生命之约 SOLAS

"泰坦尼克"号悲剧在深深刺痛海事界的同时,也催生了《国际海上人命安全公约》。在中国广大影迷心中,电影《泰坦尼克号》就是经典和唯美的代名词,在那艘沉没之船上演绎的永不沉没的爱情绝唱,曾经让无数影迷为之迷醉和流泪。但对全球海事界而言,"泰坦尼克"号却是创伤的代名词。然而,正是这种创伤,深深刺痛了海事界,也     

SHOOK!上海滩新聚地

Shook!餐厅终于在上海寸土寸金的外滩开业了。Shook!享誉世界，其成功始于马来西亚吉隆坡杨忠礼旗下Starhill Gallery里的Shook!餐厅。上海Shook!餐厅将与The Time Bar和斯沃琪和平饭店艺术中心露台一起成为当代上海最别致、最耀目的餐饮与娱乐胜地。     

有关马六甲海峡保安吉隆坡会议近日结束

2006年9月18～20日召开了关于马六甲海峡保安的吉隆坡会议，该会由IMO和马来西亚政府召集并与印尼及新加坡政府合作组织。3个沿海国家即印尼、马来西亚和新加坡及28个其他国家，以及东南亚国家联盟（ASEAN）观察员和9个非政府组织的代表出席了会议，讨论了有关该海峡安全、保安和环保的最近进展事宜，旨在建立机制和程序，便利合作，确保海峡安全和国际航运始终畅通无阻。该次会议通过了吉隆坡声明（the KualaLumpur Statement），其同意支持沿海国家的继续努力和有关航行安全和环境保护的建议性合作机制，促进对话和沿海国、使用国、航运界及其他利益方之间的密切合作。     

关丹港将开放首个集装箱泊位

马来西亚丁加奴州首府的关丹港，位于新加坡和Kota Bahru之间。最近该港表示，将开放该港首个集装箱专用泊位，这是马来西亚在马来半岛东海岸面对南中国海的第一个集装箱专用码头。     

马航失联航班搜救任务中的“31人”

3月8日,马来西亚航空公司MH370航班失联,机上200多名乘客尤其是154名中国人的安危,牵动着全国人民的心。正在粤西执行”两会”值守任务的“海巡31”轮临危受命,第一时间启动应急预案,在岗人员不顾连续奋战的疲劳,仔细排查设备状况,清点燃料物资,     

广州中远船务以质量和效率拓展马来西亚新市场

日前，马来西亚国家航运公司旗下的“奔加塞特”、“莫纳若”、“嘉亚”轮顺利完成在广州中远船务的修理。     

预约保险合同的基本问题

货物运输保险中的预约保险是投保人将一系列货物一次性投保的简便投保方式．在这种方式下,投保人不必为每一笔业务与保险人协商合同内容,简化了投保程序并节省了保险费：对保险人而言，订立预约保险合同在简化业务程序的同时,可以取得稳定的保险费收入。     

面向产品生命周期的库存管理方法

分析传统的库存管理方法先进制造系统的局限性,指出特定的企业(虚拟企业)模式更是难以用之实现有效的库存管理,提出面向产品生命周期的库存管理方法,预测产品的整个销售周期中每一个时刻的库存量。     

一种基于指数分布的装备剩余寿命预测模型研究

文章提出并建立了一种基于指数分布的装备剩余寿命预测模型(即针对可检测的连续退化过程的一般决策模型),介绍了建模的方法及应用实例。较之其它模型,该模型具有简便实用的基本特点,对因逐步耗损而产生故障的装备部件维修决策具有重要的实用价值。     

感悟脆弱

对于匆匆而过的美伊战争和来势汹汹的SARS,人们感悟很多;有人感悟和平,有人感悟圣洁,有人感悟英雄,有人感悟生命.而我感悟得却是脆弱--萨达姆政权一触即溃;而人与自然的关系也脆弱得不堪一击:厄尔尼诺、禽流感、口蹄疫、疯牛病和悄然而至的SARS…….而且,每一次都闹得人心惶惶.     

