共生理论的厦门航运服务要素集聚研究

以厦门国际航运中心为对象,从共生理论的视角探讨了航运服务要素集聚的内涵、特征和现状,研究了航运服务要素集聚的共生关系,建立了航运服务要素集聚共生系统的Lotka-Volterra模型,分析了航运服务要素集聚发展的共生模式和共生效应.分析结果表明,厦门航运服务要素集聚表现为偏利共生和非对称性互惠共生,共生单元发展不协调、不平衡,需加快改善共生环境、优化共生单元,积极引导高端航运服务要素集聚共生,促进航运服务要素向对称性互惠共生和一体化共生关系发展,进而提高厦门国际航运中心的综合竞争力.     

海西核心区与经济腹地协同发展研究

以海峡西岸经济区20个地区为研究对象,分析了海峡西岸经济区核心区与经济腹地的经济发展差异现状,总结了影响海峡西岸经济区区域经济协同发展的主要因素,包括核心城市辐射带动能力不足,政府部门政策协同程度不高.研究认为,海峡西岸经济区建设应该走多中心共生协同发展道路.同时,各地区应该因地制宜,实现差异化道路发展,形成核心区与经...     

基于系统动力学的区域物流建模方法的研究

分析了区域经济与区域物流的关系，并根据区域物流系统与系统动力学的特点，论述了区域物流系统所涉及的某些关键问题，探讨了如何建立区域物流系统动力学模型，并采用区域物流系统与系统动力学相结合的方法，为区域物流系统的整合与调配提供了一种新的研究途径．     

基于耗散和灰关联熵的汽车制造产业集群与区域经济协调判别

新兴产业集群的形成影响着区域经济系统的演化方向。从系统视角出发,对区域经济的耗散结构特征进行分析,结合灰关联熵理论对汽车制造产业集群影响下的区域经济协调演化进程进行研究,并构建协调度测算模型。最后以新兴汽车制造产业集群代表龙泉驿区为例,对集群影响下的区域经济系统协调有序情况进行判别度量,并对结果进行分析,为龙泉驿区未来经济发展方向提供理论依据。     

基于云模型的区域物流与经济耦合度研究

区域物流与区域经济的协调对两者的健康有序发展均存在较大的影响。选取适当指标体系,结合耦合理论、云模型理论与方法,得到区域物流子系统与区域经济子系统耦合度综合云参数的计算方法及步骤,并结合四川省物流与经济系统相应数据进行分析。实例结果表明,在研究期内,四川省区域物流与经济子系统各自的效用呈现增长趋势,区域物流子系统效用年均增长率为24.50%,区域经济子系统效用的年均增长率为32.93%,耦合度综合云的期望在0.4974到0.5001之间,表明区域物流与区域经济系统处于中等耦合阶段。     

“中三角”经济圈“区域经济—交通运输”复合系统分析

从构建"中三角"(武汉、长沙、南昌)经济圈全局战略出发,基于"交通运输—区域经济"复合系统观点,运用时间序列DEA分析方法,对"中三角"经济圈"交通运输—区域经济"复合系统运行动态综合效率进行了分析。     

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首先提出了区域运营组织与调度的概念。并对支持区域运营组织与调度的关键技术即运营作业计划自动编织系统的开发,车辆运行定位、监控系统及其支持平台的开发,公交区域运营辅助调度系统和乘客信息服务系统的开发等应用系统及支持平台做了进一步描述。在论文最后,对运营组织与调度区域化的效益进行了分析。     

唐山市铁路客货运量对区域社会经济系统的影响分析

铁路客货运量不仅是反映区域社会经济发展程度的重要指标,也是影响区域社会经济系统发展的重要因素。本文从经济子系统、人口子系统、产业子系统、交通子系统四个子系统共12个指标出发,通过灰色关联法研究唐山市铁路客货运量对唐山社会经济系统各指标的综合影响程度。并在此基础上,利用熵权法计算各指标在对应系统中的重要程度,进而得到各子系统影响得分以及社会经济系统的综合影响得分,并根据计算结果进行了分析,其计算及分析结果可为相关部门提供决策参考。     

交通条件对经济区位的影响——以苏通大桥的建成为例

文章以苏通大桥建成为例,介绍了南通在大桥建成前的经济区位条件,分析了大桥建成后对南通经济区位的改变及其对南通发展的影响,指出了交通条件对促进区域经济的发展具有重要的作用。     

高速公路对湖南省社会经济发展的影响分析

高速公路是重要的基础交通设施,在经济发展的起步阶段对区域经济具有明显的促进作用。以湖南省为例,运用系统的观点与层次分析法、统计分析与实证研究的方法,探讨了高速公路的建设对湖南省经济总量的影响主要有增加直接投资、降低社会物流成本、促进第三产业的发展与促进商品流通;同时分析了高速公路促进了沿线区域产业结构调整、区域资源开发、小城镇建设、区域经济合作。     

