牵引变电站接地网故障诊断方法研究

随着高速铁路的发展,牵引变电站接地网规模不断扩大,接地网诊断模型逐渐复杂,传统的优化算法在诊断接地网时,易出现局部最优,不收敛等问题。文章主要详细介绍现代算法中的遗传算法和粒子群算法,并对这2种算法与传统优化算法在接地网故障诊断中的应用进行比较和分析。通过分析牵引变电站接地网的工作特点及其腐蚀故障原因,在普通接地网腐蚀故障诊断方程的基础上,建立了牵引变电站接地网腐蚀故障诊断方程。结果表明:现代优化算法较好地解决了传统优化算法易出现局部最优,不收敛等问题,可以诊断出接地网腐蚀甚至断裂的故障支路位置和故障程度,提高了牵引变电站接地网腐蚀故障诊断的精度。     

地铁特殊情形车站接地网方案设计

针对地铁换乘节点、变电所偏离车站主体等特殊情形车站,结合实际工程,分析比较多种情况下的接地网设计方案,提出合理的特殊情形车站接地网设计方案。     

牵引变电所接地网综合评估探讨

接地网是维护牵引变电所安全可靠运行,保障运行人员和电气设备安全的根本保证和重要措施,长期以来人们忽视其综合性考核。针对牵引变电所接地网综合性评估问题,提出接地网安全性、完整性的评估方法,着重分析接地电阻、土壤电阻率、接触电压、跨步电压、地表电位分布、接地引下线连接状况等测试项目的必要性,简要描述各项目的测试方法,介绍现场诊断接地网健康状况的方法—横、纵向对比分析法,同时对工程设计、施工、运营等单位提出建议。     

牵引变电所接地网故障诊断研究

牵引变电所接地网对电气化铁路安全运营具有重要意义,本文基于CDEGS软件建立电气化铁路牵引供电系统仿真模型,结合模糊判据分析和贴近度计算提出了接地网故障诊断算法及故障点定位方法,并验证了该算法的正确性,为牵引变电所内接地状态在线评估提供了参考。     

牵引变电所接地网设计技术的探讨

研究目的:牵引变电所的接地网是保证电气化铁路安全运行,电气设备正常工作和工作人员人身安全的重要设施,研究牵引变电所的接地技术具有重要意义.本文从设计人员的角度对我国牵引变电所工程接地方案中经常碰到的几个问题进行分析和探讨,并提出相关的建议.研究结论:(1)在某些条件特殊或非常重要的牵引变电所接地网设计中,有必要提升设计手段,引入接地 辅助设计软件,确保接地网的安全.(2)不应将最大接地短路电流看作入地短路电流,应考虑与接地网连接的架空避雷线的作用,计算工频分流系数.(3)在进行接地网优化设计时,应适当采用不等间距布置方式.(4)接地网材料不应盲目认为铜材一定抗腐蚀能力强,应考虑腐蚀原电池效应和土壤环境因素的影响.     

牵引变电所接地网在线监测系统及监测数据分析

分析牵引变电所接地网接地电阻测试原理,在利用电路网络和矩阵理论归纳出接地网腐蚀、断裂诊断数学模型基础上试制接地网在线监测系统,并在牵引变电所投入试运行,经对测试数据的分析对比验证了该在线监测系统数据监测的准确性。     

高铁牵引变电所接地网电位分布计算的仿真研究

本文研究牵引变电所接地网电气模型,应用恒定电流场理论及积分方程法计算得到接地网接地电阻及电位分布值;应用Matlab GUI开发计算软件,为牵引变电所接地网分析与设计提供参考。     

关于地铁车站综合接地网问题的探讨

针对近年来在沈阳、天津地铁等项目设计及施工配合中遇到的问题,对综合接地网的设置进行了深入的分析,并提出了接地网深埋的提升方案:①对于综合接地网的埋设深度可以优化并适度减少,但所有的接地体都必须完全置于土壤中,且布置后实测必须满足系统接地电阻的要求。②综合接地网埋于车站的顶板之上,以便于更换。最后对综合接地网垂直接地极及均压带数量进行了探讨。对以后的地铁项目建设有一定的参考借鉴价值,使地铁接地网在保证功能的前提下,尽可能地节约投资、降低施工过程的风险。     

