湖北船厂承建一艘75 m原油趸船

湖北船厂为九江石化总厂建造的78 m原油趸船于今年4月中旬在九江石化总厂码头交付使用.该船用作停靠50 000吨级油轮及以下吨位的油轮、油驳.接卸停泊船舶上的原油及该船下游趸船上输送的原油,通过该船的油泵和管道输送到岸上油库的油罐内.也可将九江石化总厂生产的成品油输送给靠泊的油轮、油驳.本船由长江船舶设计院按照武汉市华航港湾工程总承包公司提供的<75 m原油趸船设计任务书>的要求及中国船级社<钢质内河船舶入级与建造规范>(1996)进行设计的.     

关于《钢质内河船舶入级与建造规范》的补充说明

1 引言 <船海工程>2002年第1期刊登了"<钢质内河船舶入级与建造规范>中几个问题的探讨"(以下简称"探讨"),首先,感谢"探讨"一文的作者对船舶规范工作的关心和支持.没有船舶设计、造船、航运、船检及交通主管部门的关心和支持,船舶规范就难以发展和完善.同时感到有些问题需要与作者商榷.     

简讯

44000吨级出口船在大连下水大连造船厂为香港华光航业集团建造的44000吨级成品油／原油船，于3月28日在大连顺利下水。该船按国际规范标准建造，双壳体，货油舱内特殊涂装。通过总结前几艘船建造经验，改进设计，使之具有良好的稳性，特别是采用了轴带发电机装置。在该船建造中     

出口德国的7300吨多用途集装箱货船“MIJO”号下水

马尾造船厂为德国船东阿尔伯特·豪斯切尔航运公司建造的高营运经济性新型船舶7300吨多用途集装箱货船首制船“MIJO”(米爵)号子1992年7月31日在该厂万吨级船台隆重顺利下水。该船为适用于运输杂货、集装箱货、谷物、木材和重货,具有高度自动化装备的多用途集装箱货船,按德国GL船级现行规范并满足多种规则/公约要求进行设计、审图、建造检验及颁发GL船级证书。船体总长120.00m、两柱间长110.45m、型宽19.60m、型深8.00m,结构设计     

2800吨集装箱船的电气设计

该船为钢质集装箱船，前后甲板室，中货舱设活动舱口盖，尾机型，适用于珠江三角洲至台湾、汕头及沿海岛屿之间的干货及集装箱运输。按近海航区进行设计，电气部份的设计参照《钢质海船人级与建造规范》(2001)和船东的要求进行。     

新型地球物理综合科学考察船"实验6"

"实验6"船是我国自主研制的新一代3000吨级综合科学考察船,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)为中国科学院南海海洋研究所设计,中船黄埔文冲船舶有限公司建造. 该船采用AFE有源前端驱动的综合电力推进系统,设双吊舱、1台首侧推,DP-1级动力定位.该船挂中国旗,入级中国船级社. "实验6"船的主要尺度及参数见表1.     

中国船级社签发首艘无人艇入级证书

正日前,中国船级社(CCS)签发了首艘无人艇"瞭望者3"号入级证书。该船是首艘按照CCS《无人水面艇检验指南》2018进行设计、建造和检验的无人艇,被授予了"自主航行、3类无人艇"船级附加标志。该船由珠海云洲智能科技有限公司设计、厦门瀚盛游艇有限公司建造,船长7.5米,设计航速高达45节,可航行于距岸不超过20海里。船体全部采用基于环氧树脂和碳纤维的复合材料,可运用于环保监测、科研勘探、搜救、     

四艘新型出口围网渔船在马尾造船厂下水

由马尾造船厂开发设计、建造出口秘鲁的新型围网渔船“INTREPIDO”1、2、3、4号,于1991年8月27日在该厂万吨级船台上又一次实现同一船台、同一潮水4艘船顺利下水的新成绩。这批船是按英国劳氏船级社规范要求进行设计、审图、建造检验与取得船级证书的,与首批出口的围拖网渔船比较,在船型性     

“北海开拓”号原油/成品油船

正"北海开拓"号系广船国际有限公司为上海北海船务股份有限公司建造的2艘55000DWT原油/成品油船的首制船。由CCS执行建造检验,人CCS级。该船总长219.90米,型宽35.00米,型深18.40米,39618总吨,18216净吨,主机功率9600kW,设计航速14.5节,无限航区。该船集舒适、低碳、环保于一体,具有B级冰区加     

“大智”号智能散货船

正由上海船舶研究设计院设计,中船黄埔文冲船舶有限公司建造的38800载重吨智能散货船"大智"号,总长179.95米,型宽32米,型深15米,总吨25561,入CCS和LR双重船级,是全球第一艘按照中国船级社《智能船舶规范》建造并申请CCS智能船级符号i-Ship(N,M,E,I)的船舶。