举重若轻问题多

作为市场相对成熟的欧洲物流市场,合理的运价、高附加值的货物,先让让物流运输用户无须为如何赚钱发愁,显然,他们已经熬过了依靠超载才能赚钱的年代。然而。市场并不成熟的中国市场却与欧洲的货运环境泾渭分明。低迷的运价、低附加值的原材料运输，使得超载早在多年前就成为了主流。在那种情况下，很多重卡用户购买车辆时，最先考虑的也许就是卡车的超载性能。不是嫌大梁薄。就是嫌板簧不厚，恨不得能买回一个铁疙瘩的客户大有人在。     

“中国人就是实在”

外观抢眼、配置齐全．经济省油、安全性经得起考验。就说是有摹仿之嫌吧，也要品质过硬才能让人信服。其实像不像宝马有多大关系？!关键是要物有所值甚至物超所值。骏捷的出现，让中国人对中国人的造车水平另眼相看。     

锚定新能源赛道,长安转型按下"快进键"

在2022长安汽车全球伙伴大会上,长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示:"预计未来3-5年,80％的(中国燃油车)品牌将面临关停并转." 朱华荣此番言论,乍听之下似乎有危言耸听之嫌.毕竟在2021年,面对日益严峻的市场竞争环境,作为中国品牌领军者之一的长安汽车交出了一份令人满意的答卷:2021年,长安集团销量突破230万...     

POLO GP中性路线

POLO尽管有诸如安全、高科技等必杀武器，但很多人并不买账，有嫌它不够飞度省油，也有不喜欢它Q的外表，还有嫌空间不够宽敞等等诸多理由。上海大众好像越来越了解民意，嫌两厢车不够宽敞的，有三厢POLO侍候；说它外表不够阳刚，POLOGP则来个中性化；并将动力优化，其省油功夫也见长。相信，继帕萨特领域之后．PLOLGP也一定会大卖．[编者按]     

并不仅仅是模仿秀——比亚迪F3

通用说奇瑞QQ模仿SPARK，本田说来宝SRV横仿CRV，中国汽车业似乎总是在模仿中寻求焦点，比亚迪似乎也不例外，新车F3，也被丰田公司认为有抄袭花冠之嫌。但我们要说，站在别人的肩膀上，那是当然走得快了，能从简单模仿中脱颖而出，在产品质量上拿出真东西来，那你就不是横仿了，甚至是创造了。[编者按]     

不露锋芒BUICK LACROSSE & SKODA SUPERB

在中国汽车市场，车尾一个金光灿灿的“L”能够瞬间让车辆的尊贵感提升一个层次。这也是众多厂商屡试不爽的营销策略。但如果总是针对同样的市场做同样重复的工作，难免会有后知后觉之嫌。如果从换代伊始就将加长的基因融入设计理念之中，这才能称得上深谙“L”的意义。     

Jeep自由光3.2L Trailhawk

你还嫌2．4L的自由光太斯文？没关系，搭载3．2L Pentastar V6发动机的Trailhawk高性能版本来了!     

2004-2005年轿车市场发展展望——剖析轿车市场“井喷”和“余喷”规律

2002-2003年中国车市出现爆发式增长(尤其是轿车市场)，震惊中外，业内人士形象地把这种现象称为“井喷”。但2004年上半年，车市并未像大多数人期望那样“继续兴旺”，于是有些煤体报导“黑色的5月”，十分扫兴；有些文章甚至抱嫌国家宏观调控政策的影响，流露出一片悲观情绪。     

帕萨特CC

你嫌迈腾太商务了吗？你嫌迈腾还不够运动吗？不急，运动个性十足的Passat CC已在北美车展上露面。从外形上看就清楚，它更像是一款双门轿跑车，但它却是四门设计，而且是四座的，从功能上讲和四门四座式迈腾没有太大区别。但在车名后面加上“CC”后就不同了，就像是标致的敞篷车型都要加上“CC”一样，Passat CC代表意义则是COUPE CAR（呵呵，纯属编辑个人理解）。     

