山东省干线公路技术改造的初步总结

一、老路改造的必要性和迫切性山东位于黄河下游,黄海、渤海之浜,面积十五万多平方公里,人口七千三百多万。由于省内铁路较少,内河通航条件较差,内陆运输长期以来以公路为主。建国初期,公路运输货运量占全省交通运输货运量的30.4%,1977年达到71.1%(其中尚不包括未经交通部门组织统计的社会运输的运量),这说明了公路和公路运输在我省国民经济所占的重要地位。     

湖北省加强路政管理的做法

湖北省位于长江中游,全省面积189,000多平方公里,山地、丘陵占总面积的70％,平原占23％,河湖占7％,人口4,700万。全省共有八个地区、六个省辖市、七十八个县(市)。解放前,湖北省公路交通十分落后,1922年才开始有公路,到1949年解放时仅有破烂不堪的公路3,000公里。建国三十多年来,在党和政府的领导下,公路建设事业突     

我省发展公路水泥混凝土路面概况

江苏省地处长江下游,全省土地面积10万多平方公里,人口6348万,年工农业总产值2162.1亿元。至1988年底,全省公路通车里程24183公里,平均每平方公里有公路0.24公里。达到《公路工程技术标准》的等级公路19663公里,占全里程的81.3％,其中一级公路177公里,二级公路2394公里,三级公路2583公里,四级公路14509公里。就公路路面而言,高级路面548公里,次高级路面6049公里。其中水泥混凝土路面472公里,占全省高级次高级路面总数的7.15％,占全国水泥混凝土路面总数5.6％。我省水泥混凝土路面建设起步较晚,有许多问题正处在积极研究探索之中。     

福建省养路年度计划提前一月完成

公路总局:本省公路养护工程已经提前一个月超完成全年计划工作量。目前全省职工正集中力量赶办计划外工程和提前办理60年工程,合计工作量244万元,约占度计划的24%。力争年内全面超额完成。谨报。闽公路局3日     

山东省公路建设信息

截止2003年底,全省路网结构进一步优化, 通达深度及服务水平稳步提高。公路通车总里程达到76 265.6 km,桥梁2.3万座/106万m。其中: 国家干线公路5 431.6 km,县级公路21 860.4 km, 乡级公路29 060.2 km,汽车专用公路3 556.9 km。根据道路等级划分:高速公路3 018.4 km,一级公路 3 944.8 km,二级公路20 764 km。目前,高级、次高级路面总里程63 871.2 km,占通车总里程的 83.9%;公路密度为48.7 km/100 km2,养护质量综合好路率为78.2%。     

浙江省公路建设信息

1 公路概况到2003年底,全省公路总里程达到46 193 km, 其中高速公路1 438 km,一级公路2 251 km,二级公路 5 948 km,三级公路6 939 km,四级公路26 861 km,等外公路2 756 km,二级及以上公路占公路总里程的 20.86%。高级、次高级路面达31 787 km,占公路总里程的68.81%。全省公路网密度为45.38 km/100 km2, 公路通乡率为99.42%,公路通村率为89.36%。桥梁 19 065座/870 906m,隧道478座/234 031m。     

江苏省公路建设信息

1公路概况截止2004年底,全省公路总里程达78262km,比上年增加12697km。在总里程中,等级公路70141km,比上年增加13814km,占总里程的89.62%;等外公路8121km,比上年减少1144km,占总里程的10.38%;公路有铺装和简易铺装里程58843km,公路路面铺装率为75.19%;晴雨通车里程为75763km,占     

内蒙古音江公路改扩建工程的植被生物量及生态系统服务价值损失

基于内蒙古音江公路改扩建工程永久占用的各类植被面积,定量地分析了该工程造成的农田、林地和荒草地的植被生物量和生态系统服务价值损失。结果表明,该工程永久占用的植被面积为167.02hm2,其中农田、林地和荒草地分别为84.14hm2、28.10hm2和54.78hm2,工程在3年的施工期内造成的生物量损失共计5 694.61t,其中农田植被生物量损失为877.66t,占15.4%,林地植被生物量损失为3 647.94t,占64.1%,荒草地植被生物量损失为1 169.01t,占20.5%。工程造成的生态系统服务价值损失共计140.87万元,其中农田生态系统服务价值损失为51.45万元,占36.5%,森林生态系统服务价值损失为54.33万元,占38.6%,草地生态系统服务价值损失为35.09万元,占24.9%。     

江西省公路建设信息

至2005年底,全省公路总里程为62300km,公路密度为每百平方公里37·32km,其中高速公路1578km,一级公路564km、二级公路8555km、三级公路6192km、四级公路26652km,二级以上公路占公路总里程比重为17·17%,一般等级公路占公路总里程比重为69·89%。我省公路建设进入了主要以高速公     

我省创建文明公路的做法

海南省四面环海,岛内交通主要靠公路。全省现有公路通车里程12903公里,其中省养公路3222.6公里,地方公路9680.4公里,路线等级低,质量基础差,在省养的3222.6公里中,上等级的仅有2338.1公里,占72.6％,地方公路大部分都是等外路。全省的养路费收入比较少,1989年共收6833.8万元,按通车公路平均每公里仅5296元。因为我省的公路数量多,养路费收入少,     

我国2009年1-4月公路客车市场分析

2009年1-4月公路客车市场总体分析 中通统计信息网的统计数据表明:2009年1-4月我国50家主要客车生产企业(占市场95%以上)共销售客车3万5 335辆,其中公路客车2万3 889辆,占客车总销量的67.6%.在公路客车中:座位客车2万3 171辆,占97%;卧铺客车718辆,占3%.2009年1-4月公路客车销量与2008年同期对比情况如表1所示.     

