船级社

IACS加速统一船舶船材尺度。日前国际船级社协会(IACS)在伦敦举行第47次国际船级社协会理事会会议时发表的声明说．它的成员将优先为新建船舶船材尺度提供共同的船级规则．首先是侧翼双壳散货船和油轮，然后是其它船型。据称统一规则将有助于船级社协会消除有关船级社在技术标准上竞争的有关指责。     

船级社与时俱进

当代国际社会中，船级社和国际船级社协会的一举一动无不对当代世界航运业产生几乎是立竿见影的巨大影响。以国际船级社协会为代表的船级社从不一成不变，而是一直处于与时俱进的发展过程中，尤其是制定JTP（油船建造规范）和JBP（散货船建造规范）两套共同规范，将大幅度提高船舶检验质量和服务水平。[编者按]     

船级社的重要性

2007年4月17日晚，国际船级社协会（IACS）在欧洲总部所在地布鲁塞尔举行盛大招待会，向欧洲议会议员．欧盟成员国代表．各国驻欧盟使馆人员及欧盟官员宣传IACS的主要工作．船级理念及IACS对当前欧盟正在修改或制定的法令的意见。CCS总裁李科浚作为IACS主席发表了主旨讲话，论述了船级社在海事界的角色和作用，得到了与会者的高度认同和赞赏。本篇文章节选自该讲话。[编者按]     

访波兰船级社主席扬科斯基博士

2001年,中国国际航运技术与设备博览会在天津召开.波兰船级社主席扬科斯基博士应邀参加了此次博览会并在高层论坛上发表演讲.本刊记者借此机会就有关问题采访了扬科斯基.     

船级社共同规范及其影响

本文是根据2007年3月8日在广州INMEX的演讲编写。2006年4月1日,共同规范生效了,这是一本影响全面和深刻的规范。作者对国际船级社协会编写共同规范的理由进行了深入的分析,并提出了几个问题。     

船级社

法国船级社（BV）发表2004年业绩报告，在欧元升值的负面影响下仍取得2亿欧元（约2．62亿美元）的盈利，较去年上升17％。营业额亦上升11％，达14.22亿欧元。报告指出，高利润是由于各检验部门的营业额均有所增长。其中，海运方面的收入上升10%；公共服务方面上升18％；工业及设施方面上升10％以及消费品方面上升8％。此外，现金流动及全球人力资源的强劲升幅亦反映法国船级社的财政非常稳健。     

船级社引领变革

这些年．船级社和船东协会的关系大有改善．船东大多依靠船级社为他们提供的技术专家，尤其是目前有很多在建船舶距离船舶运营商的大本营很远。此外，船级社还在引入国际或地区性新规时提供重要建议。随着IMO的目标型标准（GBS）和IACS的协调共同规范（HCSR）几近同时推出．存在很多技术问题，再加上近期通过的新造船能效设计指数（EEDI）与最初的问题存在很大分歧．对此．船级社都已经介入其中．积极处理这些危机。     

国际船级社协会简介

介绍世界上第一个船级社－英国劳氏船级社的由来及各国船级社的各自特点;国际船级社协会的产生、演变过程,它的作用及与国际海事组织的关系。     

意大利船级社（RINA）

意大利船级社（RINA）全称为Registro Italiano Navale，1861年在热那亚成立，至今已有140多年的历史，是世界上最老的船级社之一，也是国际船级社协会（IACS）的创建者之一。经过140多年的发展，RINA的业务范围逐步扩大，除了传统的海上业务外，还将其在船舶入级方面的技术应用于能源、基础设施、物流、环境评估、工业服务等领域。     

船级社首部共同规范出台

2005年6月13日，在法国巴黎举行的国际船级社协会（IACS）成员首席执行官（CEO）会议上，包括中国船级社在内的十大船级社就油船和散货船共同规范的实施达成一致，并签署历史性协议，迎来全球统一的造船标准。