今年车市销量突破2400万辆是大概率

<正>汽车的销量与宏观经济形势和消费环境密不可分。今年上半年,我国汽车市场走势稳中有升,销量基本符合预期。下半年,宏观经济形势和消费环境不会有大的起伏,政策上总体还是延续2012年常态发展,结合最近几年汽车市场的发展规律来看,预计车市的表现还会保持稳定。"2014年在政策方面总体还是延续2012年以来这种态势,也就是说,2014年的车市总体上还是常态的发展。"今年上半年,我国汽车产销分别完成了1178万辆和1168万辆,比上年同期分别增长9.6%和8.36%,整体汽车产销情况基本符合预期。面向下半年,有业内人士认为     

数字解析中国车市迷津

在中国宏观经济进入新一轮上升期，GDP增长率逐年上升(从2002—2003—2004年，GDP增长率8％—9．1％—9．4％)的大好经济形势下，中国车市连续两年“井喷”后，2004年出现增速大幅度回落的新情况。中外汽车专家们都感到“中国车市看不懂”。最近权威媒体多次报道惊人消息，汽车消费贷款有945亿元无法收回，     

下举年车市将稳中有升 二、三级市场是突破点

价格不太可能出现大幅“跳水”，二、三级市场是销量提速的突破点。 今年上半年车市的出色表现被不少人称为“小井喷”，有很多人担心下半年车市会疲软。然而，在中国良好的宏观经济形势下，下半年车市仍然会朝着好的方向发展。     

车市新闻

日前,北京吉普汽车有限公司(BJC)和三菱汽车公司(MMC)在北京宣布签署了在BJC制造三菱帕杰罗(SPORT)车型的技术许可协议,该SUV新车型计划在明年第一季度开始生产。 这份BJC和MMC之间的技术许可协议包括了生产该车型的全套技术文件和专利,BJC拥有在中国大陆的独家使用权。这个新车型有利于促进BJC的生产经     

中国现阶段不会加大紧缩力度

27日在多伦多召开的20国集团峰会上．中国国家主席胡锦涛发表演讲时呼吁其他国家审慎对待经济刺激政策退出问题。30日中国总理温家实在经济形势座谈会上称，当前国内外经济形势仍然极为复杂，中国经济正朝着宏观经济调控的预期方向发展，中国将保持宏观经济政策的连续性和稳定性。     

汽车品牌化格局撑起明年车市

10月过后，中国汽车工业协会发布的汽车产销数据再次传出了利好，我国汽车累计产销双双超过700万辆，同比增幅均超过两成。然而，在产销数据直线蹿升的背后，明年汽车产销增长受阻的预言已在业内流传。同时，有业内人士表示，随着环保政策的出台与整体利润水平的下滑，明年各大城市的汽车销售将趋于品牌化，     

2010年10月车市盘点

10月,中国汽车产销量总体保持稳定,环比略有下降,同比增幅较大。截至10月,中国汽车累计产销量分别达到1462.38万辆和1467.70万辆,比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。而今年年产销量突破1700万辆的目标已近在咫尺,如此好的成绩明年是否能够延续,成为我们关注的下一个话题。     

2010年中国经济的四大变数及政策选择

当前的中国经济形势当然很复杂，怎样解读．各人都有不同的看法和理论根据。我对中国当前宏观经济形势的第一个判断．通货膨胀不仅仅是预期，已经转变为一个现实。所以，全年3％的通胀目标看来已经很难达到了。     

2010中国车市前瞻

目前我国宏观经济探底回升，进入复苏初期的大环境。国民经济企稳回升，基础设施投资和货币供应量快速增长，都为2010年汽车工业发展创造良好条件和信贷保障。12月7日是中央经济工作会议闭幕的日子，也是《联合国气候变化框架公约》第15交工人缔约方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议在丹麦首都哥本哈根开幕的日子。     

