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长江水路客运为何日趋萎缩 总被引:1,自引:0,他引:1
5月1日,武汉港水运客运量一反常日,日流量达7000人次,节后第一天的5月8日,该港发送旅客下滑到800人次.长江干线其他港口的客运与武汉港大同小异.在异军突起的"假日经济"下,长江水路客运也只是昙花一现. 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2004,(8):47-47
今年以来.随着上海十六铺客运站实施重大迁移改建,原在十六铺客运站始发至舟山各岛快船的车船接驳业务.逐步移至地处上海外马路1588号的上海南浦大桥长途旅游客运站。但近几个月来.众多旅客频频向该站投诉:在客运站旁边“延伸”出来一家“园桥停车场”.打着“客运经营”旗号.向旅客兜售船票,误导旅客,以至耽误了旅客正常的行程。尤其是今年3月.一位欲往普陀山的外国游客被其误导,最终造成由于乘船时间拖延.被迫改变旅程和经济上的损失。 相似文献
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上海港位于我国海岸线的中心,又是长江航运的终点,上海港的水上客运航线溯长江西上可达南京、武汉和重庆;沿海北抵青岛、大连,南到舟山、宁波、温州、福州、厦门、广州和香港以及台湾基隆;东渡日本神户、大阪和横滨;国际旅游船还不定期靠泊上海港。1988年上海港的旅客发送量达到678.6万人次(不包括吴淞至崇明、长兴岛和横沙三岛以及南汇芦潮港至宁波镇海等航线的旅客发送量)。上海港客运服务总公司是我国最大的水路客运站,又是上海市水陆交 相似文献
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《水上消防》2007,(2):45-45
经交通部批准。太仓港至日本下关港的旅客国际班轮航线将于年内正式开通运营。这是江苏省继海港口岸连云港后第二个开通旅客班轮的口岸。也是苏州口岸第一次向承运出入境中外籍旅客的定期班轮开放。载运旅客的巴拿马籍巨轮“理想之国2号”.总吨位2.69万吨,船长184.5米,旅客定员475人,班轮上均为中国海员。该轮是去年9月开通太仓港至日本下关港货运航线的,目前每周往返一个班次,主要任务是运送集装箱货物。此次交通部批准国际班轮航线开通,既让“理想之国2号”发挥了客运功能.又让苏州去日本的旅客多了一项海运直达的选择,不仅填补了苏州与日本海上客运的空白。而且对促进中日经贸交流和提升太仓港开放层次,起到了积极的推动作用。 相似文献
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旅游业被人们誉为朝阳产业和无烟工业,具有极大的发展潜力,而长江水上旅游更是以其独特的自然资源和人文景观为世人所瞩目.武汉港客运总站作为长江上最大的水陆客运集散中心,虽然面临水路客运逐年萎缩的困境,但在发展水上旅游方面,仍具有无法比拟的优势. 相似文献
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2009年7月13日上午,“新金桥Ⅱ”豪华客滚轮载着630名旅客从福州港马尾客运站启航,直航台湾基隆港。这是大陆直航台湾本岛的首艘客船。 相似文献
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长江客业的发展、现状及存在的问题浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
一、长江客运业发展历程分析 长江水路客运的发展具有悠久的历史,为方便沿线居民的出行、带动沿线经济的发展起到了积极的推动作用。客观上讲,水路客运具有双重功能,即运输功能和旅游功能,并随着各种主客观条件的变化而转化。从这一意义上讲,长江水路客运业的发展主要经历了两个阶段,即以运输功能为主阶段(80年代末期以前)和逐步向旅游化方向转变阶段(80年代末至今)。前者的主要特征是以完成旅客的地理位移为主,后者则以满足旅客多层次的需求为主要特征。 相似文献
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自1993年成立以来,利辉国际轮船有限公司一直在长江上经营武汉至重庆的涉外旅游航班。13年来,共安全运输30多万名旅客,其中95%是外籍旅客。在工作中,公司紧紧围绕“安全”这个大前提,注重对旅客优质服务,准点班次航行,全方位地保证安全、舒适、诚信的服务精神,从而在国内外赢得了信誉,树立了长江旅游船舶的品牌。从公司成立以来,公司上层领导与船舶各级负责人就对运输安全工作十分重视,将安全生产管理工作放在了各项工作的首位,无论是在航行安全与消防安全上都制定了一整套安全措施,狠抓船舶“硬件”和“软件”的建设,认真踏实地开展多方面… 相似文献
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《中国港口》1999,(12):25-26
