采石和水泥粉尘对工人健康的影响

我们于1974～1983年对柳局渠旧采石场及黎塘采石水泥厂的生产环境作了卫生学调查,并对接尘工人进行了动态学观察,现将结果报道如下。对象与方法渠旧采石场建于1950年,以采石为主。黎塘采石水泥厂建于1952年,其前身是采石场,1973年增设了水泥车间,改称为采石水泥厂。该厂水泥车间     

加载方式对钢管活性粉末混凝土短柱抗压性能影响的研究

钢管活性粉末混凝土的超高强度能有效减小构件的截面尺寸,减轻结构自重,在高层建筑和桥梁建设中都有良好的应用前景。考虑实际工程中钢管活性粉末混凝土结构可能出现的其中2种加载方式——全截面加载及核心混凝土加载,进行不同加载方式对钢管活性粉末混凝土轴压短柱受力性能影响的试验研究。试验结果表明,2种加载方式下试件的应力发展过程不一样,但极限状态时钢管切向应力均接近钢材的屈服强度,纵向应力均接近0,试件的极限承载力相差不大,但套箍作用和刚度有一定的差异。讨论2种不同加载方式作用下试件的破坏机理、极限承载力公式及荷载变形情况。利用有限元软件ABAQUS建模分析并与试验结果进行对比。     

二氧化氮吸入对肺中锰粉尘净化的影响

在焊接工作中,除了熔融金属产生的金属烟尘外,还产生二氧化氮和臭氧。为了探讨焊接工作中产生种种有害物质的联合吸入对人体的影响,作者用大鼠进行了实验,实验动物为出生5周的50只雄性大鼠,先进行二氧化氮吸入,再进行二氧化锰粉尘的吸入。结果表明,二氧化氮和二氧化锰粉尘联合吸入,由于使锰在肺中     

铁路烤砂间粉尘污染治理方式的探讨

铁路烤砂间在砂的烘烤运输及贮存过程中散发大量砂尘，污染车间及室外大气环境，已成为路内劳保及环保的重点治理问题。为确定最佳治理方案，铁道部劳卫所汇同西安铁路分局对成都、宝鸡、重庆、北京等地的机务段进行了考察。对两种可行的治理方案的原理及工艺流程进行了介绍，并作了技术经济比较。在此基础上提出了不同地区铁路烤砂间治理的优选方案。     

进线相位对变配电所运行的影响

通过分析变配电所不同的进线相位对电流保护及无功计量的影响，得出变配电所进线必须以正确相位引入的结论，并找出造成相位混乱的原因，提出了问题的解决办法。     

某小型水泥厂粉尘对周围大气环境质量影响调查

对哈密某小型水泥厂周围大气环境总悬浮颗粒物（ Ｔ Ｓ Ｐ）进行测试调查，评估小型立窑水泥厂粉尘对周边大气环境质量的影响。结果表明，测评区域大气 Ｔ Ｓ Ｐ浓度比对照区域明显偏高， Ｔ Ｓ Ｐ 污染指数为 １９５，达单项四级中等污染。     

三种不同性质的生产性粉尘对小气道的影响

为探讨生产性三氧化二铝(含三氧化二铝量99％以上),矽(含游离二氧化硅70～80％以上)和煤(含游离二氧化硅2～3％)三种不同性质的粉尘对工人小气道的影响,评价其对工人肺功能损害的程度。我们选择了三组分别直接接触这三种不同性质粉尘3年以上的工人,进行了肺通气功能测定,现将测定结果比较分析如下。     

线路所信号设备控制方式的探讨

铁路单线支线与双线干线在干线车站接轨，如果采用简单的平面衔接方式，由于支线与接轨站之间的行车作业不可避免要穿越干线铁路的正线，势必会大幅度降低接轨站的通过能力。为此，线路设计常采用修建疏解线的方式，与干线铁路立体交叉，将支线的列车分上下行接入接轨站。例如在万安一义棠联络线疏解工程的设计中(如图1所示)，联络线与接轨站平面衔接，疏解线与双线干线立体交叉后引入接轨站。     

高速铁路对相关运输方式的影响

高速铁路作为我国近年来出现的一种新的运输方式,对于多年来传统的运输体系形成了冲击.以合蚌高铁为例,分析高速铁路所带来的效应和对其他运输方式的影响.各种运输方式间竞争和发展最终换来的将是民众出行条件的日益便捷和出行环境的不断改善.     

对人体接触有机粉尘的评价

根据以往的检测结果,被吸入到气管内的粒子中,较大的粒子大部分沉着在气管的上段,微细的粒子则进入到气管及肺的深部,并且沉着在那里的机会较多。在气管上段的粒子由于气管内纤毛运动,从气管内迅速地排出。因此,作业环境测定法,大厦管理法、于大气污染相关的生活环境标准等,着眼于可能吸入到肺内深部的粒子,而将直径在7～10微米以上的粒子从测定的范围内除去,规定只测定微细粒子的浓度。但是,象直径在7～10微米以上的粒子也被大量吸入的时候,就会对气管上段造成种种刺激。有人报道,特别是当吸入的有机粉尘中含有较大粒子     

活性掺合料对再生混凝土耐久性影响

由于再生集料本身具有一些天然缺陷,导致再生集料配制的混凝土综合性能较同级配普通混凝土差,而矿渣、粉煤灰等活性掺合料可以改善混凝土的物理力学性能和耐久性能.本课题采用再生粗集料以不同比例取代天然集料的同时,用矿渣、粉煤灰等活性掺合料等量取代水泥,研究掺活性掺合料再生混凝土的力学性能和耐久性能.实验结果表明,随再生集料用量增加,混凝土的物理力学性能和耐久性能有所下降,但掺加一定量的活性掺合料可以明显改善再生混凝土的耐久性能.采用合适掺量的矿渣可以配制出坍落度为180 mm,28 d强度达50 MPa以上,各种耐久性能指标均达到基准混凝土技术指标的再生集料混凝土.     

