纳米陶瓷铝合金在汽车上的应用

纳米陶瓷铝合金是采用物理或化学的方法，以铝或铝合金为基体，由一种或多种不同性质的增强物质组合而成的一种多项固体材料，该材料不仅具有基体铝合金高塑性的优点，同时具备了增强颗粒高硬度、高模量的优点。纳米陶瓷铝合金具有良好的综合性能，可广泛应用于航空航天、电子电气、汽车等领域。重点介绍了一种通过化学方法在铝合金基体中原位自生出纳米陶瓷颗粒，该方法制备出的纳米陶瓷铝合金具有轻质、高刚度、高强度、高抗疲劳、耐高温的优越性能，其力学性能远高于铝合金，同时保持了铝合金良好的加工制造性能。     

纳米材料的主要应用领域

由于纳米微粒的小尺寸效应、表面效应、量子尺寸效应和宏观量子隧道效应等使得它们在磁、光、电、敏感等方面呈现出常规材料不具备的特性.因此纳米微粒在磁性材料、电子材料、光学材料、高致密度材料的烧结、催化、传感、陶瓷增韧等方面有广阔的应用前景.……     

纳米铜润滑油添加剂对柴油机颗粒排放的影响

采用热重-质谱联用技术(TG-MS)和台架试验方法,研究了纳米铜颗粒对柴油机炭烟颗粒的燃烧催化作用.研究发现,纳米铜对炭烟颗粒燃烧具有优异的催化能力,其可使碳的完全氧化燃烧温度从580℃ 降低到520℃.柴油机台架试验表明,纳米铜润滑油添加剂使颗粒物(PM)、CO和HC排放量分别减少了99.0％,81.3％,33.3％.研究结果表明,纳米铜颗粒可促进碳化合物的完全燃烧,有效减少燃料中PM、CO和HC的排放,抑制并逐步消除发动机燃烧室中的积碳.     

发动机轴瓦过早损伤的预防

机械损伤产生的原因与预防措施曲轴轴径表面由于加工不良而有尖锐毛刺，或因清洗不彻底而有金属颗粒粘在轴径表面，曲轴在运转过程中就会刮伤轴瓦合金表面，形成条状损伤。所以在装配前要彻底清洗曲轴和轴瓦，并用压缩空气吹净；在轴径表面加工之后，应对其进行检查，特别是对轴径油孔的边缘，发现毛刺，及时修磨，磨削转向要与曲轴转动转向一致。值得注意的是，在修磨过程中，不要损伤曲轴轴径。另外，由于机油不纯净或机油滤清器过脏，     

自蔓延高温制备纳米氧化锌及对其在汽车领域应用的研究

纳米氧化锌由于其在催化、光学、磁学、力学等方面展现出许多特殊功能,使其在汽车领域具备广阔的应用前景。本文探索了采用自蔓延高温合成（self–propagation high–temperature synthesis,简称SHS）技术制备颗粒状及短杆状纳米氧化锌的方法,该技术克服了以前制备方法纯度低、能耗高、工艺复杂等缺点,且颗粒分散性好、装置简单、工艺可靠、成本低。为纳米氧化锌材料在汽车行业的大规模应用提供了有利条件。     

金属颗粒填充桩锤锤击模型的数值分析

为分析填充金属颗粒对打桩锤锤击力的影响,考虑填充金属颗粒的作用,用集中质量块表示填充的金属颗粒,用弹簧模拟金属颗粒与锤体相碰处的接触刚度,用不同的集中质量块表示桩锤、砧座和桩帽,用并联的弹簧、阻尼器表示锤垫,用弹簧表示桩垫,用阻尼器表示桩,建立了平衡方程。结合状态空间法,采用量纲一化计算方法分析了各参数对锤击力的影响,并对金属颗粒填充桩锤与普通桩锤产生的锤击力进行了比较。结果表明:在锤体内填充弹性模量小的材料制成的细金属颗粒,使桩锤产生的锤击力有效作用时间更长,能量传递效率更高。     

沥青路面新型光学遮蔽涂层光学与降温性能研究

为降低沥青路面夏季高温、缓解城市热岛效应，以铯钨青铜纳米颗粒(Cs_0.3WO₃)为功能材料制备环氧树脂基沥青路面光学遮蔽降温涂层，对制得涂层的光学性能、降温性能与降温机理进行了系统研究。首先进行Cs_0.3WO₃纳米颗粒表面改性、工艺流程优化，以制备分散性较高的光学遮蔽涂层，对比分析了优化前后Cs_0.3WO₃颗粒自身及其在涂层中的分散性；其次，测试不同Cs_0.3WO₃含量涂层的光学性能(反射率R、透射率T)与降温性能(试验全程最大降温值C_max、平均降温值C_m),研究了涂层光学性能与降温性能的变化规律，以此为基础分析得到影响涂层降温性能的重要光学指标，并建立其与降温性能的相关性，明确降温机理；再次，提出量化表征涂层遮蔽性能更合适、更简单的指标——遮蔽率(S),并研究涂层降温性能随该指标的变化规律；最后，通过室内试验对涂层与路表的黏附性能、抗滑性能与耐磨耗性能进行测试。研究...     