复杂艰险山区铁路牵引变电所接地网设计研究

我国即将建设以川藏铁路为代表的一大批复杂艰险山区的高标准铁路。受地质条件及电力系统影响,牵引变电所的接地设计将面临地形受限、高填方、土壤电阻率高、短路电流大等诸多困难和挑战。基于CDEGS软件建立的牵引变电所接地网仿真计算模型,分别对常规接地网、深井接地、外引接地以及提出的双层接地网模型进行仿真计算和指标考核,分析接地电阻、接触电势校核以及经济指标的对比。数据显示常规、深井及外引接地方式在地形受限的复杂环境中效果不明显,而双层接地网结构在经济、技术综合指标中最优。该方式在西成高铁的秦岭山区牵引变电所应用,效果非常明显,证明双层地网结构非常适合在复杂艰险山区铁路高填方地段的牵引变电所采用。     

牵引变电所接地网电化学腐蚀监测系统研究及应用

目前牵引变电所接地网缺乏有效的腐蚀在线监测手段,无法获得接地网接地极的腐蚀速率,而电化学检测技术是研究接地网接地极材料腐蚀机理的有效手段.本文提出了一种适用于牵引变电所接地网的电化学腐蚀在线监测与评估系统,介绍了其在牵引变电所的应用情况.该系统能够实现接地网腐蚀变化趋势的长期在线监测,有助于从电化学的角度评估接地网的运行状态.     

城市轨道交通车站综合接地装置及其施工要点

介绍了城市轨道交通车站综合接地装置的施工工艺和要点,并将几种接地装置用材及焊接施工方法进行了比较,指出采用铜排、铜包钢接地极和热熔焊接方式进行综合接地装置安装的先进性和必要性,并简要介绍了热熔焊接方式的原理、操作方法及注意事项.     

一种新型材料在接地网中的应用

介绍了新型的铜包钢材料的特点和性能指标,对铜包钢的4种加工工艺方法进行了对比说明,并结合铜包钢材料在工程实际中的使用情况进行了分析。     

不同土壤结构的牵引变电所接地系统设计

分析了牵引变电所接地电阻、接触电势、跨步电势等相互关系,建立了基于CDEGS软件不同土壤结构模型,通过仿真计算,对牵引变电所接地系统设计的合理性进行研究,为接地系统设计提出了优化思路。     

电气化铁路系统中的接地和连接

随着铁路电气化的不断发展，控制自动化程度越来越高，因此铁路系统的安全性、可靠性对全路运输的影响越来越大。保证其安全可靠的一个重要因素是有安全可靠的接地系统和可靠连接的控制系统。     

高速铁路牵引变电所接地系统影响因素的研究

分析了影响接地系统的因素,提出了通过采用综合接地方式、选择铜接地体材料、以及降低土壤电阻率等方法来改善牵引变电所的等效电阻,以达到满足高速铁路牵引变电所接地系统的要求。     

浅谈铁路信号综合防雷系统接地电阻

铁路信号系统机房接地装置的接地电阻在综合防雷系统中十分重要,接地电阻的数值是判断接地装置好坏的唯一判据,测量出接地电阻真值很有必要。为此,分析接地装置接地电阻测量的原理,分析了造成测量误差的原因,希望重视接地电阻测试工作,得出科学准确的接地电阻数据。     

牵引变电所接地系统设计和故障预防研究

从接地设计原则、接地网材料和寿命、接地网布置形式等方面,对常规铁路和客运专线牵引变电所的接地系统设计方案进行了论述。分析了接地网发生故障的主要原因,介绍了预防接地网故障及优化地网设计的～些新方法和研究成果。     

简析客运专线的综合接地系统

提出客运专线综合接地系统的必要性,分析国内外现状,阐述综合接地系统的范围、要求、设计与施工。     

季节性冻土地区牵引变电所接地方案研究

在季节性冻土地区,地面冻土层的土壤电阻率随季节性因素变化很大,将严重影响接地网的安全性能,此时采用参数合适的复合接地网将比水平接地网具有更好的降阻效果及安全性能。以哈牡铁路亚沟牵引变电所为例,采用CDEGS软件进行仿真计算的方法,分析在季节性冻土地区影响接地网安全性能的四个因素(水平均压带网格大小;垂直接地极数量、长度及位置),得出采用水平均压带与垂直接地极相结合的复合接地网方案为工程最佳方案。     

浅谈电源接地和互混的处理方法

信号设备电源发生接地、互混等问题，对设备的正常运用危害极大，所以，日常工作中如何减少并消除电源接地、互混是摆在我们面前的一个严峻课题。对信号设备电源接地、互混的主要原因进行阐述，介绍电源接地的判断方法。