微机控制可控顶调速系统＋编尾监测报警系统在石嘴山站的应用

本文结合微机控制可控顶调速系统 尾部监测报警系统这种新型调速制式的特点及其在石嘴山站的成功应用，阐述了这一调速制式对于我国中小驼峰采用微机控制可控顶调速制式的站场进一步改进提高，具有十分重要的意义和广阅的发展前景。     

免渡河站驼峰改造可行性探讨

文章介绍了免渡河车站的现状和发展前景，在目前铁道部已鉴定的中小驼峰改造所推荐的三种调速制式中，建议采用微机可控顶调速制式对该站驼峰进行现代化改造。     

中小型编组站调速系统的综合分析

中小驼峰编组站简易自动化的重点是调速自动化。目前有多种调速制式和调速设备在编组站应用，但如何选择适合中小驼峰的制式和设备，需要对它们进行全面的分析比较，并借鉴国外的一些经验。作者经过综合分析，提出一些看法，供参考。     

小能力驼峰调速制式及其工程经济述评

中小能力驼峰调速现代化的问题已列入重点攻关项目之一，目前有四种调速制式在能力驼峰上进行试验，它们各有千秋，作通过大量的调查研究，对四种适合小能力驼峰的调速制式进行了技术水平，经济指标和运用情况的分析与评价，并提出了个人的建议。     

驼峰微机分线控制点连式调速系统研究

驼峰微机分线控制点连式调速系统，是为中小驼峰现代化改造而研究设计的制式之一。本文介绍了该系统的组成，特点，研究要点，可靠性设计和现场运营效果。     

缓行器＋微机控制可控顶调速制式在榆次站的应用

本文结合缓行器 微机控制可控顶这种新型调速制式的特点及其在榆次站的成功应用，阐述了这一调速制式对于我国中小驼峰中采用缓行器 脱鞋道岔调速站场的自动化改造具有十分重要的意义和广阔的发展空间。     

济南站驼峰微机可控顶调速制式的优化设计

微机可控顶调速制式是铁道部“八五”和“九五”期间定为解决中小驼峰调速自动化的主要方案之一。本根据我国驼峰设计的新的理论，对济南站微机可控顶调速制式中的头部平面、峰高、纵断面及布顶方法进行了优化设计。     

中小驼峰现代化调速设备和制式的探讨

中小驼峰实现简易自动化是“八五”规划的内容之一。为了完成这一科研任务，不少单位对中小驼峰的调速系统和调速设备进行了大量工作，其中上海局调速中心研究设计的自能源减速器与TDW902型外侧减速顶组成的调速制式，为解决中小驼峰自动化开辟了一个新途径。自能源减速器由重力式减速顶组成，是重力式的、无需外部能源；TDW902型减速顶具有单向功能的外侧顶，这些设计都很有新意，该系统与某些制式比，具有造价低、无需外部能源、应用稳定可靠等优点。     

中小驼峰溜放间隔制动位设置的探讨

章论述了中小驼峰设置间隔制动位的必要性和紧迫性以及间隔制动位设置的可能性。建议采用微机可控顶等新型调速制式对既有中小驼峰进行技术改造。     

驼峰微机分线控制点连式调速系统

驼峰微机分线控制点连式调速系统，是铁道部为实行中小驼峰现代化改造所选用的制式之一。本文介绍了该系统的研究原则、要点和现场运营效果。     

微机可控顶运用维修的几个问题及解决途径

微机可控顶驼峰自动调速系统是中小驼峰推广应用的一种调速制式。在沈阳东站投入运用以来，取得了良好的运营效果，但在运用维修中也遇到几个问题，本重点探讨运用维修如何配合调速系统，满足运输的需要。     

关于驼峰溜放车辆调整问题的探讨

我国铁路驼峰编组场对溜放车辆的调速制式，从采用铁鞋、手闸和减速器等点式调速，到减速顶连续式调速，随着调速设备和技术的不断创新，使我国驼峰编组站的能力和效率显著提高，驼峰调车作业的安全情况大为改观，为编组站的现代化发挥了重要作用。通过对溜放车辆调速问题的分析，看到某些调速设备和调速制式的一些不足，通过不断地改进和创新，为...     

铁路驼峰调速系统设计中的安全与效率

针对我国铁路目前驼峰调速系统的实际情况,根据不同类型的驼峰,不同调速制式的调速系统,分析了在驼峰调速系统设计中的安全与效率问题,对新建驼峰和优化既有驼峰提出了整体的建议。     

驼峰微机分线控制点连式调速系统

驼峰微机分线控制点连式调速系统，是铁道部为解决中小驼峰现代化改进式之一。本文介绍了该系统的组成、特点和现场运营效果。     

驼峰溜放速度自动控制系统的维护与管理

武钢驼峰调速自动化采用TBZK型驼峰自动化控制系统。该系统的溜放速度控制采用以线束减速器兼作目的调速＋减速顶的点连式调速制式。控制系统以雷达、测重、测长、车轮传感器及车辆减速器等为基础设备，根据线束减速器兼作目的制动调速制式的原理，由计算机根据减速顶的调速能力，[第一段]     

关于驼峰溜放车辆调速问题的探讨

我国铁路驼峰编组场对溜放车辆的调速制式,从采用铁鞋、手闸和减速器等点式调速,到减速顶连续式调速,随着调速设备和技术的不断创新,使我国驼峰编组站的能力和效率显著提高,驼峰调车作业的安全情况大为改观,为编组站的现代化发挥了重要作用。通过对溜放车辆调速问题的分析,看到某些调速设备和调速制式的一些不足,通过不断地改进和创新,为适应新形势下铁路实现高速和重载做好准备。     

驼峰自动化设计方案应该注意的问题

本文针对不同驼峰类型、不同调速制式需要选择不同现代化设备的总结，推荐了驼峰自动化对应的现代化设备选择，并提出了自动化驼峰方案设计中应该注意的问题，供驼峰设计人员参考。     

群钻技术在减速顶安装工程中的应用

1前言 减速顶是一种应用于驼峰编组场的调速设备,它与车辆减速器结合,构成点连式调速制式.在编组场驼峰设计中,机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰大多采用减速顶作为目的制动.由于减速顶具有不需外部能源和控制装置、价格较低、维修方便等特点,近年来被广泛应用于铁路编组场.     

小能力驼峰调速系统的选择与分析

本介绍了铁路站场驼峰设计中小能力驼峰的特点及发展趋势。并通过格尔木、石嘴山区段站的设计对小能力驼峰调速系统的选择进行阐述和分析。     

中小能力驼峰可控顶控制系统的总体设计

本文对中小能力驼峰可控顶自动调速系统的设计、构成、特点进行了较为详细的阐述，并结合工程实践，对调速系统的相关问题进行了深入探讨。