访“强生”话旧车：1995年申城旧车市场一瞥

为了了解1995上海旧汽车市场全年态势,笔者访问了上海强生汽车贸易公司,从中看到了申城旧车市场的缩影。此话虽有牵强附会之嫌,但多少也会得到些启迪。     

纯手工越跑

如果你嫌汽车马力不够，那就添加机械增压器。或涡轮增压器也行。如果还不够，那就两者都加上。如今，丹麦的一家气车制造商Zenvo就这么做了。     

AUDI Q3 2015 30 TFSI 爱“T”的时代

<正>"当大众的车型已经全民皆‘T'的时候,奥迪再增加一款增压车型就丝毫不会让人意外。因此,当1.4T发动机进入Q3的动力系列的时候,一切都显得那么自然。借助于草原天路的选题,我们和这款Q3 30 TFSI有了一段朝夕相处的经历。自从中国的各大媒体开始频现"汽车社会"字眼的时候,中国的马路上车已经多到了就连Q5的尺寸都会让你嫌大的地步,但是要多小才好?显然过小     

实惠柴油SUV

芜湖的张先生嫌自己的汽油SUV太耗油，准备买一辆实惠的国产柴油SUV，让我们帮忙推介下。     

随心所欲 BMW F 800 GS

正宝马公司在主攻街道和公路的F 800 S、F 800 ST获得成功后,又于2008年推出了F 800的两用车版本——F 800 GS。其实,宝马一直有意生产一款介于F 650 GS和R 1150 GS之间的GS车型,一是填补排量空白、一是迎合那些嫌650小、嫌R系列庞大沉重的车手,这款车,一定要继承F 650 GS系列的坚固轻便,还要在动力性能上往R系列靠拢。F 800出现之后,事情变得简单起来……     

听到轮胎的咆哮

许许开着小迈总有招摇过市之嫌，不。是2.0T的小迈。许许不承认，他说迈腾和他一样，都是低调的凶猛。     

《办法》对汽车市场的影响--长三角汽车市场联合体一季度信息发布会

“长三角论坛”认为,《办法》在制定之初,就偏向了厂方。目前汽车生产厂家正运用这一“尚方宝剑”梳理自己的网络,形成了垄断经营之嫌。资源的垄断限制了市场竞争,助长了加价提车的风气     

全新捷豹F-TYPE 至美倾城

正怎么会有女人嫌自己太美,或者男人嫌自己太帅呢?至美、优雅的捷豹F-TYPE在此次改款中最重要的改进,就是让自己继续变得更加漂亮。这部有着纯正英伦血统的双门双座跑车本身就是吸引双性——既包括女人也包括男人——和颇具炫耀成分的奢侈物品,所以看似肤浅的卖弄颜值对它来说却是再正确不过且天生就该如此的行为。但如果有人因此就认为全新捷豹     

携手共进构建人车和谐社会访中国人民财产保险股份有限公司执行副总裁王和

2007年9月7日,中国人民财产保险股份有限公司与中国汽车技术研究中心正式签署战略合作协议。根据协议,中国人保财险成为C-NCAP的第一战略合作伙伴。双方宣称今后将在汽车安全性、交通事故分析、汽车产业标准等领域进行广泛、深入的合作。由于中国人保财险和汽研中心均是各自领域的领导者,双方签署的战略合作协议很快就引起了社会各界的广泛关注,同时产生了诸如"强强联手有垄断市场之嫌"、"价格低的车安全性较差,而这部分车主的收入较低,如果费率反而高的话,有劫贫济富的嫌疑"等疑问,可谓是众说纷纭,莫衷一词。带着诸多疑问,笔者采访了中国人民财产保险股份有限公司执行副总裁王和。     

不容忽视的ESC

每一个人都知道交通安全很重要，也绝不想遇上交通事故而导致有人受到伤害或财产损失。但当要为预防事故而付出代价的时候，很多人却嫌成本过高，觉得自己开车很安全，侥幸的心态发作，不愿意投入了。     

闷骚——一汽大众GTI

嫌途胜老的人看过来! 最大使命：接过途胜的枪，做好城市SUV接班人。 最大诟病：买韩国车就是冲着价格，不少人会舍新ix35选老途胜吧。