稀土镁钛蠕虫状石墨铸铁的研究和应用(上)

采用稀土镁钛复合变质剂制取蠕墨铸铁得到了良好效果。这种方法和其它方法相比,具有一系列的优点:合金吸收率高,反应稳定,处理过程中不须搅拌,处理后衰退缓慢,并扩大了残余镁、稀土含量的范围。研究了变质处理中变质剂加入量、原铁水含硫量等工艺参数对稳定性的影响。在变质处理温度为1420～1470℃,原铁水含硫量<0.04%时,加入0.5～0.6%的稀土镁合金,0.6～0.7%的钛铁及0.2%的硅钙,可稳定地获得蠕墨铸铁。试验表明,蠕墨铸铁的机械性能、铸造性能和导热性能均优于铬钼铜合金铸铁,因而可代替合金铸铁制造柴油机缸盖等复杂零件。用这种铸铁浇注了4000马力内燃机车柴油机缸盖等,改善了性能,提高了成品率。     

铌合金铸铁活塞环在广东地区的使用情况

为提高汽车发动机活塞环的使用寿命,开展了铌合金铸铁环的研制。文中介绍了产品在广东地区装车试验经四年的情况。铌合金铸铁活塞环的寿命里程普遍达到120000～140000km,高者可达150000～160000km,与铬钼铸铁环相比使用寿命可提高一倍。与铌合金铸铁相配的气缸套的磨损量也减少三分之一。     

稀土镁钛蠕虫状石墨铸铁的研究和应用(下)

三、蠕虫状石墨铸铁的性能为了在生产中应用蠕虫状石墨铸铁,我们对它的性能进行了研究,测定了稀土镁钛蠕虫状石墨铸铁的一些机械、物理和铸造性能,并同合金铸铁、球墨铸铁进行了对比。结果表明,蠕虫状石墨铸铁的铸造性能优于球墨铸铁和合金铸铁,强度和合金铸铁相近,而塑性、疲劳强度和导热性能均优于合金铸铁,因此蠕虫状石墨铸铁具有良好的综合性能。     

高硅锰铸铁气缸套

近年来,许多发动机研究部门和铸铁工作者在寻求提高气缸套耐磨性方面做了大量的工作,除传统合金和高磷铸铁气缸套外,还出现了含硼或稀有元素铸铁的气缸套,从而延长了发动机的使用寿命.我厂生产的“高硅锰铸铁气缸套”,就是在这种形势下结合贵州原材料特     

蠕化剂对蠕墨铸铁石墨形态和性能的影响

为满足汽车减轻自身质量和提高性能的要求,将柴油机气缸盖用蠕墨铸铁代替原来的低合金铸铁。主要研究了稀土以及稀土镁加稀土钙和稀土镁加钛铁做蠕化剂对蠕墨铸铁石墨形态和性能的影响。综合考虑石墨形态、性能以及蠕化处理工艺,得到了综合性能好的蠕化剂为稀土镁加钛铁。     

进口沥青混凝土搅拌机耐磨件国产化的研究

从进口沥青混凝土搅拌机耐磨件——衬板和叶桨头的失效分析入手,探讨了工况、材质和失效形式.根据失效分析结果,设计和研制了高铬抗磨铸铁衬板和叶桨头,经装机现场使用后证明,高铬铸铁材质完全可替代进口银硬铸铁制做耐磨件.     

提高沥青混合料搅拌设备衬板寿命的研究

在对搅拌器中衬板失效分析的基础上,对镍硬铸铁和铬系白口铸铁进行了磨料磨损试验.结果表明铬系白口铸铁的抗磨料磨损性能与其成分和组织有着密切的关系.适当选择铬系白口铸铁的成分和组织可使其抗磨损性能显著提高,并优于镍硬铸铁.     

激光熔凝铸铁凸轮轴工艺的研究

利用激光熔凝的方法，对铸铁凸轮轴进行了表面改性试验，从而获得了提高其性能的优化工艺参数。熔凝层显微组织的观察发现，其合金组织细小、表面硬度显著提高，达到了提高使用寿命的目的。     

耐磨高速钢辊环的研究

针对常用合金铸铁累环耐磨性低，而硬质合成辊环成本高情况，采用离心铸造方法，开发了耐磨性能优良的高速钢辊环。实验证明，高速钢辊环的硬度达６３～５６ＨＲＣ，辊面硬度差小于２ＨＲＣ，冲击韧性大于１６Ｊ／ｃｍ＾２。用于线材轧机预精轧段，使用寿命比合金铸铁辊环提高６～１０倍，接近了硬质合金辊环的水平。     