珍爱生命:关注青少年的生命教育

生命是可贵的且具有不可逆性,关注生命和生命价值是教育的终极目标之一。青少年作为一个特殊的群体,忽视生命教育将会给他们和社会带来不可估量的损失。因此,青少年的生命教育成为又一个关注点。文中分析了造成青少年生命教育缺失的原因,并论述了生命教育的目的与内涵。     

Ship service life extension considering ship condition and remaining design life

Reliable and continuous operation of ships is vitally important to the decision-makers. Driven by the rising cost of newbuilding ships, maintenance actions are needed on existing ships to ensure safe and enduring service beyond their initial design life. Extending ship service life can provide economic operating profit and promote sustainability. Meanwhile, ships during their extended service life may involve higher failure risk and additional maintenance expenditure. Therefore, a cost-benefit evaluation is imperative for determining the optimal duration of service life extension (SLE) and the associated maintenance actions. In this paper, a novel method for this purpose is proposed. Two cost-benefit indicators, benefit-cost ratio (BCR) and net present value (NPV) are used to optimize the duration of SLE. Using Bayesian updating, information on the remaining design life and the structural condition at the SLE decision is incorporated into the optimization process to better inform SLE decision-making. The proposed method is illustrated by a fatigue-sensitive very large crude carrier (VLCC) at both structural component and structural system levels.     

一辈子的航海人

在日照海事局的几艘海巡船上有七八位老船员,他们在来海事工作之前,从事着海军士兵、远洋船员、工程船员、渔民等不同的职业,对海事而言,虽说他们大多是“半路出家”,但却是一辈子的航海人。
　　一步是海,一定要谨慎
　　新进的海事人员都要到海巡船上历练一段时间,因为在海巡船上,新进人员对海事工作的环境和对象是最有直观感受的。每到盛夏,新人将一批批的到海巡船上来实习,接待他们的就是这些老船员。     

船舶生命周期信息系统

信息技术在传统产业的广泛应用,将会大大的提高传统产业的劳动生产率和产品质量。为传统产业的发展开创出新的道路。这一事实已为许多人所理解和接受。然而,在传统产业中要能真正发挥信息技术的作用还需传产业和信息产业合作,进行大量的艰苦的基础准备工作,传统工业在生产方式、生产组织管理和人员构成及技术素质方面也还需作革命性的变革。本文就信息技术在造船工业中应用的一个重要方面－船舶生命周期信息系统的开发作一初步的探讨。     

船用柴油机经济寿命分析

柴油机是可修产品,它的使用年限取决于自然损耗、技术性能以及使用的经济性。文中针对现行船舶的维修体制和船用柴油机的使用管理及修理特点,从经济性出发,分析船用柴油机的寿命。并提出一种合理的计划维修和更新柴油机策略,即建立计划维修的数学模型,以年度费用最低为目标函数进行优化,求出更新柴油机的最佳时间。从柴油机投入使用到柴油机更新的全部时间就是柴油机的经济寿命。     

Fatigue life prediction of welded ship details

Ship structures are submitted to variable cyclic loading during navigation. The cyclic motion of waves induces variable and complex loadings in the structure, which could generate fatigue damage. Moreover, most of these metallic structures are welded assemblies. This technique generates local stress concentrations at the weld toe, which becomes a critical area regarding fatigue. In previous works, a methodology to predict fatigue life was developed and tested on butt-welded and cruciform joints. The present work focuses on other welded assemblies in order to extend fatigue crack initiation life evaluation to a wider range of ship details. The strategy could be split into two steps. First, a finite element calculation is performed under constant or variable amplitude loadings, in order to analyze the elastic shakedown of the structure. To characterize the material heterogeneity of the welded joint, experimental tests together with micro-hardness measurements, are performed on a simulated heat-affected zone. If there is a shakedown in the structure, a post-treatment is applied to predict the fatigue crack initiation. It is based on a two-scale damage model, initially developed by Lemaitre et al. and again includes the heterogeneity of fatigue properties. To validate this methodology, some experimental tests have been performed on welded assemblies which are typical of shipbuilding applications, using a fatigue machine. These comparisons between experimental and numerical fatigue lives are encouraging.