升级涨价 2011雪佛兰Corvette

<正>看着上海通用一门心思将雪佛兰做成低端品牌,Corvette是离我们越来越远了。C6雪佛兰Corvette自从2005款以来就一直延续至今,通用并没有对它进行大的改变,对于2011款车型,通用继续着他们小幅升级的计划。对于2011款车型来说,最大的变化就是升级的Z06和新的Z07以及碳纤维套件。另外售价也有相应的上涨。     

Corvette 2007 Indianapolis 500 Pace Car

在中国，Corvette的名气比不上它的性能。而在美国，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，在道奇的Viper出世之前一直是美国高性能跑车的惟一代表，至今依然是最能代表美国精神的跑车。以它的性能来说，Corvette被称为“美国的法拉利”，但和法拉利最为不同的是，Corvette的价格更加亲民，想来这种“亲民”的风格，也正是美国精神和文化的一个特色。[编者按]     

街头幽灵/2016雪佛兰Corvette Z06 C7.R Edition

<正>2016雪佛兰Cor vette Z06 C7.R特别版最大功率477.75kW,配置最顶级的3LZ级别内饰,以及名为"Z07 Performance Package"的Z06专用选装包,包含有碳陶瓷刹车系统,可调节的气动元件,以及米其林超级性能轮胎Pilot Sport Cup2。作为一部跑车或敞篷,该车使用了一些小技巧以匹配C7.R的风格。外观是传统赛车风格的明黄色,也提供了黑色备选。发动机盖、汽车格栅等部位的碳纤维灰色金属波纹也给赛车增色不少。黑色车轮中心带有克     

炫酷概念车

灵感烙印 荷兰设计工作室Ugur Sahin Design日前又送上了一款最新力作：克尔维特Z03概念车。该车以克尔维特Z06为设计原型，吸取了克尔维特C3以及法拉利599 GTB的部分设计灵感。其车体部分应用了大量碳素纤维材料，有效地降低了车身重量。克尔维特Z03有3款不同发动机，输出功率为373kW～560kW。其设计团队希望该车的年产量能达到100辆。     

黄金战车/2015雪佛兰克尔维特Z06

<正>2015款雪佛兰克尔维特Z06,是迄今为止:克尔维特历史上最具赛道能力的一款车型,针对空气动办学设计和增加车身下压办等方面进行了改进,所有先进的驾驶科技都源自于克尔维特Stingray。雪佛兰克尔维特一直是美国国宝级的超级跑车,是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列自1953年诞生起,至今共衍生出7代车型,最新为一款极具美国风格的超级跑车C7。Co rvette系具有极高的价值,它在全球范围内都堪称经典。201 5款Chevrolet Co rvette Z06在外观方面融入了全新的设计,在保持     

海外新车

灵感烙印荷兰设计工作室 UgurSahin Design 日前又送上了一款最新力作:克尔维特 Z03概念车。该车以克尔维特 Z06为设计原型,吸取了克尔维特 C3以及法拉利599 GTB 的部分设计灵感。其车体部分应用了大量碳素纤维材料,有效地降低了车身重量。克尔维特Z03有3款不同发动机,输出功率为373kW～560kW。其设计团队希望该车的年产量能达到100辆。     

碳纤维在桥梁加固补强技术中的应用

碳纤维结构补强技术，是钢筋砼结构体外补强的一种新技术，在国外已经成熟并得到广泛认同。主要讲述碳纤维在我国桥梁补强技术上的应用，并着重介绍碳纤维施工工艺及注意事项。     

碳纤维加固桥梁可靠性分析

桥墩作为桥梁的承重构件之一也是桥梁结构中最容易发生位移、变形的部位，尤其是在地震多发区，若不能及时对桥墩进行加固，可能引发严重的工程事故。依托马九川2号桥，借助模拟软件ABAQUS,以碳纤维复合布为材料，研究碳纤维复合布在桥梁加固工程中的可行性，并发现碳纤维复合布对桥墩的加固效果较好，能够大幅提高桥墩的整体刚度，并降低由地震引起的位移及内力峰值，表明加固后的桥墩具备良好的抗震性能。     

