舰船氧、氮气体分离技术现状与展望

针对气体分离设备装备舰船的适用性问题,通过分析深度冷冻法、变压吸附法、膜分离法及ITM、OTM、CAR、FTSA等气体分离工艺的特点,结合舰船的特殊环境要求,说明舰用制氧、制氮工艺采用变压吸附和膜分离技术最具可行性,可以满足舰船对氧、氮气体用量需求及品质要求。耦合变压吸附、膜分离的氧氮一体化联合分离技术可以更为合理地利用船用资源,是今后舰船氧、氮保障相关技术发展的新方向。     

甲醇催化重整制氢装置研究

甲醇催化重整制氢是一种新型的制氢方式，本文对甲醇重整制氢技术的原理、工艺过程、催化剂、变压吸附技术作了详细的分析与研究。     

水面舰船氮氧制备技术与装备

低温精馏、膜分离和变压吸附技术是以空气与原料,制备氮气和氧气的主要空气分离技术。本文重点介绍这3种技术的优缺点,以及它们在水面舰船上的应用情况。     

浅述船用变压吸附式制氮系统的设计与检验

变压吸附式制氮系统(PSA)作为惰性气体系统在油船、化学品船、LPG船等液货船的防爆系统中占有重要的地位.在介绍变压吸附制氮系统工作原理及具体应用的基础上,提出了PSA系统设计时在选型、性能、运行和控制、环境适应性以及管线布置等方面的原则要求,同时详细说明了对PSA系统在出厂、装船检验的检查要点,以保证船舶的作业安全.     

深冷制氮与变压吸附制氮的比较分析

本文阐述了深冷制氮与变压吸附制氮两种方法的工艺原理,并根据工程经验对这两种制氮方法进行工艺特点、操作运行情况、经济性进行对比,对两种方法的选择提出了一般性的选型原则。     

电力推进船舶电网多脉冲变压整流器仿真研究

船舶电网系统对电流质量有较高的要求,而多脉冲变压整流技术可有效降低输入电流中的谐波含量.在详细分析12,18,24三种多脉冲变压整流器工作原理的基础上,在Matlab/Simulink中分别搭建多脉冲变压整流电路的仿真模型,并对3种多脉冲变压整流电路的仿真波形进行对比分析.仿真波形说明,多脉冲变压整流技术可以有效地降低输入侧的电流谐波含量,很好地抑制特定次数的谐波,进而提高船舶电网的稳定性.     

电力推进船舶电网多脉冲变压整流器仿真研究

船舶电网系统对电流质量有较高的要求,而多脉冲变压整流技术可有效降低输入电流中的谐波含量。在详细分析12,18,24三种多脉冲变压整流器工作原理的基础上,在Matlab/Simulink中分别搭建多脉冲变压整流电路的仿真模型,并对3种多脉冲变压整流电路的仿真波形进行对比分析。仿真波形说明,多脉冲变压整流技术可以有效地降低输入侧的电流谐波含量,很好地抑制特定次数的谐波,进而提高船舶电网的稳定性。     

便携式自行火炮制氮充氮设备研制与应用

依据近年来新型火炮光电仪器维修保障实际,设计研制的自行火炮制氮充氮设备以空气为原料,碳分子筛(CMS)为吸附剂,利用变压吸附原理,根据氧氮气体分子向微孔内扩散速度差异特性进行氧氮分离制取氮气。运用可编程逻辑器件控制主机运行,确保精确输出压力。本文概括了该设备的主要技术特点,分析了应用前景及预期的军事经济效益。     

LNG中氮气检测与氮气分离技术

针对LNG中混杂有氮气的问题,阐述其危害的现实意义和研究价值,从LNG含氮检测技术和分离技术2个方面进行研究。LNG中氮气的检测可从精确测量、现场简单观察判定和现场可燃气体浓度测量判定3个方面展开。分别从深度冷冻、溶剂吸收、变压吸附和膜分离等4个方面选择有代表性的天然气-氮气分离方法进行介绍,提出的方法将有助于选择适当的氮气分离技术,对于LNG的含氮量检测也具有一定的借鉴意义。     

关于用大功率变频变压电源作为船舶岸电电站的研究和应用

文章阐述了用大功率变频变压电源,替换传统柴油发电机作为船舶岸电电站的新思路,根据应用推广以实例、数据证明了变频/变压电源作为船舶岸电电站,为缩短造船周期打下了良好基础。     

漳湾作业区船舶岸电系统的设计

在对三都澳港区漳湾作业区漳湾8、9#泊位的船舶变压变频电源系统设计中,采用岸电变频变压及快速连接技术,成功实现了岸电与船舶发电机之间的不间断切换,取得了很好的节能减排效果。     