沥青路面材料的颗粒物质视域：理论、方法与进展

沥青混合料是一种集料颗粒占体积主导并同时表现出明显时温依赖性的颗粒路面材料，从颗粒物质角度认识和理解沥青混合料，是接近和阐释沥青混合料物质属性和行为特性的根本基础。该文旨在基于非晶物质及其玻璃化转变、Jamming转变模型和颗粒物质理论，揭示沥青路面材料的颗粒物质属性。介绍了颗粒路面材料的概念和内涵，阐释了沥青混合料的颗粒物质属性，综述了颗粒路面材料的研究进展，凝练了颗粒路面材料的四大基本特征(几何特征、堆积特征、界面特征和流变特征),并讨论了颗粒路面材料的未来发展方向。结果表明：可以尝试从非晶物质的角度研究沥青在沥青混合料中的行为特性及其对整个系统发挥的作用；对非晶物质的研究宜从多尺度展开并能将不同尺度间关联起来。进一步研究中，还需从时间和空间2个维度剖析沥青混合料Jamming过程中细观结构演化规律，理解沥青混合料流变学行为；从颗粒和尺度的角度，阐释沥青混合料的稳定堆积条件和高效堆积方法，揭示不同工况下沥青混合料Jamming的触变机制；研究不同温度、填充密度和受力模式等条件下沥青混合料的流变过程，建立涵盖实际道路使用条件范围的沥青混合料Jamming相图。     

燃料电池汽车氢源

从直接储氢和间接制氢两方面来阐述燃料电池汽车氢源；重点介绍气态、液态、金属氢化物、纳米碳材料储氢方式以及硼氢化物制氢方式和甲醇或汽油催化重整制氢方式。     

颗粒增强钛基复合材料的研究进展

颗粒增强钛基复合材料具有优良的高温机械特性，是一种新型的汽车发动机材料。系统地介绍了颗粒增强钛基复合材料的最新研究进展和发展趋势。重点论述了该类复合材料组分的选择与改善匹配性的措施，并对颗粒增强钛基复合材料的制备技术和力学性能进行了评述。     

橡胶颗粒改性水泥砂浆的微观孔结构研究

橡胶颗粒改性后的水泥稳定碎石、水泥混凝土等材料具有高耐久性、低成本、环保等优点。为研究此类型水泥基材料中水泥在橡胶作用下微观孔隙的变化,采用量化压汞试验法,选用掺入比例为2%、4%、6%的60目橡胶颗粒的水泥砂浆进行试验,并通过分析不同橡胶掺量的水泥砂浆的孔径分布,对比研究橡胶改性水泥砂浆的微观孔结构变化。结果表明：掺入较低含量的橡胶颗粒改性后水泥砂浆的孔隙率会减少,但比孔容反而增加;橡胶颗粒能够改变水泥砂浆孔隙分布,使孔结构变得均匀;橡胶颗粒会增加水泥砂浆的毛细孔和引气孔体积,从而降低水泥砂浆的抗压强度,但养护时间的延长和橡胶颗粒含量的适当增加能够抑制这种不利现象。     

