存和发展的物质基础,即交通运输产业生产所需要的自然资源、资本资源和人力资源,也包括运输管理、管理体制、市场、信息等影响运输生产活动的资源。目前,自然资源对交通发展的影响、制约较大,是必须重点研究的内容。自然资源是有限的,交通运输的发展必须最大限     

重庆市道路运输企业经营环境变动透视

<正>道路运输在重庆市综合运输体系中占有主导地位。道路运输企业的经营环境包括需求、供给环境及政策导向等,其变动将左右从业者的市场理念、经营导向、市场行为、企业规模等,也是制定企业发展战略和经营策略的重要依据。 一、重庆市的经济结构 运输活动是满足社会经济活动需求而进行服务,改革开放以来,重庆市社会经济呈现出持续增长的态势。2000年全市国内生产总值1590亿元,比上年增长8.5％,三次产业占国民经济的比重为17.8:41.3:40.9,产业结     

基于产业集群的物流中心构建研究

本文突破了传统产业聚集分析中的中性偏好假设,提出产业集群形成所必需的条件;进一步探讨了由不同产业的产品特性决定的对产品运输半径的约定;从而得出物流中心是构建产业集群的前提条件和产业集群进一步发展的保证条件。     

道路运输业发展中六大问题的畅想

<正>总体而言,我国交通运输对经济社会发展“瓶颈”的缓解,是低水平和初步的缓解,交通运输仍然滞后于经济和社会的发展。作为正处在成长期的道路运输业在“十五”期间无疑需要加快发展,本文拟就道路运输业发展的几个问题谈几点肤浅的认识。 一、对道路运输业发展内涵的认识 产业发展与经济发展相类似,是一个从低级向高级不断演进、具有内在逻辑、不以人们意志为转移的客观历史过程。一般来说产业发展不仅包括产出量的增长,而且还包含产业内部结构的根本变化。就道路运输业而言,道路运输产业发展不仅体现在运输产出量（主要指客货运输生产量）的增长上,而且从运输供给结构上     

产业视角下的运输服务业内涵分析

本文以产业的视角对运输服务业的内涵进行研究,给出了运输服务业概念的定义,分析了运输服务业的产业内涵,并对运输服务业的相关概念进行了辨析。     

提升我国民航运输产业竞争力的政策建议

中国民航未来的发展将面临着航空自由化等严峻的挑战,提升民航运输产业竞争力是应对挑战的必由之路。本文给出了提升我国民航运输产业竞争力的政策建议。     

基于协同论的综合运输产业协调发展研究

基于协同理论,构建综合运输产业发展指标体系,建立综合运输产业复合系统协调度模型,利用四川省综合运输产业相关数据进行实例分析。结果显示,四川省综合运输装备制造和运营服务子产业有序度均呈现上升趋势,在子产业的共同推动下,综合运输产业协调度总体也平稳上升,但由于综合运输子产业间联动发展不足,缺乏协同效应,导致整体协调度还处于比较低的发展水平。最后从系统论的角度,提出产业协调发展对策,以期为提升综合运输产业协调发展水平提供参考。     

渝运集团:改革创新不停步 转型升级谱新篇

<正>面对竞争愈来愈激烈的客运市场,渝运集团坚持"以客为主、多元发展"的经营思路,紧密围绕道路客运核心产业,形成了主辅相承、功能完整、保障配套、专业性强的道路运输产业链。重庆市汽车运输集团有限责任公司(以下简称"渝运集团")是一家有着60多年积淀与发展的骨干道路运输大型企业。近年来,面对竞争愈来愈激烈的客运市场,渝运集团坚持"以客为主、多元发展"的经营思路,紧密围绕道路客运核心产业,形成了主辅相承、功能完整、保障配套、专业性强的道路运输产业链。主要业务涵盖"道路客     

关于中国道路运输市场的集中度

道路运输市场集中度的研究是道路运输产业组织理论的重要组成部分,也是指导我国道路运输业不断发展的迫切要求     

经济学家视域中的运输和运输经济

本文通过回顾经济思想家的重要文献,对运输和运输经济之于经济增长和发展的重要机理有了更加理性、清晰的认知。运输表达了人类追求自由的意愿和征服空间距离的代价,影响着经济组织和空间结构的形成和发展,是决定劳动分工、市场扩张、产业区位、经济集聚、地区差异的重要因素;互联互通的运输系统是经济发展的必要条件和重要根基。     

综合运输各放异彩 道路客运蓄势发展

<正>"全国道路客运仍处于下降趋势,面对这样的严峻局面,道路运输行业怎么办?必须用新理念去进行市场决策,用新机制去进行企业管理,对现有产业实行改造升级,合理运用现代信息技术,挖掘现有潜力,提升产业可持续发展能力,实现道路运输的振兴和发展。"     

从产业分工的角度看运输业的发展

分工是经济增长至关重要的源泉,生产力发展的过程,就是三次产业顺次产生发展的过程。本文将产业分工作为运输活动产生与发展的基本动力之一进行分析。产业分工过程中产生的运输需求为运输业的发展提供了最强大的动力,随着劳动分工和技术创新的持续发展,交通运输业内部的分工也逐渐深化。     

促进客运经济的结构调整和产业升级之我见

<正> 党的十五届四中全会指出,国有企业必须在技术进步和产业升级中走在前列,积极拓展新的发展空间,发挥关键性作用。笔者通过学习十五届四中全会《决定》有感而发。 一、客运经济结构调整和产业升级的必要性和迫切性 1.旅客运输发展进入新阶段的客观要求。目前扬州市绝大多数客运行业在现有的运力结构和运输效率基础上,已经供大于求,新的发展     

运输企业对卫星导航运营商的新需求

近期，由交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局发布的《道路运输车辆动态监督管理办法》（2014年第5号令）是道路运输行业的最新政策，对卫星导航产业而言无疑是一种兴奋剂、催化剂，必将深刻影响产业的整体走向。     

交通运输发展理论:供给侧的分析框架

资源稀缺是任何一个经济发展的内在约束,提高资源配置效率是经济发展的内生要求。交通运输活动是经济发展不可或缺的基本生产活动,对经济发展具有支撑和催化作用。在资源稀缺的基本前提下,交通运输的投资意味着需要占用其他产业发展的资源,从而影响经济资源配置的宏观效率。通过本文研究,笔者从经济效率视角建立交通运输发展理论,为交通运输资源配置建立了分析框架。首先,以供给与需求模型定义交通运输系统,并分析运输产品的微观经济属性;其次,分析经济的运输依存性和经济发展的运输权衡问题;第三,界定运输发展效率;最后,分析交通运输发展效率的微观结构。本文提出的理论,对于我国交通运输政府部门思考交通运输供给侧结构性改革、制定交通运输战略规划或相关政策等决策工作,具有启发意义。     

道路运输现代化指标体系探讨

道路运输业是国民经济的基础性、先导性产业。社会经济现代化包括道路运输的现代化，同时，社会经济现代化的实现必须以道路运输提前实现现代化为基础。从这个意义上讲，道路运输现代化应包括两层意思：一是道路运输达到或接近发达国家道路运输发展的水平；二是能满足社会经济现代化对道路运输的需求，并适度超前，为其提供支撑。2002年     

我国道路运输的规模经济问题

对运输规模经济的理论和实证分析研究是道路运输产业组织理论的重要组成部分，也是研究和优化道路运输市场结构的重要研究基础。进入20世纪90年代以后，由于道路运输业基础设施改善力度的明显加快，各种运输服务项目和服务类型的不断出现，运输需求多样化程度的增加．道路运输业发生了巨大而深刻的变化．从而