解读国外汽车制造的新技术

在汽车市场上，各生产厂家都面临巨大的竞争压力。用户对质量、舒适度和安全都提出了高标准的要求，同时还要求货真价实。这实际上就要求设计的汽车恰如其分地适合于不同的用途，并以有竞争性的成本和速度制造出来，只有这样，一个汽车厂才能在激烈的竞争中获胜。所以，当对成本问题给予应有的考虑时，也应该探索革新和采用现代化制造技术的可能性，以便使新生产出的各种型号的汽车都能达到质量标准、生产率和多品种的目标。     

重卡高端化

中国没有真正的国产高端重卡,只有那些纯进口的高端重卡才算是,主要是奔驰、沃尔沃、雷诺和斯堪尼亚四大品牌。而一些合资企业生产出来的只能算是中高端重卡,而国产的那些所谓高端重卡,价钱在30万左右的不能算真正的高端重卡,不论是从性能、外观、还是经济等方面都有很大差距。一位卡车经销商这样说道。     

沃尔沃改变中国市场战略将生产低价卡车

据瑞典媒体近日报道，沃尔沃公司计划改变中国市场战略，通过减少装备、降低马力、在亚洲寻找供货商等方式，降低其卡车制造成本，进一步与中国制造商竞争。     

如何创造我国汽车产业成本优势

经过改革开放20多年的创新与拼搏，我国汽车工业得到了迅猛发展，成为国家的支柱产业。然而，放眼世界，我国汽车工业仍然是大而不强，与主导全球汽车市场格局的美国、日本和德国等汽车工业发达国家相比，规模小、资本少、技术差、成本高、基础弱、效率低，特别是在产品研发、产品制造和企业管理水平等方面，都存在着明显的差距。我国加入WTO后，国外汽车巨头纷纷进驻中国，对中国汽车厂家形成了巨大的竞争。企业之间的竞争从表现形式来看，是价格和质量的竞争，就其内部因素而言，则是人才、技术、管理理念和管理方法的竞争。企业为了取得更多的收益，往往从扩大销售量和降低成本两个方面拓展其收益，提高其利润水平，而扩大销售量的根本措施就是降低价格、提高产品质量和服务质量。价格竞争的实质是成本竞争，有吸引力的价格背后必定是存在着成本的优势。因而，如何创造我国汽车企业的成本优势，是汽车产业亟待解决的问题。笔者就此问题进行探讨和研究，以对我国汽车企业创造自己的成本优势提供参考。     

国外零部件供应商眼中的中国市场

国外供应商一直认为在中国制造零配件可以降低成本,而事实上,他们现在也开始发现想在中国省钱也并不总是这么容易. 高原料成本和员工工资的增长提高了制造成本.同时,由于同种车型及其配套件的产量在中国往往是很小的,所以要实现规模经济非常困难.     

北奔重卡天然气卡车批量出口泰国

作为石油纯进口国的泰国,一直在寻求替代能源,而其国内又蕴藏着丰富的天然气资源,所以泰国市场对燃气车格外青睐。近年来泰国政府积极推广燃气车应用,中国制造的商用汽车以其高效的可靠性,低廉的制造成本表现出明显的竞争优势。经过一年多时间泰国客户和泰国认证官员对北奔重汽公司严格的考察和检验,北奔重卡无论从可靠性、安全性和舒适性等各方面都达到了泰国市场的要求。北奔重汽公司在天然气重卡开发制造方面不断创新培育自主品牌,今年截至目前已销售天然气重卡1600辆,是去年全年销量的2.5倍,位列国内同行业第三。     

重卡当道 东风中卡如何破局

高速物流市场对重型卡车的趋之若鹜,给东风商用车一次华丽转身的机会。但一个问题接踵而至,素以中卡形象视人的东风商用车是否就此转型?在高速重卡当道的情形之下,具有中卡生产制造优势的东风商用车将如何破局?     

重卡市场谁是赢家

由于国家各地区基础建设的大规模施工,由于高速公路、高等级公路的通车里程逐年猛增,也由于载货运量的增大更要求快速高效,近几年重型载货车的产销量猛增.     

