利用反极性信号器提供计费信号

目前许多电务段相继开通了计费电话,但大部分计费电话交换机都是以半自动方式接入市话网,与市话用户线连接时,使用环路中继信令. 由于环路中继信令是借助于中继线a、b线的电位与阻抗来表示各种接续状态,假如市话局送来的出中继是带有反极性用户信号,则交换机可根据a、b线极性反转来判断被叫是否摘机,可对占用该出中继的用户进行计费.假如出中继不带有反极性信号,用户占用出中继后,不论被叫是否摘机,a、b线极性都没有变化,这样,交换机就不能根据极性进行计费. 对于后种情况,用户交换机通常采用延时强制性计费方式计费.但这种计费方式存在缺陷:①误计,即不管线路是否接通均强制性计费;②漏计,即当通话时间小于延时时间时,则不计费.这样造成计费时间不准确. 由于反极性信号器可为无反极性信号的出中继线提供反极性信号,可以自动识别通话进程,因此将反极性信号器接入无反极性信号中继线,由信号器来判别被叫是否摘机,并及时提供计费信号(反极性信号),这样交换机就能准确地对用户进行计费了.     

邻近车站的道口自动信号电路的设计

本文介绍了邻近车站的道口自动信号电路的技术条件、电路原理以及与６５０２电气集中电路和ＤＸ３型区间道口自动信号电路的结合电路。     

领近车站道口自动信号电路的设计

介绍邻近车站道口自动信号电路的技术条件，电路原理以及与６５０２电气集中和 ＤＸ３型区间道口自动信号的结合电路。     

移动信号自动预告系统的研制

介绍视觉移动信号的使用现状，同时提出使用2．4G无线传输技术解决视觉移动信号自动判定的难题，并对研制的目的和过程方法进行了论述。     

铁通自动账务处理程序的实现

分析了铁通计费账务的现状,介绍了自主研发的自动账务程序的结构原理和主要功能,并对关键技术进行了分析,阐述了自动账务处理的使用和特点.     

临近车站的区间道口信号电路的设计处理

简要介绍两种不同类型临近车站区间道口的自动信号和自动通知的实现。结合DX-3型区间道口定型电路,着重分析了当道口接近通知点位于站内时,站内发车通知电路的设计处理,并对原DX-3定型电路做了完善修改。     

基于EPM计费系统的应用

主要介绍了S12交换机采用的EPM新型计费采集系统，从技术上保证了话单自动定时采集的功能，从而代替了传统的人工输入人机命令DUMP到光盘上再脱机分拣出计费信息的方法。     

信号电源自动切换装置的研制与应用

本文通过介绍提速、信号电源自动切换装置的原理和实际应用效果及解决原提法、信号电源手动切换装置在变压器和开关设备出现常见故障时无法自动切换、影响信号和行车的问题。现在渝达提速区段的21个车站进行了安装使用，效果良好。     

一种自适应信号采集技术——应用于轴承故障检测仪

在许多信号采集中，我们关心的不是信号的绝对大小，而是相对关系，即波形。这时，就需要能够根据波形的振幅自动地改变放大电路的增益。一种方法是用AGC电路，用硬件来直接实现。这种方法增益变化速度快，但是增益调整范围有限，功耗大，且成本高，调试复杂，一般应用于宽带信号的高速采集。另一种方法是采用增益可编程运放。这种方法应用很广泛，但增益必须以2倍关系变化，单片运放一般增益调整在16倍范围内，且功耗大。 　　本文利用已有的数据采集单片机资源，设计了一种大范围增益调整的信号采集方案，解决了本系统的特殊需要，现在这里作一介绍。     

TDB信号灯丝自动报警系统的特点

介绍集通铁路复线改造时，对TDB信号灯丝自动报警系统的优先选用原因，以及TDB信号灯丝快速定位自动报警系统的功能和原理，该系统优点突出，性能更加稳定，同时减少了投资成本，适合于信号机较多的大站和自动闭塞运用区段。     

简谈泰安铁通计费数据采集机的使用及维护

通过对计费采集系统的实时采集和脱机采集两种采集方式进行介绍,总结在实际应用中计费采集系统的使用情况和故障处理。     

柴油机自动诊断专家系统

介绍了澳大利亚阿德莱德大学提出并正在开发的一种用于柴油机的自动诊断专家系统。该系统采用振动信号，并结合使用机油压力和温度，曲轴箱压力，排气温度和压力，废气排放值，进气管噪声值，并结合使用机油压力和温度，曲轴箱压力，排气温度和压力，废气排放道，进气管噪声值，进气管压力，燃油供给压力以及发动机瞬时转速，对柴油机进行了监近和故障诊断。介绍了先进的信号处理技术，还介绍了与故障状态有关的信号分析技术。     

64D半自动闭塞改造为计轴自动闭塞的方案

介绍了64D半自动闭塞改造为计轴自动站间闭塞的一种方案，对有关继电器及其电路进行了说明。     

S1240J型机的几种故障告警的分析与处理

本文介绍S1240机的传输告警、计费告警、用户电路告警发生的原因及处理办法。     

计轴闭塞中FSBJ励磁电路的改进

赣龙线信号工程采用计轴自动站问闭塞与64D半自动闭塞，经办理手续后，可相互切换的站间闭塞方式。在施工中，从带有坡道电路的车站信号联锁试验、自动站问闭塞试验及人工闭塞试验中发现，只有对计轴自动站间闭塞电路中延续进路咽喉区FSBJ的励磁电路进行改进，才能保证行车安全及提高行车效率。     

一种新型驼峰测长系统的研究

本文简要分析了驼峰编组站测长的基本原理，介绍了一种基于测量测长轨道电路输入阻抗的测长系统。该系统采用了阻抗传感与信号变换技术、数字信号处理技术、自适应滤波和轨道参数自动跟踪等技术和方法，具有设备简单、易于使用和维护、适应天气变化等特点。     

实施精细管理进行收入保障的探讨

本文介绍了精细管理的基本要求和计费管理网现状，提出了依托计费管理网进行收入保障的具体措施。     

站内道口自动通知电路工程设计应用

针对工程设计中站内道口自动通知电路图缺乏定型设计,现场使用电路多种多样等情况,从6504图册出发,对站内道口自动通知电路进行了研究分析,提出了一种改进电路设计。     

移频自动站间闭塞联系电路设计

本文针对自动闭塞区段需设计自动间站闭塞时，依据区间移频轨道电路集中区的划分方式，介绍了两种站间联系电路的设计方案及各自的工作原理，同时在功能、投资及适用方面进行了比选。     

过渡利用既有组合实现新联锁关系的方法

信号过渡工程中，如何充分利用既有组合，实现新联锁关系，缩短施工时间，最大限度减少行车干扰，减少工程投资是一个重要的研究课题，本文结合具体工程设计，介绍了几种切实可行的特殊电路的设计方法。