关于西宁动车运用所作业方式的探讨

根据西宁动车运用所特殊的站场布置形式,综合研究分析了动车运用所采用列车和调车作业方式的优缺点,得出更适合运输需求的控制方案。     

一种隧道分区所的布置方式研究

研究目的:随着铁路建设技术的发展和山区高速客专的修建,牵引供电设施无法避免设于长大隧道内。分区所相对简单,事故时影响面窄,因此通常将分区所设于隧道内,而将重要的牵引变电所设于隧道外。由于隧道洞室空间有限,距离铁路正线较近,而且是一个密闭潮湿的空间,因此,分区所合理的布置、应对恶劣环境的措施及防灾救援方式成为了我们亟待研究的课题。研究结论:本文介绍了一种隧道分区所的设计,通过简化主接线及设备,实现了分区所在隧道洞室的合理布置。设备采用分散布置,为运输及运营提供了方便。断路器采用PASS,实现了主要设备的免维护。针对隧道环境的特殊性,提出了设备在防潮、防火、接地等方面的应对措施,使分区所在隧道内能够安全可靠运行。为其他隧道内牵引供电设施的设计提供了借鉴。     

萤石矿井下作业粉尘及其对工人健康影响的动态观察

萤石足一种氟化钙与石英共生的矿石,品位高的萤石含有90～95％的氟化钙及3.5～8％的二氧化硅。萤石在冶金工业上用为助熔剂,亦是制造钙和氟的重要原料。为探讨萤石混合粉尘对工人健康影响的联合作用,我们于1984年对红安萤石矿进行了调查,并结合6年的动态观察,现总结如下。     

列车提速对客车技术整备所设计的影响

根据目前铁路开行的提速客车，着重对客车技术整备所的设计进行了研究，提出了将客车技术整备所按等级划分，将整备线细分为整备线和车底停放线的新概念，并对客车技术整备所的主要设施、检修设备进行了详细的论证。     

牵引变电所布置方式对电磁辐射影响的研究

随着我国城际/市域铁路规模的不断扩大，牵引变电所逐渐深入到城市人口密集区，如何对牵引变电所电磁辐射进行客观评价，成为越来越重要的实际问题。本文在参考电磁辐射相关规定和要求的基础上，采用基于峰值检波模式的电磁辐射测试方法，选取了两座典型的牵引变电所进行现场测试，研究牵引变电所布置方式对电磁辐射的影响程度。结果表明，地下布置方式的牵引变电所对环境影响更小，电磁辐射影响小于地面布置方式，但两者均不会对电磁环境产生明显影响。     

列车编组方式对运行空气阻力的影响

根据风洞试验结果，分析列车不同混编状况，不同头、尾部形状组合及列车编组长度等对运行空气阻力的影响，为合理确定列车编组方式提供了依据。     

硫酸盐环境对活性粉末混凝土抗拉强度的影响

通过硫酸盐冻融-干湿循环耦合作用试验,研究Na_2SO_4溶液浓度对预加载活性粉末混凝土劈裂抗拉强度的影响规律,并结合SEM、XRD微观分析方法研究其破坏机理。结果表明:0%、5%、10%浓度Na_2SO_4浓度溶液冻融-干湿循环耦合作用下,劈裂抗拉强度的变化经历初期劣化、强化和后期劣化共三个阶段。Na_2SO_4溶液浓度对劈裂抗拉强度的影响较大,其中,5%浓度的影响最大,其次为10%浓度,最后为0%浓度。冻融循环、干湿循环过程中的温度交变作用是初期劈裂抗拉强度下降的主要原因;侵蚀过程中产生的Na_2SO_4晶体和石膏晶体对裂缝和孔隙起到填充作用,未水化水泥和硅灰二次水化产生的修复作用,共同作用使得劈裂抗拉强度经历了强化段;后期劣化阶段结晶更好的石膏晶体与钙矾石晶体等侵蚀性产物的有害膨胀应力与Na_2SO_4结晶应力共同作用造成基体损伤。5%浓度Na_2SO_4溶液耦合循环6次后,活性粉末混凝土、C60高性能混凝土的劈裂抗拉强度损失率分别为6.09%、48.89%,活性粉末混凝土在耦合作用下的耐久性远优于C60高性能混凝土。     

加工方式对公差与配合的影响

在非自动化加工方式中，设计零件公差时，对相互结合的孔和轴，应考虑到轴类零件和孔类零件的尺寸不同分布规律，而不能按照其理论平均值来考虑，否则往往装配不上。