不规则波对平板缓变作用数值模拟研究（英文）

本文采用计算机数值模拟方法,在FLUENT软件计算平台上建立了二维不规则波数值波浪水槽,对透空平板结构底面受到的波浪缓变压力作用进行了研究。数学模型采用RANS方程和k-ε湍流模型,以VOF方法处理自由表面。首先对几组典型工况进行了模拟,复演了波浪冲击透空平板结构的过程,采用低通滤波器方法提取上托力信号的缓变部分,通过数值模拟和试验结果的比较,验证了模型的有效性。然后通过计算和分析,得到了波浪冲击过程中缓变压强的变化特性,不同有效波高、超高、平均周期下缓变压强的分布规律,波陡、超高和板宽各因素对缓变压强的影响。最后给出了计算缓变压强分布宽度的公式,认为分布宽度与波浪作用在板上的宽度x、相对超高和相对板宽等因素相关。另外,根据模拟结果,文中提出了缓变压强的拟合公式,与河海大学原经验公式进行了比较,认为原公式计算结果偏小,并不完全适用,新公式更加合理可行。研究结果有利于更准确地预报波浪的缓变压强荷载,深入认识波浪作用机理。     

船舶氮氧气体制备工艺

介绍了现阶段采用空气分离方法制备氮气和氧气的工艺。在船舶上安装空分装置,以舱室空气为原料,现场制备是解决船舶用氮气和氧气的有效方法。空分法主要有4种工艺:燃烧法、变压吸附法、膜分离法与深冷法。分析比较了4种工艺的原理、实施流程、特点及船舶适应性,提出了当前须解决的技术难点。在船舶设计过程中,根据不同类型、不同吨位的船舶对气体的需求及船舶的具体任务,而选择相应的气体制备工艺和装置。     

常温空分氧氮一体化联合分离系统

总结了目前船用分立制氧、制氮系统和氧、氮提纯系统的不足之处,得出开发常温空分氧氮一体化联合分离系统的必要性。在此基础上,探讨了常温空分氧氮一体化联合分离系统的总体设计,构建了一种基于常温空分的联合制氧、制氮的创新系统方案,即以变压吸附技术与膜分离技术耦合的工艺技术对空气组分进行分离,仅以空气为原料,无需任何辅料,在仅消耗电力资源的情况下同时获取氧气和氮气。最后指出了常温空分氧氮一体化联合分离系统的发展趋势和应用范围。     

制氮机在化学危险品仓储中的应用

化学危险品由于具有易燃易爆的特点,因此在接卸及仓储过程中,需要与空气隔绝。而使用惰性气体进行管线吹扫及罐体上部空间置换是较好的方法,氮气是惰性气体,且具有易制取,经济方便的优点,故广泛地应用于危险品仓储行业。通常氮气的供给方工有4种:1.使用液氮经气化后供给。2.使用瓶装氮气。3.使用现场深冷空分法制氮。4.使用变压吸附法制氮。使用前两种方法,具有简单方便的优点,但使用成本很高。深冷空分法的设备投资额大,能耗     

PSA法高浓度富氧技术的研究

高纯氧气习惯上是通过深冷技术分离和制取的。近年来，一种通过PSA法（变压吸附）生产高纯氧气的新工艺已经被提出。这一技术的关键是：Ar通过碳分子筛被脱出，N2通过沸石分子筛脱出。但这一技术存在着一些缺点和不足，这些缺点和不足制约着这一技术的进一步发展和完善，针对这些，我们对某些生产方法和配置方法进行了合理的改进，并作了一系列的实验，这些实验很好的证实了我们的构想，并得出了预想的结论。在这本论文中，影响氧气浓度的几个因素也被逐个进行了讨论。     

上海港岸基船用供电系统研究与实践

描述一种移动式岸基船用变频变压供电系统在上海港外高桥二期码头首次为中海集运“新福州”轮提供岸电.系统利用集装箱码头前沿为桥吊运行配备的10 kV/50 Hz/2 000 kVA的高压电源,经过变压和变频为靠港船舶提供450 V/60 Hz电源.该方案灵活性强,节能减排效果明显,且无需对码头进行土木改造,适合我国作业繁忙的码头.     

上海港岸基船用供电系统研究与实践

描述一种移动式岸基船用变频变压供电系统在上海港外高桥二期码头首次为中海集运"新福州"轮提供岸电.系统利用集装箱码头前沿为桥吊运行配备的10 kV/50 Hz/2 000 kVA的高压电源,经过变压和变频为靠港船舶提供450 V/60 Hz电源.该方案灵活性强,节能减排效果明显,且无需对码头进行土木改造,适合我国作业繁忙的码头.     

不规则波作用下桩基-重力式复合结构码头面板的动力特性研究

利用大型有限元计算软件ANSYS的参数化语言APDL进行二次开发,对波浪上托压强作用下桩基-重力式复合结构码头面板的动力特性进行研究,结果表明:1)波浪缓变压强作用下码头面板内力的动静力计算结果基本相等,缓变压强的动力放大作用很不明显;2)波浪冲击压强作用下码头面板内力的动力计算结果随着冲击压强频率的增大而迅速减小,当冲击压强频率大于80 Hz后,动力计算结果约为静力计算结果的0.2倍。     

变温变压工艺条件下分子筛清除二氧化碳装置的概念设计

介绍了对变温变压工艺条件下分子筛清除二氧化碳的能力的试验研究,并依据分子筛性能试验的结果进行了100人型分子筛二氧化碳清除装置的概念设计。