市场规模影响外商投资的经济模型及其上海的实证研究

建立市场规模对外商直接投资影响的经济模型，通过SPSS软件运行，得出上海市城镇居民家庭均可支配收入、城乡居民储蓄存款年底余额、城镇居民消费水平、人均国内生产总值和社会消费品零售总额对外商在上海市直接投资的影响度，并提出扩大上海市市场规模和消费结构的建议和措施，从而，进一步吸引更多的外商到上海直接投资．     

服务优质 配车科学 收入增加 集团圆满完成“十一”客运任务

“十一”期间，集团公司日均客运量205．91万人次，同比增长4．3％（市内大公交日均157万人次，同比增长4．5％）；日均收入218．6万元，同比增长4．舰，其中，捷通公司日均收入4．7万元，同比增长38％；瓦房店分公司日均收入8．4万元，同比增长12％；日配车班次4037个，同比增加157个；日运营里程47．9万公里，同比增加2％。     

去年全国财政收入执行初步统计数为61316．9亿元

最新数据显示，2008年1—12月累计，全国财政收入执行初步统计数为61316．9亿元，同比增长19．5％。其中，中央本级收入32671．99亿元，增长17．7％；地方本级收入28644．91亿元，增长21．5％。     

创新农民工工资管理京石农民工变身“月薪族”

2013年5月底，国家统计局发布了《2012年我国农民工调查监测报告》，报告显示，我国农民工人数逐步增加。收入也逐年上升。截至2012年末，我国农民工总量达到26261万人．同比增长3．9％，而外出农民工人均月收入水平为2290元，在收八增长的同时．农民工的欠薪问题也随之变的突出。     

快递业发展

正一、行业运行现状(一)业务运行情况2015年上海市快递服务企业业务量累计完成17.1亿件,位居全国各省市第四位,同比增长33%,较去年同期增长率下降约2.1个百分点。日均快递业务寄、收件量800万件,峰值日达2000万件。业务收入实现455.2亿元,同比增长26%,相比去年同期收入增长有所放缓。全市人均快件使用量为70件,比2014年增加18件,达到2014年全国人均快件使用量的7倍左右。全市人均快递费用支出910元,约是2014年全国人均     

亲兄弟,明算帐 中联重科有心有力助"中"字号企业拓全球市场

据中联重科最新发布的三季度业绩报告显示．实现净利润5．95亿元，同比增长21．51％，前三季度实现主营业务收入148亿元．同比增长49．65％：净利润16．8亿元，同比增长20．68％：前三季度每股收益1．0041元．同比增长9．7％。各项主要经营指标在国内同行业中排名前列。     

基于PCA-Logistic回归的汽车保有量预测研究

汽车保有量是一个相对复杂、非线性变化的数据总量,需要一种预测方法对汽车保有量进行快速、准确、合理的预测,预测结果可以作为城市经济可持续发展的重要依据。以福建省为例,选取2000—2014年间福建省总人口、人均GDP、第一产业生产总值比重、第二产业生产总值比重、第三产业生产总值比重、城镇居民人均可支配收入、农村居民人均纯收入、城市化水平等8个指标作为汽车保有量的主要影响因素进行分析。对8个指标进行主成分分析得到综合经济发展值的预测方程,采用Logistic回归模型进行预测并验证。结果显示:该方法预测精度高,能够为对汽车保有量进行较准确的估计,并为城市发展规划提供参考依据。     

长三角交通规划纲要通过评审中心城市“三小时互通”

上海市劳动部门近期对制造业、建筑业、批发和零售业、房地产业等12个行业近600余户城镇私营企业的人工成本进行．了调查分析，结果显示，从福利上来看，私营企业去年投入的福利费人均为1012元，为上海企业平均水平2664元的38％；投入劳动保护费人均：166元，是上海市企业平均水平888元的19％。     

上海非公经济比重提至45．7％

上海市统计局日前发布了《2008年上海市国民经济和社会发展统计公报》。 《公报》称，2008年，上海国民经济保持平稳较快发展。全年实现上海市生产总值（GDP）13698．15亿元，按可比价格计算，比上年增长9．7％。其中，第一产业增加值111．8亿元，增长0．7％；第二产业增加值6235．92亿元，增长8．2％；第三产业增加值7350，43亿元，增长11．3％。第三产业增加值占全市生产总值的比重为53．7％．比上年提高1．1个百分点。     

武汉市轨道交通线网规划（修编）成果简介

据统计，每百公里人均能耗，公交是小汽车的8．4％，轨道是小汽车的5‰人均二氧化碳排放量，轨道是小汽车的21．7％。国家计划2015年轨道交通总建设里程为2500公里，投资规模超过10000亿元人民币，很多大城市陆续开展了轨道交通线网规划修编和第二轮轨道交通建设规划工作，一个大规懊、跨越式的轨道交通高速建设时期已经来临。     