图解车市

据中国汽车工业协会统计，2008年6月，乘用车销量止住了前两个月的下滑势头，呈小幅增长态势；上半年，乘用车共销售360．90万辆，同比增长17．07％，增速虽较上年同期的22。26％有所回落，但笔者认为，在总量基数连年不断提高的情况下，能够依旧保持百分之十几的增长，说明乘用车市场总体发展形势还是良好的。     

中国盛宴是否透支未来？——2009年车市增长引发对明年预期的谨慎

眼下已进入9-12月份的销售旺季,而市场关心的重点将转向对明年销量不确定因素的分析,业内人士也开始研究今年的热销中存在多少透支明年需求的成分？     

车市迎来新高潮

据中国汽车工业协会最新统计,2007年,汽车行业继续呈现产销两旺的较好发展态势。其中汽车生产888.24万辆,同比增长22.02％,比上年净增16.027万辆;销售879．15万辆,同比增长21．84％,比上年净增157.60万辆。2007年乘用车产销形势保持良好发展,同比分别增长21．94％和21．68%,产销量双双创历史新高。在2006年较高的基数基础上,     

农村车市不是救世主

50亿刺激农村汽车消费．成为2009年行业热点。经济形势的恶化使汽车厂商想起了“农民老大哥”，笔者认为农村对2009年的车市影响有限，农村车市不是“救世主”。     

中国车市展望

据中国汽车工业协会提供的最新统计,今年1至4月我国汽车产销形势整体平淡,累计产销185.83万辆和180.35万辆,同比增长148％和157％,其中乘用车累计产销117.99万辆和114.83万辆,同比分别下降0.67％和0.62％,商用车累计产销67.85万辆和65.52万辆,同比分别增长5.43％和5.65％。     

2012年卡车市场探底,2013年有望回升

汽车市场外围环境分析2012年宏观经济总体走势经济因素对卡车市场的影响举足轻重,面临国内外复杂的经济形势,2012年中国经济明显放缓,连续三个季度下滑,在国家"稳增长"政策扶持下,四季度宏观经济才呈现企稳回升迹象。经济的下滑成为2012年卡车市场持续低迷的重要原因,而十八大的胜利召开以及中央经济工作会议的召开,明确了2013年经济发展的方向及目标,预计2013年宏观经济将会有所回升,这在一定程度上有利于卡车市场增     

国内车市面对激冷局面 自主品牌寻找冬泳途径

德国人麦尔斯最近的工作之一是制订明年一季度在中国的销售预期。负责奔驰进口车中国销售业务的他是个十足的乐观派,增长15%是他对奔驰2009年初的最低预期。     

2005年车市不容乐观

2004年11月份整体乘用车市场销量为217311台，比去年同期上升3．9％车市形势较前几月相比略有回暖，但这主要是厂家压经销商大量吃进轿车的结果。     

别拿车市比房市

在全球金融危机的动荡中，中国的千万辆车时代基本不可能在2008年年底到来，第三季度还出现了同比的负增长。形势很严峻，但也很正常。     

车市波动规律的新发展

为分析中国车市当前发展趋势，给汽车产销单位和领导机关决策提供参考，文章采用“车市波动分析法”，从宏观经济与车市波动关系入手，进行数据处理，作出车市波动图和数据表。分析研究后得出以下结论：中国车市2009年底已进入“第6次扩张高峰期”，达到创纪录的新水平，但后继波动恐难避免。文章根据中国车市发展实际提出波形组成内容变化新建议。     

2012年中国车市7大猜想

2011年中国汽车市场增速放缓,2012年的走势引人注目。通过对宏观经济、行业政策及消费环境的分析,指出2012年中国车市在刚性需求下,将在低速增长中调整。同时,2012年汽车市场的竞争更加激烈,车价走低是大势所趋,全球新车争相登陆中国市场,豪华车市场将继续东方不败,自主品牌企业面临更加严峻的挑战,独特的设计和人性化的配置成为购车首选。