借势腾飞的中国海铁联运——欧美港口集装箱海铁联运

2009年3月，国务院出台物流振兴规划细则，其主要任务之一就是加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设，加快发展铁海联运，提高国际货物的中转能力，     

加强各种运输方式的衔接配合,促进我国国际集装箱多式联运的发展

1国际多式联运对运输网的要求就运输全过程而言 ,国际多式联运国家境内的内陆运输、海上运输及收货地国家 (包括发货地国家 )境内的内陆运输是三个环节 ,涉及海运、公路、铁路、沿海及内河水运多种运输方式。国际多式联运的货物一般都采用国际标准集装箱装运。与国际标准集装箱相适应 ,参与国际多式联运的各种运输方式的运输线路、运输工具、港站场库设施和装卸机械等都必须同国际标准集装箱相匹配。只有联运全程的运输网满足了国际集装箱多式联运的要求 ,才能使国际集装箱多式联运得以安全、快速地进行 ,并达到联运的高效率。因此 ,多式联…     

国际集装箱多式联运

国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式.它具有运输效率高、经济效益好及服务质量优的特点.国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式.本文探讨了国际多式联运的概念及其特点,介绍了国际集装箱多式联运的发展趋势,我国国际集装箱多式联运的发展现状及存在问题.     

编者的话

为配合北京2005中国国际集装箱多式联运研讨会的召开,以实际行动贯彻研讨会“分析国际集装箱多式联运市场发展经验、探讨中国集装箱运输市场发展策略”宗旨,我刊把这一期辑成了“国际集装箱多式联运专刊”,共发表11篇专文。     

综合物流时代的来临和我国航运业的对策

世界经济一全化发展趋势给国际集装箱多式联运业带来了发展的机遇，国际多式联发展对其经营者出提出了高的要求，国际集装箱多式联运业综合物流服务来满足顾客的要求。因此，全物流管理将成为世界交通运输业的重要管理方式，国际集装箱多式联运业已进入综合物流的新时代。我国的集装箱多式联运业起步较晚，尚存在不少问题。因此我国航运业必须抓住遇，迎接物时代的挑战，采取有效的措施努力缩短我国我式联运产业同世界先进水平的差距     

青岛港集装箱铁路多式联运前途广阔

青岛港是我国最早开展国际集装箱多式联运的港口之一,尤其是在集装箱铁路多式联运方面,更是走在国内前列。目前已经成为联系我国西北、西南以及中原等地区货物进出口最重要的纽带之一。青岛集装箱铁路多式联运的承运人是青岛铁路部门,原为青岛铁路分局。而多式联运的发起人就是     

现代物流与国际多式联运的关系

以集装箱为运输单元的国际货物运输,简化了运输环节,降低了货损。承运人承担的风险大大降低,同时也使多式联运的经营人敢于承担全程责任,它也为综合物流服务奠定了基础。1集装箱多式联运的特点及其经营条件集装箱多式联运,简而言之就是把由集装箱装载的货物,采用两种以上不同的运输方式,从接管地运至指定交货地点的运输服务方式。一般分为国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运。集装箱多式联运作为一种新型的运输组织形式,主要特点如下:1)以集装箱为运输单元的多式联运可以提高运输效率,实现“门到门”运输,在运输途中不需要换箱、装箱,…     

浅议推行集装箱铁水联运单证统一的必要性

<正>多式联运是货物运输集装箱化后得到蓬勃发展的一种新的运输组织形式。1980年5月,联合国为了适应并促进国际贸易及运输的发展,在国际多式联运会议上,制定了世界上第一个国际多式联运公约《联合国国际货物多式联运公约》。《公约》总则第一条对国际多式联运的定义是:国际多式联运是按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。我国《合同法》、《海商法》对多式联运也做出相关法律规定。由于海上集装箱运量巨大,铁     

我国集装箱海铁联运发展现状及策略

国际集装箱多式联运是于20世纪60年代在国际集装箱运输的基础上发展起来的一种新型运输方式,经过50多年的快速发展,该运输模式逐渐得到多数国家的认可。集装箱多式联运主要有海铁联运、陆桥运输和空桥运输等多种形式。海铁联运是以航运公司作为整个多式联运运输链的主体,联合航线两端的陆上运输部门共同开展的多式联运形式。     

