南宁局集团公司铁路货运租赁管理对策探索

铁路货运租赁管理是铁路货运管理的重要组成部分,随着铁路货运组织改革、"公转铁"行动的深化推进,铁路企业与承租企业的管理方式向市场化管理方式转变。在概述南宁局集团公司货运租赁管理现状的基础上,针对存在的问题,结合专业管理相关依据,提出夯实租赁基础管理、明晰租赁管理职责、强化租赁市场化管理、规范租赁合同管理、防范租赁管理过程风险等货运租赁管理对策,以规范铁路货运租赁管理,改善服务质量,提高南宁局集团公司货运市场竞争力。     

铁路专用线管理的实践与思考

铁路专用线管理是铁路货运管理中的重要组成,随着铁路运输结构改革、"蓝天保卫战"行动的深化推进,铁路专用线的管理方式贴近市场管理方式转变,在概述南宁局集团公司专用线管理现状的基础上,针对存在的问题,提出夯实管理制度、规范专用线协议管理、强化专用线租赁管理、提高专用线专业人员技能素质及提升专用线管理信息化水平等方面的管理思考,对改善铁路货运运输服务质量,提高南宁局集团有限公司货运运输的竞争力具有重要意义。     

推进重点货源增量促货运上量

正中国铁路南宁局集团有限公司全力推进货运增量稳收,货运形势逐步向好。5月1-17日,该局集团公司发送货物645.9万t,日均装车5 917车,同比分别增长10.3%、10.7%。南宁局集团公司强化推进重点货源增量,组织货运部门对接广西宁铁国际物流有限公司,做好各项目介入,探讨物流总包思路,推进中越冷链集装箱班列直通运输,做强物流总包及商贸业务。     

合资铁路更新改造计划管理模式探讨

本文以中国铁路南宁局集团公司合资铁路为例,对合资铁路更新改造计划管理模式进行研究,在分析既有管理模式存在问题及原因的基础上,提出相应的改进与加强管理的措施,旨在促进合资铁路安全、稳定、健康、持续发展,更好地服务于区域社会和经济建设。     

铁路局集团公司运输技术规章管理体系研究

基于中国铁路南宁局集团有限公司铁路运输技术规章管理情况,分析铁路运输技术规章管理主要存在问题,从运输技术规章管理体系角度思考,提出解决方案,为构建规范化铁路局集团公司运输技术规章管理体系提供思路。     

疫情冲击下南宁局集团公司货运高质量发展对策

2020年初新冠肺炎疫情对全国经济社会造成巨大影响,铁路运输行业也受到较大的影响。在阐述疫情冲击下南宁局集团公司货运现状的基础上,从货运增运增收压力加大、运输市场竞争日趋激烈和企业复工复产滞后制约上量等方面,剖析其影响因素,并通过分析加强路地协调、保障重点运输、实施一企一策、调整运输结构、优化装卸组织和降低物流成本等应对疫情实施的货运增量经验,提出南宁局集团公司货运高质量发展对策,即:提升货运技术装备水平,搭建智慧供应链服务平台,完善多式联运体系,推进运输结构调整,加快铁路专用线建设,提高集装箱运输比重,推进南宁局集团公司货运高质发展。     

改进LKJ编制方法提高南宁南一场通过能力

针对中国铁路南宁局集团公司南宁南一场通过速度低问题,通过改进LKJ编制方法,使列车通过速度由45 km/h升至75 km/h,提高了列车通过效率,减少了区间占用时间,缩短了南宁南站接发车间隔,为节省机车能耗支出、提升旅客列车运行品质提供新的保证.     

南宁局集团公司绩效管理体系的构建与实施

对南宁局集团公司构建铁路企业绩效管理考核体系的意义进行分析,提出构建绩效考核体系的考核制度、指标模式、考核机制、管理平台等的具体要求。通过绩效管理体系的实施,取得了综合实力稳步提升、持续保持安全稳定、提升经营效益的效果。     

铁路史志工作综合应用管理平台设计与实现

本文概述了铁路史志工作综合应用管理平台的基本情况,通过重点介绍平台工作流程设计、PDF在线浏览、全文检索等设计要点和关键技术,并以该平台在南宁局集团公司史志工作中的应用效果证明功能作用达到设计预期。     

涉铁工程施工审批管理与服务能力提升

涉铁工程施工对铁路运输安全造成不确定风险,而受多且复杂因素的影响,以往办理铁路施工审批效率不高的方式亟待改进.鉴于此,本文总结、阐述南宁局集团公司通过研发STSP系统提升涉铁工程施工审批效率和服务能力的思路与做法,旨在助推铁路企业涉铁工程治理体系和治理能力提升.     

调整政府铁路管理职能加强铁路政府监管

分析我国政府铁路管理的现状与存在的主要问题,论述市场经济条件下政府铁路管理的职能,对入世后调整政府铁路管理职能以及加强铁路政府监管提出若干建议.     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

隧道竖井对车体压力的作用机理及影响因素分析

采用数值模拟方法,对有无竖井条件下列车高速通过隧道时车体压力的变化过程进行模拟,研究竖井对车体压力的作用机理,基于车体压力变化幅值对竖井面积、数量和列车速度等因素进行分析.结果表明,设置竖井后隧道内的压力波及其传播体系以竖井为界分为前后2个不同的阶段,列车在不同阶段内行驶时车体压力独立地遵循各自的变化规律.减小竖井面积和增加怪井数量均有助于降低车体压力的变化幅度,当竖井面积小于0.5倍隧道有效断面面积时,竖井可有效降低车体压力的变化幅度;增加竖井数量虽然能降低车体压力,但会增多车体压力的变化次数;竖井对车头的降压效果最为显著,其次为车中和车尾;对于不同的列车速度,竖井对车体都有一定的降压作用,且竖井的降压效果随着列车速度的提高而增强.     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

关于机车验收工作的派驻性与段本体的一致性通解

就目前机车验收在机务段工作的作用及关系进行了普通解释。     

站台与列车间空隙缩小试验分析

通过对站台与列车间空隙的现状调查、车辆限界的分析和标准规范的解读,提出缩小该空隙的必要性和可行性。以Bombardier公司供货的深圳地铁车辆为例,运用车辆动力学模拟的限界计算结果进行站台空隙缩小试验。理想的站台空隙仅满足实际车辆限界的要求,行车安全空隙利用齿形橡胶填充为柔性间隙,在确保行车安全的同时使乘客上下车更安全．     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.     

为铁路跨越式发展当好先行

中铁特货运输有限责任公司(简称特货公司)作为全国铁路特种货物专业运输公司，注册资本10亿元人民币，由中铁特货运输中心及全国14个铁路局共同参股组建。主要经营特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息等相关物流业务；铁路运输设备、设施、配件的制造及安装与维修；铁路特种货物专     

考虑故障车回收的单车系统再平衡调度研究

为解决单车系统中站点需求不匹配问题,研究需求确定条件下考虑故障车回收的有桩式共享单车系统再平衡单车调度问题,建立完善的考虑故障车回收取送一体化旅行商调度模型,以车辆行驶时间、每个站点固定的检查时间以及装卸搬运总服务时间为优化目标,运用贪心-模拟退火算法求解最优调度路径。实验结果表明:优化出合理的调度线路,减少平衡系统内每个站点的需求的服务时间,同时对故障车进行回收,提高了单车系统中单车利用率,进而有效解决故障车回收的单车系统再平衡调度问题。