数据库多媒体数据对象的处理

在MIS中处理多媒体数据对象一般要解决两个问题：一是如何将长度没有界限的多媒体数据对象写入数据库，二是在数据库中如何对多媒体数据对象进行操作。如果只是将声音、图形、图象等多媒体数据连接、嵌入到数据库中，是不能对其进行象数据库中其他数据那样查询、修改、运算等操作的。然而，大多数开发工具并不支持多媒体信息向数据库的输入。因此，研究一种简单、实用的解决方案，为多媒体数据库的实现提供一种简捷的方法，具有实际意义。我们使用Power uilder6．5，在解决多媒体数据输入数据库问题的基础上，实现了图象、声音、视频等多媒体信息的查询、修改、播放等操作，并给出了具体实现代码。     

数字化图书馆中多媒体数据库的分析及实现

讨论了实现数字化图书馆的关键技术，多媒体数据库管理系统（ＭＤＭＳ）的构成及实现方法，给出ＭＤＭＳ的结构体系、多媒体的管理方法、操作方法及多媒体数据库与Ｉｎｔｅｒｎｅｔ上Ｗｅｂ服务器的接口技术。     

面向对象的多媒体数据库研究

分析了面向对象的方法在多媒体数据库设计中的应用；给出了一种面向对象的多媒体数据库管理系统模型。并结合一则多媒体人事档案管理系统的设计实例，分析了具有面向对象特征的多媒体数据库实现策略。     

多媒体通信及其技术基础

多媒体通信具有集成性、交互性、同步性、分布性、实时性五个特点。多媒体的关键技术有：（1）对网络环境的要求，主要是要有较高的带宽和传输速度。（2）数据压缩技术。可以大大降低数据量，降低多媒体网络对带宽、传输速率的要求，数据压缩的总目标是减小数据中的冗余度，减小容纳给定消息集合的信号空间。评价压缩的标准有信息压缩比、压缩速度和重现精度。（3）同步技术的缓冲法、反馈法、时间戳法。（4）多媒体数据库的特点和基本要求，（5）多媒体终端，包括软件系统和硬件系统的任务和特点，多媒体通信向着宽代化、综合化、智能化、数字化、个人化发展。     

大数据在交通信息化中的应用研究

大数据在当今社会发挥重要作用，并在各个地方的智慧交通建设中逐步应用。它是一场智能、创新的技术变革。“数据交通”已是大势所趋。为了探索大数据技术在昆山市交通信息化中的进一步应用，先从交通大数据的来源及使用特点入手，然后采用大数据技术研究了昆山市市民出行和行业监管方面的实际成效，最后就如何提高交通大数据的应用价值，实现各部门数据资源的协同共享，业务系统的互联互通，并为建立一个更加健全合理的智能交通系统提出了建议。     

多媒体数据库的同步机制及其实现

根据多媒体数据对时间相关性的要求，分析了描述多媒体同步关系的４种模型，并给出了在网络环境下基于时间标记的多媒体同步模型的实现方法。     

铁路勘测设计图文数据一体化管理的设计与实现

针对铁路勘测、设计数据中属性数据与图形数据相分离的问题，应用ObjectARX的事件通知、容器对象、扩展数据、输入点管理等技术，设计并实现了一种图-文数据关系自动维护以及图-文数据动态互访、动态更新的方法，成功应用于铁路工程地质信息管理与自动成图系统。     

典型Ad hoc网络协议传输多媒体数据的性能分析

针对多媒体数据的特点论述了在Ad hoc网络环境中各性能参数的要求,利用NS2仿真软件模拟了在Ad hoc网络环境中利用AODV,DSR及DSDV路由协议进行多媒体数据传输,并将网络吞吐量、延时抖动等4种多媒体数据敏感参数进行了比较.实验表明,由于多媒体数据类型的不同,AODV,DSR及DSDV协议的性能也各有差异,通过比较发现,DSDV的表路由机制不能满足Adhoc网络的多媒体业务要求,DSR可用于QoS要求不高的视频传输,AODV可用于传输视频及音频,但对延时要求较高的数据则不能满足.     

交通运输科学数据数据元目录设计

为了提高信息系统的互用性,实现交通科学数据在全社会范围内的集成与共享,从数据元的含义与国内、外相关标准入手,提出交通运输科学数据数据元目录设计依据,分别从数据元的选取、分组、描述3个方面阐述了其设计思路及方法,对数据元技术在交通科学数据共享工程中的应用有一定的参考价值。     

远程多媒体监控技术的研究

论述了远程多媒体监控系统构建和软件设计技术，提出了解决网上视频和音频传输的技术方法和远程多媒体监控系统的解决方案，并给出了视频传输软件的实现例程。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.