编者的话

市场是营销的起点和归宿。商用车市场随着经济的发展不断变化着,由过去的全部为单位购买,逐步发展到现在以单位为主、私人为辅的新格局。同时我们也看到,商用车的市场变化仍受众多宏观和微观因素的影响,其中影响量大的当属宏观环境中的经济增长速度和发展水平、固定资产投资规模、政策法规等因素,《商用车营销环境关键因素分析》解读了这些因素对商用车需求量和需求结构的影响程度,并提出相应的对策。     

中国汽车工业协会副秘书长陈士华：疫情或将为国内商用车产业带来发展机遇

正在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,中国汽车工业协会副秘书长陈士华做了题为《从近年商用车产销数据分析疫情过后商用车宏观环境与市场走势》的嘉宾演讲。陈士华从近10年商用车市场变化情况、疫情期间情况、客观环境影响分析等3个方面,对近期和2020年商用车市场走势进行了概述和研判。他认为,短期来看,疫情的发展可能对商用车市场产生非常大的影响;但从中长期来看,对我国商用车产业或将是一个机遇。     

商用车市场低迷本土零部件业路在何方

进入2005年以后,由于受国家宏观环境、行业政策和经济建设投资等方面的影响,商用车市场,特别是重卡和客车市场陷入极度低迷的状况.据中国汽车工业协会信息部的最新统计,截至8月底,商用车累计产销120.43万辆和119.10万辆,同比微增4.30%和2.41%;其中客车(含底盘)累计销售16.75万辆,同比下降4.76%;重卡(含半挂牵引车和重卡底盘)累计销售17.09万辆,同比大降28.95%,结束了连续8年的市场火爆局面.     

三管齐下提高竞争力——记商用车竞争力论坛

努力适应宏观环境,注重长远发展;降低消耗,与客户共利共赢;提高产品质量,增加技术储备.这三大任务是提高商用车竞争力的关键.     

商用车辆与高效运输

影响商用车发展的因素和发展方向商用车的发展与很多因素有关。首先,商用车作为生产资料,直接与区域经济、国家经济和世界经济的发展水平相关联,因此保持经济的可持续发展和努力扩大市场范围是我们永远的方向。其二,商用车制造行业的政策、法规环境和管理模式是其发展的必要条件,如果我们把汽车制造厂比作一棵生长的大树,     

提升研发水平:新形势下本土零部件企业的必然选择

2005年我国零部件市场的形势巨变2005年,受国家宏观环境、行业政策和经济建设投资等方面的影响,商用车市场,特别是重卡市场陷入低迷的状况。据中国汽车工业协会信息部的统计,2005年我国商用车累计产销177.70万辆和178.71万辆,同比分别下降0.60%和0.75%。其中:客车累计产销17.68     

商用车用发动机的关键购买因素分析

作为商用车整车和发动机企业,深入研究影响发动机的关键购买因素可有效指导企业进行产品规划和研发。近2年,商用车市场经历高速发展之后,开始进入产业结构调整和升级阶段,市场需求也开始出现变化。发动机作为商用车的重要总成之一,其产品需求特点开始出现分化。作为商用车整车和发动机企业,深入研究影响发动机的关     

2011年商用车市场深度分析及2012年预测

简要描述了2011年商用车及其细分车型市场的走势特征；详细分析了影响各类车型涨跌走势的深层原因；最后重点阐述了影响2012年度商用车市场发展的利好、利差因素，同时给出了2012年商用车各细分车型的市场需求增长率预测。     

2006年客车市场5大关键词

在很多人的眼里,每谈及汽车行业的年终盘点,焦点总是集中在经济、政策等对于乘用车的宏观和微观影响,关于商用车的话题却少之又少.也许,商用车被定义为生产资料的属性,注定了它永远不会成为人们享受驾驶乐趣的首选,不会走进每个家庭,但这并不会影响其与人们生活关系的紧密性.无论是作为生产资料的运输工具,还是作为承担广大民众的出行工具,它们的作用都是至关重要的.     

