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2005年全路电务系统针对生产布局调整,界定电务处、电务段两级安全管理和专业管理职贯,全面开展整章建制工作,深入开展反违章活动;同时强化信号安全生产维护工作。结合提速安全标准线建设和第六次提速,电务系统启动200 km/h区段的CTCS2级列控工程,京沪线电气化改造、青藏线建设、大秦线2亿t扩能改造等重点工程进展顺利。2006年以第六次提速为重点,建立与新的管理体制相适应的电务专业管理模式,坚决杜绝恶性违章作业;落实电务系统应急预案,为开行200 km/h动车组,实施列控地面设备的技术改造;还将完成京沪线电气化信号配套改造工程,确保青藏线按期开通,全面建成TDCS,胶济、郑徐、浙赣等线的CTC,青藏、大秦、胶济线GSM-R,和电务信息管理系统。 相似文献
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济南铁路局电务处以铁路第六次大提速为核心,从技术管理和专业管理出发,强化CTCS、CTC、GSM-R三大电务系统的施工管理;制定适应200km/h及以上列车开行的设备维护管理标准体系,细化各项新技术设备规范和整治标准;培训新技术人才;组建三级设备维护网,明确各级维护职责;实行200km/h及以上区段综合天窗修,根据设备性质部分实施状态修,GSM-R委托修的维护方式;完善应急预案,构建电务维护应急网络。 相似文献
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大数据在突发事件应急管理中的应用,不仅能够改善政府管理者的管理思维,提高决策理性,还能提高应急管理的处置效率,提高预测预警能力。为加强信号设备故障处理流程管理,充分发挥设备故障应急抢修的积极作用,做好信号设备故障后的应急处理工作,将故障延时压缩到最短,显得尤为重要。重点介绍基于大数据的智能监测标准化电务故障应急指挥管理办法的实现及应用。 相似文献
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针对传统网络安全应急预案无法实现计算机辅助决策和自动执行的问题,基于模块化设计、机器学习技术,研究铁路业务环境的网络安全应急预案数字化平台,实现应急预案数据采集处理、应急预案生成和应急预案执行3个功能,并针对数据采集处理中的初始日志数据,基于机器学习和关联分析技术,从日志组和日志序列两个维度设计了日志异常检测方法。铁路网络安全应急预案数字化平台涵盖了从初始数据检测到发现异常、评估风险、生成预案、执行预案和生成问题报告等一系列安全处置流程,为铁路网络环境安全应急预案数字化平台建设提供了一种新的思路。 相似文献
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通过对南京地铁1号线总联调演练项目中“接触网分段绝缘器抢修演练”项目的必要性分析、演练策划和实地实施,提出了接触网分段绝缘器故障抢修的应急预案,并就演练过程中涉及的一些问题或缺陷提出较为合理的整改方案。 相似文献
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京津城际铁路是我国第一条高速铁路,北京铁路局根据京津城际铁路的电务设备特点,在施工期间,提前介入,从组织领导、人员培训、设备质量、联调联试、建立维护机构和管理制度等方面做好开通运营准备。为确保京津城际铁路的运输安全,积极探索适应高速铁路运输要求的新技术设备维护管理模式和方法,优化修程修制,完善应急预案,不断提升维护管理水平。 相似文献
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高速铁路区间轨道红光带故障,因为应急出动困难、故障处理延时长、影响范围大,成为制约高铁运输效率的突出问题。通过分析高铁区间轨道红光带应急处置存在的问题,提出建立完善的应急联合出动机制、强化主动抢修意识、优化管理办法、修订和完善应急预案等针对性措施,提高高铁区间轨道红光带应急处置的效率,确保行车安全。 相似文献
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这次会议的主要任务是:认真落实全国铁路运输安全工作会议精神,深入贯彻部党组战略部署,研究分析电务系统在新体制下安全管理面临的新情况、新问题,在全面总结2005年电务工作的基础上,部署2006年重点工作,动员全路电务系统进一步规范新体制下的安全管理,深化安全基础建设,做好第六次提速准备工作,全力以赴确保电务安全持续稳定,不断开创电务工作新局面。 相似文献