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国外铁路摆式列车的发展现状及其启迪与借鉴 总被引:1,自引:0,他引:1
叙述了国外铁路摆式列车的开发背景、基本原理、发展阶段、产品分类和主要生产厂家及市场分布;重点介绍了几种不同类型摆式列车的结构特点;指出摆式列车的进一步发展方向。结合我国铁路提速战略的实施,探讨国外摆式列车发展对我国铁路摆式列车发展的启迪与借鉴作用。 相似文献
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摆式列车在铁路发展中的作用与地位 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了摆式列车技术在铁路提速进程中的重要地位与作用,认证了新建高速铁路和采用摆式列车实现既有线提速两者之间相辅相成的关系,同时用国外摆式列车发展的实际,说明不能因为摆式列车的迅速发展而否定京沪高速的立项上马。 相似文献
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摆式列车专家研讨会综述 总被引:3,自引:0,他引:3
《中国铁路》1998,(8):33-35
综述了摆式列车的关键技术,X2000摆式列车的优缺点,并对我国发展摆式列车的可行性提出了几点看法。 相似文献
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既有京沪铁路采用摆式列车实现高速化的方案是不可行的(基础设施方面) 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了摆式列车发展的背景,阐述了摆式列车的倾摆性能和开行摆式列车的线路应具备的条件,并结合京沪铁路线路现状,分析了京沪铁路采用摆式列车实现高速化存在的问题,得出京沪铁路采用摆式列车实现高速化的方案是不可行的。 相似文献
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摆式列车的发展及在我国的应用前景 总被引:4,自引:2,他引:2
介绍了国外摆式列车的特点,运用和发展概况,指出运用摆式列车提高运行速度和运输能力是一种在保持原有运输方式的条件下行之有效的方法;阐明了摆式列车在我国的运用实践和前景,并根据外国的运用经验和我国的国情,提出了我国发展摆式列车的模式,预示了应用摆式列车带来的经济效益和社会效益。 相似文献
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介绍了摆式列车作为一种在既有线路上提高运行速度的补充措施,近20年来在许多国家得到广泛运用。提出在山地和丘陵占在部分面积的中国西部地区,采用摆式列车提速是最为有效的方法之一。在介绍摆式列车的运用实践和发展概况之后,提出了中国发展摆式列车的前景和模式。 相似文献
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介绍了国外摆式列车发展的历史、现状和将来可能的发展趋势,着重叙述了意大利、瑞典、西班牙和日本等国摆式车体及其转向架的发展情况讨论了发展摆式列车与修建高速铁路的关系。 相似文献
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介绍了日本及其他国家摆式列车的概况,着重阐述了应用于摆式列车的倾摆机构、曲线位置检测、车辆定位、车体倾摆作动器等新技术的发展动向。 相似文献
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高速化归当今世界各国铁路发展的趋势,而摆式列车是铁路高速化的重要途径之一。本文介绍德国西门西公司开发的新一代城间摆式列车ICT及其转向架的结构原理和性能。 相似文献
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介绍摆式列车在走向实用化过程中出现的一些技术问题及其解决方法。随着技术问题的解决,改进了摆式列车在通过弯道时的乘坐舒适性并使摆式列车的成本明显降低。 相似文献
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GiancarloPiro 《中国铁道科学》2003,24(3):140-142
介绍意大利摆式列车的发展历程。该类列车在无需改造既有铁路的基础设施的条件下,提高列车开行速度和旅客的舒适性。意大利摆式列车属主动式,由传感器探测线路曲线半径及超高的变化,传输至计算机,驱动倾摆机构执行倾摆动作,使列车保持高速运行。由于采用动力分散方式,减少了列车静轴重,从而减少了对线路的维修。目前,计划发展燃料驱动的摆式列车,用于没有电气化的铁路。 相似文献
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管新武 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):220-223
通过对摆式列车提速能力的分析,研究摆式列车各种速度目标值下的平面几何条件标准,提出西康线开行摆式列车提速方案及相应的路段速度目标值,对我国西部山区铁路的提速提供一种思路。 相似文献
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在上世纪60年代,英国、德国、瑞典、意大利、法国等几个欧洲国家开始研究摆式列车技术。经过约10多年的努力,瑞典研制出X2000型摆式列车,并成功投入运行;意大利则研制成功ETR450型摆式列车,也成功投入运行。其他国家因各种不同的原因而先后停止摆式列车的研制和开发。 相似文献
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9 国外摆式列车发展的现状和趋势 9.1 摆式列车的市场情况 各国已经交付使用及订购中的摆式列车数量及其供货商列如表8.从1973年到2001年共计制造被动摆式车辆4 800多辆,其中Talgo摆式车辆4 055辆,大部分用于西班牙国铁,仅有200多辆供应德国和美国铁路.日立公司生产的窄轨摆式车辆约750辆,大部分用于日本铁路,仅有约30辆供应澳大利亚. 相似文献
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高速列车可以提高列车运动速度和运输能力,但修建高速铁路不仅投资高,而且工程周期长。作为一种在既有线路上提高运行速度的补充措施,摆式列车近20年来在世界上许多国家得到了广泛的运用。运用摆式列车提高运行速度和运输能力的方式是一种在保持原有运输方式的条件下投资少、见效快、行之有效的方法。本文将介绍国外摆式列车的特点、运用和发展概况及相关技术的研究。 相似文献