南维柯推出360辆“服务动车”：商用车服务有望升级

商用车用户在运营中最怕的是什么？一般来讲，是“不怕车的质量不好，就怕服务不及时”。一旦车子出现故障，等救援、等配件，影响的不仅是出勤率，还有信誉。从《商用汽车》杂志长期的车主调查中发现，服务已经与价格、经济性共同成为用户购车时考量的重要因素。由于商用车的使用环境特殊，好的服务给企业带来的不仅是品牌和口碑，还可能是销量的提升。     

高端发言

徐建一:力争实现商用车板块的全面突破中国第一汽车集团公司董事长、党委书记日前,中国第一汽集团公司各部门及解放公司召开2013年商用车板块研讨会。系统分析了影响商用车板块发展的关键问题和制约因素,达成"全力推动自主事业倾力突破"共识,明确突破路径和措施。徐建一董事长提出下一步发展目标和重点工作任务,要求继续夯实基础,把握市场机会,力求实现商用车板块的全面突破。     

北京重卡强势入场的底气

<正>近两年，影响全球商用车产业链重构的宏观环境因素不确定性增强，叠加新能源、大数据、人工智能、网络化等新技术革命的影响，我国重卡行业正经历着深度调整期，同时积蓄着巨大的、足以推动重卡行业格局重构的能量。     

乘用车后市场商业模式对商用车后市场的借鉴意义

在国家经济增速放缓、货运市场低迷,法规升级及疫情影响多种因素下,商用车前市场增速断崖式下降,后市场则持续快速发展,商用车后市场产业链企业纷纷寻求转型后市场业务,但尚无形成成熟的商用车后市场商业模式,在此背景下,可以通过对于发展路径类似的乘用车后市场发展模式进行借鉴,探讨商用车后市场的未来发展模式。     

售后服务的3重境界

<正>最近几年,关于商用车的曝光和投诉并不太多,这种现象说明了2个问题:一是商用车的产品质量切实得到提升,二是企业的售后服务更加主动。当然,这其中少不了广大商用车用户的宽容与大度。我们走访得出结论,质量是用户购车的第一决定要素,但在商用车领域,影响品牌口碑的除了产品质量本身,售后服务水平也是重要因素。     

商用车方向盘不对中因素探讨

商用车在整车线上装配、整车下线调整检测等环节,已经采取了方向盘对中装配调整工艺,但下线车辆行驶几公里后,方向盘位置不对中问题依然存在.从转向系统设计、零部件制造公差以及装调工艺等方面,论述了商用车方向盘不对中影响因素,提出了保证商用车方向盘对中的改善方案.     

2005年货车、特种专用车出口分析及2006年展望

2005年受国家宏观调控政策、汽车强制性政策法规、国家整顿汽车、房地产以及煤碳等市场、原材料和油价上涨等多种因素的影响，国内商用车市场有效总需求明显不足，各企业销售量连续下滑，而与此相反，商用车整车出口却表现出了强劲的增长势头。     

某商用车发动机排气门磨损失效分析

针对某商用车发动机在台架试验过程中排气门磨损严重的问题,对排气门进行了内在质量的检验以及宏观、微观磨损形貌的分析,还原磨损的过程,寻找导致磨损失效的主要因素,分析结果表明,气门导管下端磨损,由此带来气门与座圈径向运动是导致本次排气门磨损失效的主要原因。     

某商用车摆锤碰撞安全性CAE分析

以某款商用车驾驶室为研究对象,参照ECER29的相应规定,建立了摆锤和驾驶室的有限元模型及摆锤撞击的仿真模型,对某商用车进行前摆锤碰撞模拟分析。通过对过程能量的验证证明了模型本身的正确性。对主要部件的变形及吸收能量的分析,总结出了影响碰撞结果的主要因素,对该商用车的前摆锤碰撞假人生存空间进行了定量评价,在仿真分析中验证了该商用车的安全性。     

商用车丁苯橡胶复合地毯制造工艺的研究

商用车地毯是驾驶室内部重要的NVH部件。介绍了以丁苯橡胶(SBR)为表面层、以聚氨酯泡沫为中间层和以聚乙烯薄膜为底层的多层复合地毯的制造工艺;分析了影响商用车SBR复合地毯隔音、隔热等性能的因素,确定了SBR面层和聚氨酯泡沫层的尺寸和理化性能等指标。     

C-WTVC工况分析

C-WTVC是国家对重型商用车进行油耗认证的标准工作循环,同时也是重型混合动力汽车、电动汽车能量消耗量测试的推荐工况。因此,C-WTVC对商用车的匹配优化及混合动力汽车、电动汽车的控制逻辑开发都有着至关重要的作用。文章主要分析了工况影响能量消耗的因素,并对各因素进行了统计分析。