建筑设施停车库通道平纵控制指标研究

随着城市基本建设和机动车数量的不断增长,对于停车库建设的要求越来越高,各城市根据自身的特点制定了停车库的配建和控制指标.对停车库的净空和弯道加宽控制指标存在的问题进行了进一步的细化研究,提出了动态净空的新概念,并得出了动态净空计算方法和弯道宽度的控制指标建议值,提高停车库的行车安全.     

铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制

通过剖析当前铁路局调度所行车调度岗位上存在的安全风险,有针对性地提出了控制、消除安全风险的举措,从而达到有效控制、消除行车调度员行车指挥工作中的安全风险,确保行车指挥安全和铁路运输安全的目的.     

电力电子变压器多指标非线性控制研究

电力电子变压器是一种通过电力电子变换实现电力系统能量传递的新型变压器.以微分几何理论为基础,实现非线性系统的多性能指标控制,提出基于跟踪偏差的非线性控制器,以实现改善电力系统控制性能的目的,从而可在统一的非线性控制设计框架下同时对系统中多个状态量的性能指标提出要求.所提控制策略解决了系统的非线性问题,改善了系统的动态性能,仿真结果表明设计的控制方法在电力电子变压器输出稳定性控制.     

高速公路建设项目安全评价指标研究

通过对高速公路的线形、桥梁、隧道、高陡边坡、交通安全设施、安全管理设施等不同部位的安全评价指标进行分析,并对评价高速公路建设项目的各种安全指标进行了深入的研究,确定了建立高速公路各部位的安全评价指标选取原则,从而进一步确定了高速公路各部位的安全评价指标,为以后的高速公路安全评价决策层提供技术支持。     

水泥搅拌桩处理软土地基的施工控制

根据自身多年的处理软土地基的工作经验,对水泥搅拌桩处理软土地基施工过程中需要注意的方法进行简要介绍。     

路面平整度的施工控制

路面平整度是影响等级公路的使用性能、行车安全、行车舒适性以及运输效益的重要使用性能。要保证路面平整度的高品质,主要决定于施工。本文从影响平整度的因素,浅析路面平整度施工控制。     

高速公路沥青路面平整度质量控制

在高速公路建设中．沥青面层是位于高速公路路面结构的最上层．车辆荷载直接作用其上．因此要求它应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗水害等多方面的综合性能。其平整度直接关系到行车的舒适、行车速度、行车安全、路面使用寿命，对于评价一条高速公路的建设质量具有重要意义。     

水泥稳定碎石基层的试验控制与指标分析

水泥稳定碎石的工艺因为其最终形成的路基材料可以提高强度和抗冻耐腐蚀的性能,所以被广泛应用于公路工程中,然而因为其施工中需要进行拌合、铺摊、压实等工艺,所以必须进行试验检测才能保证其质量达到相关指标,才能保证施工的质量,下面就对其试验控制以及指标进行分析。     

公路交通服务能力的绿色安全指标研究

国际上公路交通服务能力皆以道路拥堵情况(V/C 值)及行车顺畅程度为评估 标准,缺乏对交通安全潜在社会成本、时间成本及环境保护的测量.根据国际社会对绿色 经济、绿色交通运输的重视与发展趋势,本文以台湾电子收费系统的数据为基础,针对不 同交通流需求量、路段平均行驶速率衍生的时间成本与污染排放、交通安全等因子,分别 构建出行时间延滞成本、碳排放增量成本、潜在肇事概率成本等3 个参数指标,利用这3 个指标构建综合型绿色安全交通服务指标(Green and Safety Index for traffic levels of service, GSI),作为划分交通服务水平的评估标准,并通过实时在线软件,提供出行者道路 出行延滞、碳排放及安全等社会成本信息.     

