车站安全线设置研究

设置安全线是铁路保证行车安全的手段之一,安全线的设置必须在铁路勘察设计过程中综合考虑。本文针对设置安全线时的不同情况及不同方法分别进行了分析和阐述。     

城轨交通设置安全线浅析

安全线只是对受控列车在制动过程中发生偏差、使停车点前移而可能造成列车冲突进行防护,所以其防护距离和作用是有一定限度的,对失控列车并不具备防护功能,不起避难线的作用.但也不能因此而否定安全线在城市轨道交通中的作用.     

铁路建设项目预可行性研究中关于线路设计方案的论证

铁路大中型建设项目在审批立项之前，都必须进行预可行性研究。铁路建设项目的线路设计方案，在预可行性研究阶段属于宏观决策问题，其主要内容涉及到铁路等级、主要技术标准、线路走向与接轨方案、综合能力配套及环境保护等重大问题。本文详述了上述主要内容，通过案例加以论证，并阐明其重要性。     

铁路建设项目实行设计方案竞选的探讨

本文全面系统地论述了铁路建设项目实行设计方案竞选的优点;同时,详细阐述了勘测设计单位如何才能尽快适应铁路建设项目实行设计方案竞选,以及应采取的措施;最后,对铁路建设项目设计方案竞选提出一些建议。     

地铁安全线长度分析

地铁安全线在日常运营中对保障运营安全有着重要意义.目前<地铁设计规范>中对安全线长度的规定比较宏观,不能满足所有工程的需要.如何根据实际的运营需要,选择合理的安全线长度,在工程中有着重要的意义.从工程实践出发,探讨了不同情况下的折返线长度计算.建议在修订<地铁设计规范>时应对安全线的设置作出更详细的规定,并制订可行的计算方法.     

我国关节式集装箱平车设计方案探讨

论述了研制关节式集装箱平车的必要性，提出适合我国现状的二联关节式集装箱平车的设计及技术参数，与普通集装箱平车作了对比，并解决了转向架的均载问题。     

高架桥上安全线设计

以成都至都江堰铁路设计为例,在遵循现行设计铁路规范的基础上,根据工程现场实际,否定了延长有效长、布置在路基上的安全线常规设计方案。通过分析安全线功能及轨道、车挡（含挡车器）、桥梁等设计要素,提出并实践了站场高架桥上安全线的设计方案：安全线高架桥梁两侧设防撞墙,在安全线末端组合设置滑动挡车器和固定挡车器,相应的桥梁荷载根...     

铁路罐车检定装置设计方案

主要分析论证铁路罐车量值朔源的检测方法。整套方案可以分为两部分，即最高工作标准器，次高工作标准器。     

铁路信号站间信息的安全传输方案研究

安全是铁路运输的永恒主题。在信息化的浪潮中，计算机控制系统在铁路中得到了广泛的应用。本文研究的结合多种站间通信方式的通过安全散列算法-SHA-1来保证站间信息的安全传输方案，为进一步提高计算机控制系统功能，完善站间信息的传输方式及传输容量，适应今后的发展奠定了基础。     

两种无配线线路所的设计方案

结合邯济线复线工程的过渡,针对不同情况提出了两种无配线线路所设计方案,并介绍了6502电气集中联锁无配线线路所的设计方法。     

沪通铁路线路走向方案研究

沪通铁路是沿海通道的重要组成部分,是上海与江苏北部、上海与山东东部等地区最便捷的铁路运输通道。以满足规划、技术可能、环境可行、工程可靠、投资可控为研究目标,对该段线路功能定位、引入上海枢纽及区间线路走向进行深入研究,经多方案比较后,推荐沪通铁路北起宁启铁路平东站,途经江苏省南通市、苏州所辖的张家港、常熟、太仓、昆山及上海市嘉定区和宝山区,引入既有京沪线安亭站和既有北杨支线杨行站;线路经过杨行站后,跨越黄浦江途经上海市浦东新区和奉贤区;接轨于浦东铁路四团站方案,线路走向满足地方规划要求、站点布设适宜,实施性强。     

准神铁路神木北地区接轨方案研究

结合神木北地区既有铁路概况及改扩建规划情况,对准神铁路南端接轨神朔线方案、神延线方案,从工程技术经济等方面进行了方案优缺点分析和比较,确定了采用接轨神延线店塔车站方案。     

我国铁路信号系统安全评估的研究

介绍了我国铁路信号系统安全评估的基础和主要流程,详细阐述了安全评估过程中必须注意的几个关键概念。     

沿江高速铁路速度目标值方案研究

速度目标值是高速铁路技术的核心指标,速度目标值方案关系到线形设计、土建标准、建设及运营成本、运营效率及效益等方面。以沿江高速铁路合肥至上海段速度目标值方案为例,通过系统分析250km/h、300km/h及350km/h三个速度目标值方案下的客流特点、功能定位、路网协调匹配、旅行时间适应性、达速比、主要技术标准、工程经济、客流影响及财务等,比选出路网协调匹配高、达速比合理、综合效益佳的速度目标值方案。推荐沿江高速铁路合肥至上海段采用350km/h速度目标值方案。     

铁路信号安全协议RSSP的研究

铁路信号安全协议（RSSP）是应用于铁路信号安全设备接口的安全通信协议。给出了应用RSSP设备间的以太网通信网络结构,描述了RSSP-Ⅰ的接口结构与功能特点,及RSSP-Ⅱ的层次结构与功能特点,提出了RSSP的基本实现方法,论述了RSSP在热备结构的设备中的同步方法。     

通苏嘉甬铁路苏州工业园区方案研究

新建南通—苏州—嘉兴—宁波铁路是国家高速铁路网的重要组成部分,也是长三角地区城际铁路网骨干线路。铁路需穿越苏州工业园区,园区内住宅小区密集,同时分布有大批对振动较敏感的高科技电子、精密仪器企业,应尽量减少对住宅小区和沿线企业的影响。通过对线路走向和敷设方式多方案比选,并对振动评估进行专题论证,最终采用征拆较小、易于实施、有效的集约土地资源,有利于改善园区城市环境的凤里街地下方案。研究表明,高速铁路在通过城区段时,线路走向及敷设方式需结合拆迁、工程投资、噪声振动、环境影响等因素综合确定,虽然地下方案直接工程投资较高,但考虑到征地拆迁影响因素后,总投资与高架方案相差不大,且地下方案对外部环境影响较少,更有利于项目顺利推进。     

烟台站客运信息系统设计方案探讨

在分析了目前国内铁路客运信息系统现状及发展方向的基础上，针对青烟荣客运专线将信息系统引入烟台站，结合烟台站站房改造工程，对烟台站客运信息系统设计进行了研究和探讨；通过烟台站用户服务需求分析，阐述了烟台站客运信息系统的功能及构成，提出了具体的工程设计方案。     

襄阳至常德铁路引入宜昌地区方案研究

根据宜昌地区铁路现状及总图规划,考虑相关项目实施,针对襄常至常德铁路引入宜昌地区方案,从地区车流特点、客运格局、引入地区方案进行逐层分析,从城市规划、运输组织、施工条件、长江桥位、环境影响、工程投资、地方意见等方面进行综合经济技术比较,推荐采用小鸦路站位·并行宜万铁路桥位方案。