<正> 上海港客运服务总公司下辖十六铺、公平路、外虹桥三个客运站和票务中心。目前,承担着19条国内外水路客运航线的服务工作,1998年的旅客发送量为212万人次。曾经以价廉、舒适为优势而与航空、铁路三足鼎立的水路客运,近几年随着陆上交通的迅猛发展,在激烈的交通市场竞争中,优势不复存在。与此同时,船舶设施的简陋、航行速度之慢又制约着水路客运在整个交通市场中的竞争能力。严峻的事实使业界清醒地认识到水路客运作为纯交通将很难维持,提出了水路客运向旅游转移的设想,并进行着艰难的探索和实践。于是,假日专船、双休日专线、暑期旅游班、环岛游、国际渡假休闲游等等适时登场;包括旨在改进船舶设 相似文献
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随着长江三角洲地区经济一体化和环杭州湾产业带的快速形成,杭州港将成为以推进外贸运输为龙头,以发展出海运输为突破,以提高旅游客运品位为重点,以率先基本实现现代化为目标的全方位、开放型、智能化、综合性的多功能、现代化港口。但目前的杭州港还存在诸多问题,其中,比较突出的是船舶检验制度较为混乱,在一定程度上限制了杭州港的发展。本文从船舶检验的角度出发,从对该港口船舶年度检验方式改革上,讨论如何加强杭州港营运船舶管理工作。 相似文献
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曾以拥有港澳、沿海、内河客运航线40多条,日旅客发送量近2万人次而成为我国华南地区最大的水路客运枢纽的广州港客运服务总公司,近几年来,在市场经济大潮冲击下,旅客发送量以每年两位数的幅度下跌。面对严峻的形势,公司积极转换机制,大力开发多种经营,使企业的面貌发生了巨大变化:由原来几乎是单一的水路客运经营.转变为水陆并举、客货兼营、商贸饮食、多轮启动、全面发展的多元化经营,既稳定了经济,也保障了职工的生活。1995年水路旅客发送量141万人次,比1988年减少51%;实现利税却达到600多万元,比1988年增长50%。 相似文献
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<正>广州港客运服务总公司沿江客运站自1993年至今,发生了令人瞩目的变化:原来以经营水路货运为主的装卸作业区变成了集水陆客货运商贸饮食于一身的多功能服务企业;原来宽阔空旷的码头库场上耸起了一幢幢风格各异,装修华丽的餐厅酒楼、商店、交易场所,以及颇具现代气派的候车候船室,办公大楼;原来寂寥冷清的站场,如今车水马龙,商旅食客云集、气象万千。 沿江站崛起了。它变化之大,变奏之神速,确实引人注目,发人深思,也给人以启迪。 一、把握契机,睿智决策 沿江客运站的前身是广州港新风港务公司,沿江作业区,1993年并入客运服务总公司。客总根据自身行业特点和生产经营需要,成立了沿江客运站。当时,由于水路运输市场竞争激烈,该站经营惨淡。为安排好400余名职工的工作和生活,改变企业面貌,客总领导班子经过深入调查,认真剖析沿江站所处环境及优劣势,认为沿江站的发展有潜力、有条件、有希望。改革开放的政策,发展市场经济的大气候是沿江站发展的新契机,站内400多米长的岸线,4万平方米的场地,以及临江临街,水陆交通便利 的地理位置是沿江站腾飞的翅膀。于是客总的领导决定对沿江站进行全面开发改造。基本思路是:把沿江客运站建成广州沿江东路交通旅游商贸综合服务中心。 然而,开发需要的数千万? 相似文献
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从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径董建成一、沿海旅客运输的现状建国以来,我国沿海的旅客运输有了较大的发展,沿海客运航线明显增加,形成了一定规模的沿海客运运输网络,并为国家经济建设和满足人民生活需要发挥了很大的作用。但是,从1983年后,经营... 相似文献
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张玉强 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1992,15(1):130-140
本文首先指出我国旅客运输系统结构的变化趋势和沿海客运系统内部的变化趋势,并把岛屿和陆岛客运作为整个沿海客运的一个子系统来考虑。通过对客运量生成和运输方式选择的分析,建立了沿海客运系统客运量发展模型,提出客运量主要决定于人均社会总产值、区域人口数和系统的综合服务水平,并预测了我国2000年沿海客运系统客运量和周转量。据此对发展沿海客运系统的资金作了估算。同时,论述了车/客渡船将是未来我国客船的发展方向,并初步研究了海峡两岸直接通航后两岸客运的发展规模和我国沿海旅游业的发展前景。 相似文献
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“找火灾隐患,保家庭平安”是今年“119”消防宣传日的主题,为了保障烟台港客滚运输的消防安全,给广大旅客打造一个平安祥和的“海上大家庭”,11月7日上午,烟台港客运部门和烟台港公安局消防支队联合,在码头上进行了一次别开生面的灭“船火”演练。 相似文献