浅析煤矿长斜井TBM法综合施工技术

对煤矿长斜井采用TBM法施工技术的可行性、斜井的技术参数选择、TBM的选型、始发站的设计、主要技术问题及对策进行了深入的探讨,这些技术对煤矿建井方案的选择与设计具有重要的指导意义。     

煤矿斜井高压富水TBM掘进技术研究

TBM工法目前已被用于煤矿斜井建设,但与城市轨道交通相比,煤矿斜井施工具有长距离、大坡度、高埋深、地质复杂等特点,其中连续下坡掘进时,高压富水段施工成为斜井建设中最大的难题。结合神华新街台格庙矿区TBM工法2#试验井的工程地质特点,对煤矿斜井TBM高压富水地段掘进技术问题进行分析和探讨。     

神华集团三煤矿建设项目获核准

<正>据国际煤炭网报道,近日,神华神延能源公司西湾露天煤矿和神华榆神能源公司的青龙寺煤矿、郭家湾煤矿通过国家发改委核准。3个煤矿建设项目总产量达2 100万t/年。其中,西湾露天煤矿位于陕西省榆林市境内,建设规模1 000万t/年;青龙寺煤矿位于陕西省榆林市府谷县境内,建设规模300万t/年;郭家湾煤矿位于陕西省榆林市府谷县境内,建设规模800万t/年。此次国家发改委核准的3个煤矿建设项目均为神华集团在神东、陕北大型煤炭     

浅谈煤矿矿区铁路选线设计

结合巴准铁路选线设计实践,谈煤矿矿区铁路选线设计的基本原则、方法以及采取的相应措施.巴准铁路地处内蒙古自治区西南部鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内,是神华集团煤运大通道的重要组成部分,为万吨重载铁路,铁路沿线煤矿分布密集.通过对西召到四道柳段矿区内选线方案进行比选,综合考虑工程投资、煤矿的压覆、铁路工程的安全性等因素,推荐采用工程投资较大,但绕避采空区、对各煤矿切割较小,对煤矿的开采影响较小的方案.     

InSAR技术对采空区铁路隧道病害分析研究

研究目的:随着铁路建设的蓬勃发展,隧道工程的比重不断加大,运营隧道的病害也陆续出现并呈上升趋势,为解决上述问题,本文通过对侯月线桃坪隧道病害的介绍,采用In SAR技术开展地表变形监测研究,并将监测结果与隧道洞内病害段落进行对比分析,探寻深埋煤矿采空区隧道病害的成因,为隧道病害整治提供地质依据。研究结论:(1)煤矿采空区形成的地表变形与桃坪隧道病害有直接相关性;(2)深埋煤矿采空区对隧道工程的影响具有时间上的滞后性、长期性和复杂性,给隧道工程病害整治带来了困难;(3) In SAR技术是一种高效、可靠的采空区变形监测手段,对煤矿采空区隧道病害分析与整治有一定的指导价值。     

田德铁路小龙煤矿采空区的地质选线

田德铁路位于桂西南右江盆地及岩溶峰林洼地区，其中线路在CIK6＋200-CIK7＋000之间横穿小龙煤矿中部，由于采空区的不断下沉和地表变形，使过境公路及周围建筑物产生了较为严重的病害，线路在小龙村地段存在横穿煤矿方案和绕行方案的比选问题。通过对小龙煤矿采空区地质状况、地表沉降及稳定性的分析与评价，推荐绕行方案（CK方案）为贯通方案。     

提高东铜铁路运输效率的思考

东(胜)铜(川)铁路是横穿鄂尔多斯市东胜煤田中部的煤炭铁路运输专线,针对目前煤矿及车站煤炭运输存在的问题,经与车站、车辆部门、东铜公司和煤矿共同研究制定提效措施,主要是提高牵引定数、尽快完善站区设备、企业增配机车、优化列检作业流程、加强作业人员培训、优化到发线使用、压缩调车行程、安装防溜装置和加强营销与沟通,从而有效提高装车能力。     

大坡度煤矿斜井双模式TBM步进技术

采用TBM工法施工煤矿斜井与传统钻爆方法相比具有安全、高效、环保的显著优势,是未来煤矿斜井建设的发展趋势。由于煤矿斜井具有大坡度、长距离、组装场地到斜井设置竖曲线等特点,安全可靠的步进方式尤为关键。结合神华新街台格庙矿区双模式TBM试验工程斜井施工的实际情况,详细介绍了双模式TBM组装完成后,步进通过大坡度竖曲线、斜坡、始发段台阶等关键技术,为相似工程提供借鉴经验。     

我国2004年原煤产量增长13．2％

据中国煤炭工业协会统计，2004年我国原煤产量完成19．56亿t，创历史新高，同比增加2．28亿t，增长13．2％。其中，国有重点煤矿9．22亿t，同比增加1．08亿t，增长13．3％；国有地方煤矿3．15亿t，同比增加035亿t，增长12．5％；乡镇煤矿7．19亿t，同比增加0．85亿t，增长13．4％。国有重点煤矿、国有地方煤矿和乡镇煤矿产量的比例分别为47％、16％、37％。     