我国首个内陆多式联运集装箱研制成功

<正>近日,由中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司研制的我国首台内陆多式联运集装箱在南通中集成功试制,并通过样箱试验,获得中国船级社认证,将交付铁道部使用。新一代内陆多式联运集装箱将实现铁路、公路与内河的无缝式多式联运,从而大幅提高联运效率,降低物流运输成本。     

我国已批准12家经营多式联运公司

我国自1997年10月1日开始实施《国际集装箱多式联运管理规则》，明确了多式联运经营人与托运人双方的责任、权力和义务以后，对我国发展集装箱多式联运起了很大的推动作用。     

集装箱多式联运系统的协同模型

集装箱多式联运系统是一个由多种运输方式构成,每种运输方式又自成体系的复杂系统。采用系统科学的方法,分析了集装箱多式联运系统的结构和协同学特征,并运用协同学理论,构建了以系统综合运输能力为序参量的国际集装箱多式联运协同发展方程。研究表明,随着控制变量逐渐变化,系统的定常态从稳定点变为不稳定点,系统发生结构变化。     

中华人民共和国交通部 、铁道部发布——国际集装箱多式联运管理规则

第一条 为了加强国际集装箱多式联运的管理,促进通畅、经济、高效的国际集装箱多式联运的发展,满足对外贸易发展的需要,根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》和中华人民共和国交通部、铁道部(以下简称交通     

铁路与港航合办铁路港口站

国际货物多式联运早已存在，但一直发展缓慢，只是近30年来集装箱运输大发展后．多式联运在世界范围内才有了长足的进步。国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要方式．集装箱运输应发展为多种运输方式的联合运输．而多式联运是国际集装箱运输的高级形式。当今世界，国际集装箱运输已进入多式联运时代。     

加强依法管理 促进我国国际集装箱多式联运的发展——交通部水运司苏新刚副司长在《国际集装箱多式联运规则》宣贯会上的讲话

今天，我们在武汉市召开全国国际集装箱多式联运行业管理工作会议。武汉历来有九洲通衢之美称，是我国水路、铁路、公路运输的重要交汇点，也是我国国际集装箱多式联运的重要节点之一。我们选择在武汉召开这样的会议．对推动我国多式联运的发展将起到积极作用．是很有意义的。     

中国铁路发展多式联运

中国的铁路日益阻碍着国家经济的持续发展。尽管出口增长迅速，但海运集装箱的多式联运业仍然滞后。不过．一个令人激动的国际合作将把中国带入多式联运的新时代。     

中国港口集装箱运输发展的历史回顾(二)

第二章先进的国际集装箱运输方式在我国蓬勃发展 第一节我国开展国际集装箱(多式联运)工业性试验 1.集装箱工业性试验的目标 总目标:通过"工试"与技术改造相结合,建立以上海港为枢纽的国际集装箱多式联运工业性试验示范线,形成既符合国际惯例又适合我国国情的正规化国际集装箱运输管理体系和现代化的信息管理系统.     

FCL运输中隐藏损害处理问题初探

“隐藏损害”(Concealed Damage)是指在国际集装箱多式联运中,无法确定是在哪一运输区段、责任方是谁、是什么原因造成的货物损害,因而也称为“潜在损害”。目前,在集装箱多式联运     

关于《国际集装箱多式联运管理规则》的说明

《国际集装箱多式联运管理规则》(交通部、铁道部1997年第2号令，以下简称《规则》)已于1997年3月14日发布，自1997年10月1日起施行。《规则》颁布后在国内外引起了积极的反应，从此我们国家终于有了一个管理多式联运的法规·使得管理多式联运有法可依．经营多式联运有序可循，《规则》的实施将促进多式联运市场的健康发展。     

多式联运条件下船公司的经营特点

近年来，随着集装箱运输的迅猛发展以及船舶经营的多样化，世界各国的集装箱公司在激烈的海运竞争中，为不断提高运输质量以求更多地获得运输市场份额．纷纷投资码头、堆场、集装箱列车、集装箱拖车．内陆点货运站以及建立各货运代理网络．逐渐地从原来的海运承运人向多式联运经营人过渡。在国际多式联运的经营中，各船公司具有何种特点呢?首先，从其多式联运的种类形式看，主要有国际海铁。