港口对地区经济贡献度研究

阐述了港口相关经济活动的构成、界定了港口经济贡献的内涵和组成，介绍了港口经济贡献度的研究方法及指标体系．以华南地区某港为例，分析和计算了该港口对当地经济的直接、间接和波及贡献，并得出该港口对当地经济的总贡献度及其贡献度在当地经济发展中所占的比重．     

基于空间计量模型的机场网络溢出效应研究

机场对区域经济发展具有重要支撑作用,但从航线网络视角进行研究的文献还比较少.本文建立了空间面板计量模型,以中国大陆 45个主要枢纽机场为例定量研究了机场对区域经济的直接效应、网络溢出效应和总体效应.研究表明：机场客运量对区域经济具有显著正向网络溢出效应,客运量每提高 10%,其网络溢出效应达到 8.25%;货运量仅对本地城市 GDP具有正向影响,其溢出效应未能通过显著性检验.同时发现,机场客货量对航线网络中相连城市的溢出效应均大于其对本地经济的直接效应,忽视网络溢出效应会低估机场区域经济的总体贡献.研究成果对科学评价机场对经济发展的作用具有参考价值.     

基于空间计量模型的机场网络溢出效应研究

机场对区域经济发展具有重要支撑作用,但从航线网络视角进行研究的文献还比较少.本文建立了空间面板计量模型,以中国大陆 45个主要枢纽机场为例定量研究了机场对区域经济的直接效应、网络溢出效应和总体效应.研究表明：机场客运量对区域经济具有显著正向网络溢出效应,客运量每提高 10%,其网络溢出效应达到 8.25%;货运量仅对本地城市 GDP具有正向影响,其溢出效应未能通过显著性检验.同时发现,机场客货量对航线网络中相连城市的溢出效应均大于其对本地经济的直接效应,忽视网络溢出效应会低估机场区域经济的总体贡献.研究成果对科学评价机场对经济发展的作用具有参考价值.     

江苏沿江港口物流与区域经济互动关系的实证研究

文章选取1990-2011年期间经济比较发达、港口物流产业发展相对成熟的江苏沿江地区港口物流和区域经济的数据,运用Granger因果检验的方法对其互动关系进行了实证研究分析.研究结果显示,该地区港口物流与区域经济之间存在单向因果关系,港口物流对区域经济发展有较大促进作用,而区域经济对港口物流的发展没有起到应有的作用     

三峡库区通航环境风险识别研究

长江黄金水道穿越了我国西南、华中、华东三大经济带,在我国实施西部开发、中部崛起和东部率先的区域发展战略中地位十分重要。三峡坝区河段主航道全长59km,地理环境比较特殊,对整个长江的航运、防洪的作用以及区域的政治经济具有很大的影响。本文结合三峡库区特殊地理通航环境,建立三峡通航安全风险识别标准体系,对确保三峡枢纽畅通具有重要意义。     

浙江省交通运输发展与区域经济增长的均衡关系分析

通过协整分析并建立误差修正模型探讨浙江省经济发展与交通运输发展间短期和长期的均衡关系,并在此基础上通过Granger因果分析探讨浙江省经济发展与交通运输发展间的因果关系。得出浙江省经济发展与交通运输发展间存在长期均衡关系,浙江省经济的增长与交通运输发展间存在着正相关关系的结论。实践证明,浙江省经济的增长在一定程度上推动交通运输的发展。     

修改宪法经济制度条款的若干问题

现行宪法经济条款自1982年以来已作了三次修改，但与迅猛发展的市场经济实践和理论创新相比，仍显相对滞后，有必要根据十六大精神作进一步修改。完善我国基本经济制度应改善和优化国有经济的主导地位、确认股份制经济的地位、明确支持私营经济发展。应平等保护不同所有制财产。在删除一些计划性、阶段性、政策性条款的同时，将完善宏观调控、加强经济监管、实行现代企业制度和健全经济法制，确定为经济工作基本指导方针。     

城市圈交通一体化研究

世界城市圈大多是经济文化较发达的地区,城市圈的发展状况与圈内交通问题密切相关。从城市圈和区域交通一体的概念入手,深入分析区域经济一体化与区域交通一体化的关系,在此基础上,结合我国城市圈交通一体化发展现状及存在的主要问题进行探讨,提出适应我国城市圈交通一体化发展的对策。     

湖北地方高校与区域经济互动发展研究

为促进区域经济协调发展,全面实现湖北经济社会跨越式发展,湖北地方高校如何更好地服务区域经济社会发展,是一项具有重要现实意义且需急待解决的课题。本文分析了湖北地方高校与区域经济互动发展现状、湖北地方高校服务区域经济社会发展取得的成绩,深入研究其存在的问题,并提出相应的对策建议。     

提升南通区域经济竞争力的对策研究

文章阐述了区域经济竞争力的内涵及要素,分析了南通区域经济竞争力的优势和不足,并从经济结构战略性调整、增强自主创新能力、促进城乡协调发展、提高资源节约和环境保护水平、促进社会和谐等五方面提出了提升南通区域经济竞争力的对策和方法。