680Q型汽油机凸轮轴的正确拆装

上海牌轿车680Q 型汽油机由于采取顶置凸轮、链条传动结构,在维护保养中拆装凸轮轴就与其它类型的汽油机有所不同。拆装680Q 型汽油机凸轮轴的正确与否,将会直接影响到该机的使用寿命和使用的可靠性。680Q 型汽油机凸轮轴材料选用优质耐磨合金铸铁,其中含有铬、镍、钼等主要元素,并采用等温淬火,表面软氮化处理,从而强化了凸轮轴的耐磨性,提高了使用寿命。但是,耐磨合金铸铁的冲击强度与锻钢件相比,要差得多。因此,680Q 型汽油机凸轮轴采取了四支承结构来消除这一不利因素。由于凸轮轴的工作条件比较苛刻,就需要有     

发动机气缸搪唐工艺分析

介绍了灰铸铁或合金铸铁缸套在搪磨时正确选择缸壁间隙、搪缸定位基准、气缸珩磨网状切削线交角，专职检验方法。还介绍了珩磨油石的选择方法和搪缸机常见故障产生的原因及排除方法。     

活塞环/气缸套磨损性能的试验研究

根据柴油机活塞环/气缸套快速磨损模拟试验结果,分析了铌铸铁活塞环的磨损性能,对比考察了活塞环外圆是否镀铬对气缸套磨损性能的影响。试验结果表明,铌铸铁活塞环的磨损性能有显著提高,外圆未镀铬的铌铸铁油环与气缸套材料有良好的匹配性能。装机使用表明,铌铸铁油环与原镀铬油环相比,具有成本低、耐磨性好和无镀铬污染等优点。     

简述摩托车气缸材料及表面处理

摩托车气缸常用的合金铸铁材料包括高磷铸铁、硼铸铁和铬钼铜铸铁。目前常常用的表面处理方法有表面淬火、软氮化和等离子CVD等。铝合金气缸体在减小质量、提高散热能力方面是最理想的,但为提高其耐磨性要进行表面处理。含Si量低的亚共晶铝合金可通过材料强化法及表面改性法改善其耐磨性、耐热性、强度及刚性。此外还有过共晶铝合金气缸材料。     

CA488发动机粉末冶金机油泵驱动齿轮研制

从材料，生产工艺等方面对采用粉末冶金工艺制造机油泵驱动齿轮进行了试验研究，并对合金铸铁机油泵驱动齿轮的粉末冶金机油泵驱动齿轮加以比较，得出结论：ＣＡ４８８发动机采用粉末冶金材料制造机油泵驱动齿轮可提高材料利用率，减少机械加工工序，降低制造成本。     

车用发动机球铁曲轴的质量控制

为提高车用发动机球铁曲轴生产技术水平，从铁水的熔炼及炉前处理、造型工艺、浇注一冷却工艺、曲轴强化等方面，对国内外曲轴铸造工艺进行了分析比较。介绍了获得纯净铁水的熔炼方法、铁水的球化处理方法及球化剂的配比、孕育处理方法、铜与钼合金的配合使用方法等。     

车轮制动圈机加工表面粗糙度的改进

制功圈采用HT250铸铁,要求机加工后除了控制加工尺寸和形位外,加工表面粗糙度也要满足要求。车轮制动圈加工后表面粗糙度不但对使用寿命有较大影响,对制动性能及制动噪声也有影响。因此,摩托车企业对用HT250铸铁加工的制动圈表面粗糙度都有技术要求。     

康明斯高强度球铁曲轴研究

比较了由三种不同牌号材质所加工出的6BT球铁曲轴疲劳强度及安全系数,探讨了不同的材质和强化工艺对6BT球铁曲轴的影响,为选择合适的球铁材料及提高6BT球铁曲轴的性能提供了参考。     

活塞材料的应用及发展

文章对内燃机活塞用材料的应用及发展作了详尽的介绍,对几种活塞材料的性能、优缺点、适用范围进行了分析和叙述。分析指出,短期内铸铁和铝合金活塞仍将在内燃机活塞制造中发挥主导作用,从长期发展来看,复合材料将是内燃机材料活塞发展的趋势。     

BJ483Q柴油机气门摇臂的改进

原BJ483Q柴油机在试生产过程中出现气门摇臂大范围的拉伤甚至发生烧死的情况,故障率达80%以上。对产生故障的原因进行了分析,并提出了相应的改进措施。对新设计的球墨铸铁及铝合金摇臂分别装进行100h高速、全负荷台架试验,结果表明铝合金材质摇臂可以解决原气门摇臂拉伤问题。