驾驶员综合特征对行车控制与紧急度判断的影响

利用动态心电分析仪、Frecord数据采集系统及动态GPS研究驾驶员特征对紧急状况主观评价和车辆行驶控制的影响。研究表明：具有不同驾驶经验、个性、年龄特征的驾驶员对同一紧急状况做出的紧急度主观评价和制动操纵存在差异,其中驾驶经验的影响最明显。经验丰富的驾驶员采用减速度相对较小,变化相对平缓的驾驶技术,相对于谨慎型驾驶员而言,鲁莽型驾驶员操纵时制动减速度变化剧烈;年龄对驾驶员的操纵也有一定影响,通常年轻驾驶员会进行快速制动,这与驾驶员的生理状况有很大关系。研究结果可为驾驶员安全管理提供理论依据。     

水平层围岩的隧道施工爆破及支护控制研究

针对隧道出现水平围岩的情况,通过控制光面爆破技术来保证爆破质量,通过判断围岩类别选择合理的开挖方法,结合有效的支护措施,控制了水平层围岩的施工质量,改善了施工条件,加快了施工进度,提高了经济效益。     

小岭头隧道渗漏水原因分析及防治技术研究

为深入分析晋阳高速小岭头隧道渗漏水的形成原因及防治技术,在了解该隧道的基本工程概况、渗漏水病害特征的基础上,分析了隧道渗漏水病害的形成原因,可知其渗漏水病害发生的主要原因是地质因素、设计因素、施工因素,采用"注浆+封堵裂缝+安设排水管"的防治方案可取得良好的效果。     

基于Midas隧道与下伏采空区垂直临界高度的研究

隧道穿越下伏采空区段易受采空区影响,产生二次形变,影响隧道施工的稳定性。为明确下伏采空区对隧道安全施工具有影响的垂直距离,采用Midas对下伏采空区隧道进行数值模拟分析,并与现场数据进行了对比验证,预测了隧道与下伏采空区垂直临界高度。研究方法与结果可为下伏采空区隧道垂直临界高度的确定提供参考。     

关于城市道路隧道线形设计的几点体会

城市道路隧道线形设计是一个综合性课题,与地形、地貌、工程地质、水文地质、社会人文和环境等多方面因素密切相关。它需要设计者在满足设计规范的前提下,结合隧道轴线、埋深、洞口位置及洞外接线、施工场地布置、出渣处理、工期长度、营运养护等综合考虑,进行多方案比较,只有这样才能把城市道路隧道的线形设计得更为合理。     

利用汽车制动性能分析下行高速公路平纵设计指标

从汽车制动性出发,通过对汽车下坡制动功能转换的分析,提出从汽车制动功能角度来考虑下坡纵断面设计极限值的计算模型和试验方法,通过对汽车在下坡转弯处制动的力学分析,提出从计算制动侧滑值的角度来计算下坡平曲线处的极限值,可供同行参考。     

水平层状围岩隧道顶板变形特征及机理分析

隧道在开挖过程中,经常会经过水平层状围岩,这将给隧道施工带来很大的困难,造成安全事故.通过对水平层状围岩隧道顶板变形特征及机理分析得出:水平层状围岩在隧道顶板层面薄弱带附近由于不同步弯曲沉降产生分离,形成离层;水平岩层软硬相间,层间黏结力较差,隧道开挖后拱顶围岩稳定性较差,拱顶失稳几率较大;对于水平层状围岩地区要做好塌...     

基于预测控制的动态配料系统非线性误差研究

对混凝土搅拌站动态配料系统的非线性误差的控制过程进行了分析,在系统动态称重配料过程的误差控制中引入预测控制算法.通过多次调试修改,该系统的配料精度和速度都达到要求,整个系统的效率也得到了提高.Matlab仿真表明:预测控制是对操作员经验的模拟,在模型匹配时性能良好,表现出鲁棒性强、超调量小的特点,便于在工业控制领域推广应用.     

基于PLC的自动焊接机升降控制系统设计

介绍了焊接机升降控制系统的功能要求，给出了一种基于PLC的焊接机升降控制系统的设计方案和具体的硬件、软件实现方法。实验结果表明，采用PLC作为控制系统的核心，控制简单、使用方便，抗干扰能力强。     

公路隧道防排水施工控制方法

隧道施工期间防排水施工不达标,对于隧道后期运营以及隧道使用寿命存在很大的影响,且进行防排水处理难度大、费用高,效果差。本文以新七道梁隧道(下行线)为例,介绍了公路隧道防排水施工,铺设PVC复合土工布防水板工艺、排水管道施工等,希望对相关领域工程设计与施工实践等能起到一定的借鉴作用。