碳纤维加固钢筋混凝土梁的抗剪承载力计算

用碳纤维复合材料（CFRP）加固修复混凝土梁，是一种行之有效的加固方法，它可以提高梁的承载能力和刚度。本文主要提出了碳纤维加固钢筋混凝土梁的抗剪承载力计算方法。     

碳纤维在旧桥加固中的应用

阐述了碳纤维加固修复混凝土结构技术的基本原理，结合碳纤维加固京福高速公路某桥涵的工程实例介绍了用碳纤维加固旧桥的方案、施工工艺和质量控制的措施。     

升级小改亦有味

双双升级 美国独立跑车制造工厂Callaway推出最新改进型Callaway Corvette，该车将会配备新的增压动力套件，一举将输出功率推上433kw的巅峰。在保证符合美国严格的尾气排放标准的同时，还额外提供3年57600公里的安全行驶保证。与此同时，Callaway还为自己的另一款超级跑车C16推出了升级版的增压动力套件。包括新的汽缸头、气阀、定制的进气口、强化版的尾排系统以及重新升级过的ECU电子稳定系统在内，全部升级套件的使用能够将C16从原460kW的动力输出提升到485kW。此外，用户还将得到碳素陶瓷制动盘、悬挂系统和轮辋的全面更新。     

红色的佐罗——改装日产350Z

佐罗身手敏捷，出招精准，加上超酷的造型，使其形象深入人心，佐罗的经典标志就是字母“Z”，而日产350Z跑车（以下简称350Z）的经典标志同样是“Z”，突发奇想，佐罗要是拍个现代版，坐驾是不是应该把马换成350Z？[编者按]     

碳纤维对混凝土梁抗剪加固的实验及理论研究

通过8根碳纤维布加固混凝土梁的抗剪实验，主要研究碳纤维布对混凝土梁抗剪的影响和作用。考察了碳纤维布加固方式、加固量、粘贴层数、剪跨比以及混凝土强度对加固效果的影响。最后提出碳纤维布加固混凝土梁抗剪承载力的理论计算公式。     

桥梁加固新技术--碳纤维增强塑料加固

介绍了碳纤维增强塑料用于桥梁结构加固的优势，指出了现有的碳纤维增强塑料加固技术的缺陷以及解决问题的思路，并结合工程实践进行了验证。     

碳纤维布用量计算

近几年来发达国家新兴的加固技术，在国内应用也日趋广泛，本文通过国道京哈公路夏家店至拉林河段中汇塘沟中桥相桥加固为例，对采用碳纤维聚合物加固混凝土结构的碳纤维用量进行计算。     

碳纤维复合材料在公路桥梁加固中的应用

碳纤维复合材料在公路桥梁加固应用中，因具有众多优点而成为桥梁加固工程领域的一项重大技术革新。为此．就碳纤维材料的加固工艺及其注意事项进行探讨，以助其推广应用。     

预应力碳纤维在临长高速公路的试验研究

将碳纤维材料和预应力技术应用地高速公路的路堤当中，其目的用于减少路堤的竖向变形以及提高路堤的边坡稳定。介绍了在临长路路基施工中将碳纤维带作为加筋纤维分层铺设在路堤当中，在路堤填筑压实完成后，对路堤边坡处的碳纤维带进行张拉，将其端头锚固5于路堤边坡的一种新技术。通过现场实测表明，效果明显。     

剥离对CFRP加固混凝土构件受力性能的影响

局部界面混凝土剥离或粘贴失效足粘贴碳纤维布加固混凝土构件的常见缺陷，导致加固构件的受力状态与现有的计算模型之间存在着一定的差异，对加固构件的安全性和使用性能造成潜在的影响。结合实际加固工程中常见的轴心受拉构件和受弯构件，分析了剥离对不同荷载作用下加固混凝土构件受力性能的影响机理。研究结果表明，局部的剥离或粘结失效降低了碳纤维布对加固混凝土构件裂缝的抑制能力及刚度提高幅度，裂缝区碳纤维布的应力集中程度不同是导致这一差异的主要原因。最后提出了可供工程技术人员参考的应对措施。     

碳纤维加固简支梁桥的静载试验对比分析

介绍了I型组合简支梁桥在粘贴碳纤维加固前后的静载试验，通过对加固梁在试验荷载作用下的应力、变形对比分析，肯定了加固效果，同时对碳纤维法加固桥梁提出了自己的一些建议。     

碳纤维电热丝主动融雪系统路面铺装设计与研究

传统的除雪方法主要是机械除雪或者融雪剂融雪,都是雪后除雪,通过碳纤维电热丝主动融雪系统铺装间距设计计算、碳纤维电热丝电热转换性能试验以及室外融雪试验,确定碳纤维电热丝铺装间距,实现沥青混凝土路面主动实时融雪。