橡胶-水泥稳定碎石持强增韧特性研究

为了增加水泥稳定碎石半刚性基层材料的韧性，有效提高其抗裂性能，以减少因基层开裂引起的路面反射裂缝，以粒径为2.36~4.75 mm的橡胶颗粒等体积替换同粒径的集料，制备了持强增韧型橡胶-水泥稳定碎石材料。橡胶颗粒掺量分别为该粒径集料总体积的38%、57%、76%和95%。采用材料试验系统（MTS）开展了7 d无侧限抗压强度试验、四点弯曲强度试验和劈裂强度与模量试验，揭示了无侧限抗压强度、最大劈裂与弯拉应变及劈裂动态模量随橡胶颗粒掺量的变化规律，提出了一种强度满足规范要求、模量可调控的水泥稳定碎石材料制备方法。研究结果表明：橡胶-水泥稳定碎石的7 d无侧限抗压强度随橡胶颗粒掺量的增加而减小，且两者呈幂函数关系，当掺量在80%以下时可满足规范中的强度要求；最大劈裂应变随橡胶颗粒掺量的增加而逐渐增大，在保证强度的基础上，极限应变最大可达到传统水泥稳定碎石的1.9倍，而弯拉应变则先增大后减小，在保证设计强度的前提下，极限应变最大可达到传统水泥稳定碎石的3.79倍；劈裂动态模量随橡胶颗粒掺量的增加而减小，两者呈幂函数关系；橡胶-水泥稳定碎石的韧性较传统水泥稳定碎石显著增强，从而提高了其作为半刚性基层材料的抗裂性能；橡胶颗粒的掺入使水泥稳定碎石在保证强度的前提下，实现了破坏应变显著增大（即断裂能显著增大）、模量可调可设计的功能。     

汽车喷涂与喷焊修复法

金属喷涂是用高速气流将被热源熔化的金属(丝材、棒材或粉末)雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。     

SiCp/ZL101A复合材料在振动液相扩散焊中焊缝颗粒分布规律分析

本文研究了SiCp／ZL101A复合材料在振动液相扩散焊中,焊接工艺参数(振动、焊接温度、焊后保温压力、焊后保温时间)对焊□中颗粒分布的影响。发现机械振动可以打散颗粒偏聚使焊缝中的颗粒分布更均匀,其他参数可以提高焊缝中的颗粒密度。     

荷兰研发氢燃料电池储氢新技术

使用金属纳米粒子储氢可以加快氢燃料电池的充气速度荷兰代尔夫特理工大学和阿姆斯特丹自由大学的研究人员证明,金属合金纳米粒子的大小能够改变储存在金属氢化物中的氢气释放的速度。纳米粒子越小,氢气进入燃料电池的速度就越快。研究人员在科学期刊《先进能源材料》10月号上发表了他们的研究成果。     

CT技术在沥青胶结颗粒材料内部结构分析中的应用

沥青胶结颗粒材料是由沥青、集料和孔隙组成的特殊复合颗粒材料,被广泛地应用于交通基础设施建设中。其性能既受沥青、集料和孔隙的体积含量影响,也受这些因素的空间分布影响,具有结构性、各向异性及不连续性等特点。本文提出了利用CT技术定量评价沥青胶结颗粒材料内部结构性的方法,通过不同扫描参数下的CT扫描,从CT数和CT图像两方面分析了试件内部的初始结构,着重对比了试件内部不同层面孔隙的分布,为评价沥青胶结颗粒材料初始损伤奠定了基础。     

解决发动机颗粒排放问题的新方法

柴油机的功率是随着输入燃料的数量而改变的,在某些工作条件下,如燃烧时,燃烧室周围总是局部燃油较多,因此由于氧气不足使燃烧不充分,导致了颗粒物的形成。 标致-雪铁龙集团解决这个问题的方法是采用颗粒过滤器。这项装置的不足之处是过滤器可能会还原其收集的原来已逐渐燃烧掉的颗粒物。因此关键是温度一定要合适。     

汽车同步环材料的研究

高强度耐磨黄铜是作为汽车同步器锥环的理想材料。这种材料之所以具有优良的综合机械性能和耐磨损性能,是因为材料中的Mn、Fe或Ni、Co等元素和Si或Al形成显微硬度很高的硅化物或铝化物颗粒,这些颗粒均匀而弥散分布于β(或α+β)基体上,形成了理想的软基体+硬质点的耐磨组织。正确地选用合金元素,合理地设计合金成分和采用一定的热处理工艺可以控制显微组织中硬质颗粒相的粒度、密度和分布,从而使材料的综合性能达到最佳状态。     

SiO2对PVDF超滤膜性能的影响

把SiO2纳米颗粒加入到聚偏氟乙烯(PVDF)铸膜液中能配成稳定、均匀、透明的溶液,同时会使铸膜液黏度增大.采用相转化法和溶剂浇铸法制成两类有机-无机杂化膜.实验结果表明,亲水型SiO2能增强膜的亲水性,减慢膜的凝胶速度,并使膜的纯水通量、截留率、孔隙率和结构发生显著的改变.     

干湿循环作用下发泡颗粒轻质土的稳定性

作为地基材料的发泡颗粒轻质土,在干湿环境下的稳定性是反映发泡颗粒轻质土基本特性的一个重要方面。利用试验手段,探讨了发泡颗粒轻质土密度、强度等物理力学性质在干湿循环环境下的稳定性状。