加强人工成本管理提高企业经济效益

１９９９年上，苏州市交通企业人工成本虽然已占企业总成本６０．８８％，但是，职工人均收入仅３４７３元企业百元人工成本营收１６８元，百元人工利润－１５．４６元，百元人工成本加值１１９元可见，交通企业人工成本投入产出效益低下，加强对人工成本投入产邮效益低下，加强对人工成本的管理，已迫在眉捷。如何认识人工成本管理在“劳动经济－企业经济”管理中的表现、特征，进而研究、探索企业经济的发展，有着极其重要的意义。     

2009年中央财政主要收支安排

中央财政主要收入项目安排。国内增值税14563亿元,增加1065．58亿元,增长7．9％。其中：国内消费税4434亿元,增加1866．2亿元,增长72．7％。进口税收9895亿元,增加733．98亿元,增长8％。企业所得税7605亿元,增加431．6亿元,增长6％。个人所得税2390亿元,增加155．82亿元,增长7％。证券交易印花税245亿元,减少704．68亿元,下降74．2％。出口退税6708亿元,增加842．1亿元,增长14.4％,相应减少财政收入。车辆购置税970亿元,减少19．75亿元,下降2％。     

城市私人小汽车增长影响因素研究

利用S型曲线模型,选择人均GDP、人均可支配收入、私人小汽车使用费、城市人口密度作为影响私人小汽车需求的主要因素,以某城市市区私人小汽车增长的相关数据为例,对影响城市私人小汽车增长的因素进行定量分析,通过多元回归分析发现,人均GDP和私人小汽车使用费是现阶段影响城市私人小汽车需求的两个最主要因素。     

晋城至济源高速公路进展顺利

山西晋城至河南济源高速公路进展顺利，目前全线路基桥梁涵洞隧道已全面开工建设，其中大中桥梁工程已完成全部工程的25％，隧道工程已完成总量的30％，累计完成投资7．3亿元。     

城市私人小汽车增长影响因素研究

利用S型曲线模型,选择人均GDP、人均可支配收入、私人小汽车使用费、城市人口密度作为影响私人小汽车需求的主要因素,以某城市市区私人小汽车增长的相关数据为例,对影响城市私人小汽车增长的因素进行定量分析,通过多元回归分析发现,人均GDP和私人小汽车使用费是现阶段影响城市私人小汽车需求的两个最主要因素.     

广州市交通排堵经验及近期交通疏导的对策建议

广州市辖内有10个行政区、一个经济开发区和两个县级市，总面积为7434．5平方公里，户籍人口721万人，2002年全市GDP达3001．69亿元，人均GDP突破5000美元。市政道路总长约4973．88公里，有机动车166．63万辆，驾驶员180．48万人，非机动车259万辆。其中市区(旧8区，下同)市政道路长2463公里，市区人均道路面积     

世界各国自行车交通的发展

1．荷兰 荷兰现有自行车1600多万辆,人均一辆多。荷兰自行车道非常普遍,已经形成了自行车道路网。3万多公里的自行车专用道路,占荷兰道路总长度的30．6％,居世界第一位.     

私人汽车购买热潮的分析与预测

首先运用突变理论建立了私人汽车购买热潮分析模型，定性地分析了私人汽车购买量与人均可支配收入、交通政策倾向性之间的关系，以及在何种条件下才会出现汽车的购买热潮，并以北京市的实际数据为实例做了具体分析。然后用分形方法建立了北京私人汽车拥有量的预测模型，并据此预测了北京市未来3年的私人汽车拥有量，将最近一年的预测数据与实际数据做了比较，证明该方法是可行的。     

数字

上半年GDP同比增长7．4％,二季度增长7．5％ 7月16日,国家统计局发布初步核算,上半年国内生产总值269044亿元．按可比价格计算．同比增长7．4％。分季度看,一季度同比增长7．4％．二季度增长7．5％。分产业看,第一产业增加值19812亿元．同比增长3．9％,第二产业增加值123871亿元,增长7．4％;第三产业增加值125361亿元,增长8．0％。从环比看．二季度国内生产总值增长2．0％。     

中交集团：唱响主旋律——中交集团基建部采访纪实

中交集团2007年年报显示，基建业务占主营业务收入的三分之二，“依据2007年的经营业绩，2008年7月中交集团首次跻身世界500强。集团的主营业务分为海外、基建、疏浚、设计、装备制造和投资六个板块，2008年营业额达1874亿元，其中基建板块约1066亿元，疏浚板块约侣5亿元，这两个板块合起来约占66．7％。在跻身世界500强和集团可持续发展中，这两个板块的产值起了很关键的作用”。