安徽省公路建设信息

1 概况到2004年底,安徽省公路总里程达71 783 km, 其中:高速公路1 294 km,一级公路319 km,二级公路9 143 km,三级公路11 526 km,四级公路 43 515 km,二级以上公路占公路总里程的15.0%, 等级公路占公路总里程的91.7%,公路密度为 51.5km/100 km2、11.2 km/万人。高级、次高级路面34 762 km,占公路总里程的48.4%。公路桥梁为12 647座,530 899延米(其中特大桥27座, 45 667延米)。乡镇通公路率99.9%,行政村通达率 98.6%。全省公路年平均好路率为73.1%,国省道年平均好路率为82.4%。     

山区低等级公路桥梁拓宽设计原则及要点分析

云南省地处低纬度高原,地形、地貌复杂,有94％以上的面积是山地,低等级公路及等外公路在全省公路里程中所占比例较大。通过调研云南省内6条低等级公路的拓宽桥梁,掌握山区公路典型桥梁结构形式和特点,并针对不同桥型的拓宽设计原则及要点进行研究,其结果可供桥梁拓宽设计参考。     

江西省公路建设信息

至2004年底,全省公路总里程为61859.5km,公路密度为37.06km/100km2,其中高速公路1578km(含刚刚建成通车的南昌绕城东外环高速),一级公路506.823km、二级公路8057.147km、三级公路5790.183km、四级公路24774.82km,二级以上公路占公路总里程比重为16.4%,一般等级公路占公路总里程     

江西省公路建设信息

至2003年底,全省公路总里程为61 232.4 km, 公路密度为每百平方公里36.72 km,其中高速公路为1 040 km(至2004年9月底,江西省通车高速公路已达1 422 km,出省通道和南昌至各地级市已全部高速化),一级公路330.8 km、二级公路7 372.2 km、三级公路5 608.5 km、四级公路23 440 km,二级以上公路占公路总里程比重为12%,一般等级公路占公路总里程比重为60%。昌九、昌樟、温厚、昌北     

山东:利用科技手段 提升农村道路执法管理水平

正山东是经济、人口、交通大省,全省道路通车里程27.6万公里,其中农村道路通车里程24.8万公里,占比为89.9%,但路况相对较差;农村地区机动车保有量927万辆,占全省机动车总量的34.8%。农村地区交通事故起数和死亡人数占比分别为21.5%和24.1%。机动车等各种交通要素快速增长与警力不足的矛盾凸显,交通安全面临的压力和挑战持续增长,成为全省道路交通事故预防工作的重点和难点。     

安徽省公路建设信息

1概况 到2005年底,安徽省公路总里程达到72 807 km,其中国道3 240 km,省道7 757 km,县乡道61 810 km.按技术等级分:高速公路1 501 km,一级公路338 km,二级公路9 633 km,三级公路12 537 km,四级公路43 074 km,二级以上公路占公路总里程的15.8%(其中国省道二级路比重达90%),等级公路占公路总里程的92.1%,公路密度为52.2 km/100 km2、11.2 km/万人.有铺装、简易铺装路面37 189 km,占公路总里程的51.1%.公路桥梁13 138座、607 507延米(其中特大桥41座,79 457延米).乡镇通公路率99.9%,行政村通达率99.3%.全省公路年平均好路率为75.7%.国省道年平均好路率为85.0%.     

交通运输部《统计公报》：2020年末，我国拥有公路营运汽车1171.54万辆，其中载客汽车61.26万辆、载货汽车1110.28万辆(含挂车334.63万辆)

正2021年5月19日,交通运输部发布了《2020年交通运输行业发展统计公报》。《公报》显示:2020年末,全国公路总里程519.81万km,比上年末增加18.56万km。公路密度54.15km/100 km~2,增加1.94公里/100 km~2。其中:四级及以上等级公路里程494.45万km,比上年末增加24.58万km,占公路总里程比重为95.1%,提高1.4百分点。二级及以上等级公路里程70.24万km,增加3.04万km,占公路总里程比重为13.5%,提高0.1百分点。高速公路里程16.10万km,增加1.14万km;高速公路车道里程72.31万km,增加5.36万km。国家高速公路里程11.30万km,增加0.44万km。     

江苏5年内交通基础设施投资将破万亿元

<正>为有效支撑和引领全省高质量发展,江苏省委省政府近期出台了《关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》,提出2018年到2022年,全省交通基础设施建设投资总规模将力争突破1万亿元。截至2018年底,江苏公路总里程15.9万km,其中二级及以上公路占比、高速公路面积密度居全国前列,内河航道总里程、四级以上航道里程和密度、港口综合通过能力、万吨级以上泊位数等均居全国前列。     

滇南某二级公路滑坡灾害风险评价

云南多为山区,山区占全省面积的2/3以上,地貌及地质环境复杂。省内公路大部分处于地质条件复杂的山区,深挖高填路段多。随着近年来云南省公路建设的快速发展,公路滑坡频发,对全省的公路运行安全及经济的发展造成了不小的影响,因此有必要对公路滑坡灾害进行风险评价,并提出适当的管控措施。本文在对蛮金线进行详细岩土勘查的基础上,将滑坡灾害危险性评价的可靠性分析方法与风险评估矩阵相结合,对全线48处滑坡进行了风险评价,具有指导公路建设,保障公路安全运营等重要意义。