重卡研发应凸显优势 新品靠差异化走向未来

2010年我国重卡销量达到101.74万辆,比2009年增长59.93,增幅42.22百分点。在市场进入百万辆级后,中国重卡企业之间的竞争开始从＂分羹＂真正进入了＂争抢＂的时代。在高产形势下,国内企业应该意识到,只有更加强化差异化开发,才能提升产品的竞争力和市场占有率。     

参加东京卡车展：与高手过招，其乐无穷

在2007年的东京卡车展上,来自中国的参展企业引起了日本同行及媒体的高度关注。在本次展会上,我国有六家零部件企业和两家专     

卡车也来

不要以为只有轿车会作秀,卡车也不是大老粗。 当轿车公关已炉火纯青并进入＂相当有才＂的水平时,卡车公关也亦步亦趋、有板有眼、毫无逊色。不信请看： 斯堪尼亚最近拍摄一档叫做《卡车人》的全新真人秀节目：一群对卡车有着浓厚兴趣并立志成为卡车司机的＂菜鸟＂,通过密集培训获取卡车驾驶执照,并在淘汰赛中角逐桂冠。     

卡车也来秀

不要以为只有轿车会作秀,卡车也不是大老粗. 当轿车公关已炉火纯青并进入"相当有才"的水平时,卡车公关也亦步亦趋、有板有眼、毫无逊色.不信请看:     

时骏集团欲进军高端卡车市场

<正>对时骏集团而言,双品牌的发展战略也更有利于对品牌的经营,今后可以通过整合优势资源,更有针对性地投放到品牌的推广维护上。马李斌时骏集团副总裁2014年12月24日,许多人欢度西方平安夜之际,时骏集团在云南大理举办了隆重的2015年品牌战略发布会,展示旗下2款定位高端的PROJEN(铂骏)重卡、PROJEN(铂骏)轻卡。来自国内物流企业、经销商、供应商和用户代表等400余人共同见证了时骏集团的品牌发布及新品亮相;     

中国最劲霸卡车驾驶员与壳牌共赴布拉格之约

作为第一个提出关爱卡车司机文化的品牌,3年来,壳牌劲霸不断践行着自己的承诺,从关爱手册到关爱卡车司机之家,每一步都体现着壳牌对卡车驾驶员的细致关怀。超大转矩及大功率的柴油机,赋予了平时略显低调的卡车一股劲霸的潜力。位于捷克首都布拉格的欧洲卡车锦标赛的决赛场地Most赛道,绝对可以满足你对卡车劲霸表现的所有期待。赛道疾驰、高速转弯、漂移,这些日常驾驶的禁忌可以在赛场内尽情施展,速度、碰撞、轰鸣,让每一位观众都感同身受。     

陕西重汽领跑重卡市场

2003年1—9月,全国23家重型汽车企业重卡市场呈现出平稳震荡的走势。前3季度产销增长率不足5%,增幅之低让人始料不及。如何把进入调整期的重型汽车市场做大做强,一直是重卡各生产企业追求的目标。在重卡企业中,陕西重汽的市场作为可圈可点。从2000年至今陕西重汽的产销量连年翻     

2款新型变速器通过鉴定中国重汽集团欲构建高端重卡产业链

日前,中国重汽集团自主开发研制、拥有自主知识产权的HW18709、HW20716型2款变速器总成,通过山东省科技厅委托济南市科技局组织的新产品鉴定.鉴定会上,来自哈尔滨工业大学、山东大学、青岛大学、山东交通学院和山东省汽车行业协会、山东省汽车工程学会的专家对2款新产品给予了高度评价.     

绿色高档轻卡渐成当家车型

随着2008北京奥运会的成功举办,绿色奥运在京城车市激发的绿色效应持续升温.在首都汽车市场上,关于绿色用车、绿色交通等热点话题隐有加速发酵之势.各方的主流观点正在迅速达成共识:一定要在后奥运时代,千方百计地珍惜和保存好来之不易的奥运环保与交通成果,把奥运期间在城市交通与环保方面的可贵经验转化为北京未来可持续发展的财富.     

东京卡车展上的特种汽车

注重观众的吸引和培养 值得一提的是，本届东京车展开幕日期是星期天。这并不是巧合，而是主办方有意而为之，其主要目的是方便更多的人有时间来观看车展。另一个“巧合”是东京卡车展开展日期正是东京汽车展开展的第三天，这一安排既表现了主办方与东京汽车展同台竞技的勇气，也不失为吸引观众的一个好办法，很多观众尤其是日本岛外的观众在看完东京汽车展后就“顺便”看了东京卡车展，而一些以东京卡车展为主要目标的观众，也去看了东京汽车展。