朔州车务段煤炭运输客户管理系统设计与实现

煤炭运输客户管理系统以电子地图作为主要显示和操作界面,直观显示车站、发货单位、煤站、煤矿的地理分布和相互关系,以动画或图表形式显示煤站和煤矿的生产数据、生产状态,方便管理人员动态掌握煤站和煤矿生产状态,通过系统统计分析煤站运销数据,提高了朔州车务段客户管理水平和运输组织效率。     

浅谈杂散电流腐蚀机理及防护措施

详细阐述了地铁杂散电流的形成机理及主要的防护措施。     

地铁杂散电流的腐蚀及防护影响分析

根据轨道交通的杂散电流产生原理,结合工程实际,提出了杂散电流防护体系;并结合轨道交通的工程特点,从杂散电流与接地的关系分析,提出了隧道和车站的结构钢筋可用作设备接地的建议.     

22型客车腐蚀超限原因及车辆防腐蚀措施

介绍22型客车翻新改造中因车体腐蚀超限而报废的车辆情况,从车体结构、主要腐蚀部位、车体材料、车辆运用、防护漆性能及体系方面分析造成腐蚀报废的原因,提出改进碳钢车辆防腐性能的措施及建议。     

解决气缸套穴蚀问题的实例分析

穴蚀是柴油机工作中的疑难杂症,主要发生在气缸套与机体的水腔面,主导因素为气缸套的高频振动产生空泡,在压差下空泡爆炸产生破坏力击损气缸套表面,降低气缸套使用寿命.穴蚀问题发生和解决的周期很长,又发生在柴油机内部,很难直观发现穴蚀,宁波中策动力机电集团多年来根据用户气缸套实际穴蚀情况一直做着不同的改进并跟踪,从穴蚀原理和外部因素等不同方案着手逐步解决穴蚀这一问题,并取得良好效果.     

高分子防腐蚀涂料的研究

通过对钢铁构件腐蚀问题的阐述,提出了相应的防护要求,研制1种以沥青树脂为基料的钢铁结构防腐蚀涂料,并举例说明了它们在实际工程中的应用。     

地铁杂散电流的腐蚀和防护

根据轨道交通的杂散电流产生原理,结合工程实际,提出完整的杂散电流防护体系;结合轨道交通的工程特点,从杂散电流与接地的关系分析,提出结构钢筋可用作设备接地的建议.     

无粘结预应力钢绞线锈蚀损伤分析

通过采用加速锈蚀试验,研究无粘结预应力钢绞线在不同锈蚀条件下的力学性能指标随锈蚀率的变化规律,对比分析钢绞线在正常锈蚀和局部锈蚀条件下的名义极限强度、名义弹性模量、伸长率的差异,提出非截面积减小因素下的锈蚀对钢绞线的损伤。研究结果表明:锈蚀对钢绞线材性的影响不仅仅在于截面积的减少,锈蚀损伤主要原因在于锈蚀产生的腐蚀坑而形成的应力集中现象对钢绞线力学性能的严重影响;通过对比分析正常锈蚀和局部锈蚀下钢绞线的力学性能的差异,得到排除截面积减小影响下的名义极限强度锈蚀损伤比,并对锈蚀钢绞线进行损伤分析,得出锈蚀率与锈蚀损伤变量的关系。     

铁山坪隧道衬砌防蚀施工技术

整治腐蚀水是隧道衬砌防蚀施工的关键工序,混凝土良好的耐腐蚀性能是提高衬砌质量的重要条件,介绍隧道衬砌防蚀施工的工艺及注意事项.     

地铁杂散电流腐蚀防护系统相关问题探讨

论述地铁牵引供电系统中的杂散电流腐蚀防护系统,讨论地铁杂散电流腐蚀产生的机理及其危害,阐述治理杂散电流所采用的方法和防治原则,简要介绍目前应用的杂散电流监测系统和排流柜之间的关系,对杂散电流腐蚀防护提出合理建议。     

动态杂散电流的时频特征及腐蚀行为研究

城市轨道交通直流牵引供电系统中,部分走行轨回流电流泄漏至大地形成杂散电流,易导致埋地金属的电化学腐蚀问题。实际系统中多列车频繁启停使得杂散电流表现为典型的动态信号,时频特征的提取有助于研究其腐蚀行为。在建立杂散电流数学模型的基础上,通过S变换提取杂散电流的典型时频分布特征,并基于失重测试及电化学测试研究典型频率下杂散电流的腐蚀行为。实验结果表明,动态杂散电流的直流及低频交流分量均会影响金属的电化学腐蚀过程,且腐蚀速率随电流密度的增大及交流频率的降低而增加。