北美班轮市场缓慢而稳步地复苏

有迹象表明北美班轮市场正在复苏,但是,复苏过程是缓慢的。 美国2009年第3季度经季节性因素调整后的实际国内生产总值（GDP）上升2．8％,意味着美国经济数据出现显著改善。而在此前的2009年4月至6月底,美国GDP下降0．7％。     

国际干散货运输市场2009年回顾与2010年展望

1 2009年国际干散货运输市场相对平稳 1．1世界经济悲观与希望并存 2009年是世界经济跌人谷底的1年,也是充满希望的1年。在跌人谷底之后,全球经济自2009年第2季度起缓慢复苏。全球贸易量在第2季度开始反弹,其中全球货物出口额比第1季度增长7．6％,同时主要发达国家的GDP停止下降,美国、欧元区和日本等主要发达经济体在2009年第3季度实现止跌反弹。     

中美合作共赢是正道

美国经济温和增长 美国经济在经历了战后最严重的大衰退之后,从2010年开始复苏,至今已有7年, 始终停留在温和复苏,没有回到繁荣.2010年至2015年,GDP年均增长2.2%,2016年上半年出现了2011年以来最缓慢的增长(一季度0.8%,二季度1.4%).三季度出现了3.5%的反弹.而年末经济增长又现乏力,四季度经济增长1.9%,全年增长1.6%.2010年至2016年7年间年均增长2.1%,美国经济步入低速增长状态.     

聚焦美国、日本经济

美国经济:复苏强劲但道路崎岖 总体而言,2003年的美国经济可以用两句话加以概括:第一句话是走出衰退进入复苏;第二句话是复苏的可持续性尚存疑问.     

我国港口形势回顾与展望

<正>一、国内外经贸形势回顾与展望从全球经济运行情况来看,2013年可以称为全球经济从金融危机谷底开始步入缓慢复苏阶段的拐点之年。IMF预计2013年全球经济增长为3%。2013年,美国经济总体保持温和回升态势。截至年底,美国GDP已连续十一个季度保持增长,全年GDP实现增幅1.9%,增速低于2012年;外贸出口基本保持增势,贸易赤字持续降低,外贸出口总额23 000亿美元,同比增长2.8%,进口总额27 000亿美元,同比回落0.1个百分点,出口表现好于进口;全年失业率呈走低趋势,12月份已降至6.6%。面对经济复苏的态势,美联储决定自2014年开始削减量化宽松规模。需要指出的是,受经济结构特征影响,美国经济复苏以金融业、地产业为代表的虚拟经济复苏较为明显,比较直观的表现是全年美国服务业采购经理人指数PMI表现明显好于制造业PMI指数。实体经济依然面临较大压力,货物贸易复苏势头不够强劲,失业率仍徘徊在7%左右。在这种情况下,美国经济的复苏之路仍显得漫长。     

世界经济

经济合作与发展组织(OECD)8月22日公布,二季度该组织34个成员国整体GDP环比增长0.5%,比一季度修正后的增长率高0.2个百分点。欧盟27个成员国和欧元区17个成员国整体GDP环比均增长0.3%,是欧洲经济自2011年三季度以来首现环比正增长;英国和美国GDP增长加速,环比增速从一季度的0.3%分别增至0.6%和0.4%;德国经济今年一季度停滞,二季度环比增长0.7%;法国经济在连续两个季度环比下     

美国经济复苏对干散货运输市场的影响

未来几年中国仍将是产生干散货运输需求的重要国家，以为其快速增长的工业生产和国民经济提供资源。有迹象表明美国经济开始复苏，如这种复苏能保持二、三年时间，将会推动贸易的整体回升．从而形成更多的干散货运输量。     

世界经济

经济合作与发展组织(OECD)8月22日公布,二季度该组织34个成员国整体GDP环比增长0.5％,比一季度修正后的增长率高0.2个百分点.欧盟27个成员国和欧元区17个成员国整体GDP环比均增长0.3％,是欧洲经济自201 1年三季度以来首现环比正增长;英国和美国GDP增长加速,环比增速从一季度的0.3％分别增至0.6％和0.4％;德国经济今年一季度停滞,二季度环比增长0.7％;法国经济在连续两个季度环比下降0.2％后,二季度环比增长0.5％,步出衰退;意大利经济连续第8个季度环比下降,但环比降幅从0.6％缩减至0.2％;日本经济增长放缓,二季度仅环比增长0.6％,比一季度低0.3个百分点.二季度OECD整体经济同比增长0.9％.欧盟和欧元区经济分别萎缩0.3％和0.7％;在七国集团中,英美经济同比增幅最高,均达1.4％;意大利最差,同比收缩2％.     

金融危机下的渤海湾地区港口集装箱发展

一、金融危机对我国经贸形势的影响 受金融危机影响.进入2008年我国经济出现减速,增速从年初一季度的10.6％下降至四季度6.8％,全年增速较2007年低约3个百分点。政府自2008年三季度开始所采取的一系列措施刺激国内需求后,2009年1季度,经济出现了复苏的迹象。     

11月份世界经济观测

美国联储局继2007年10月31日降低联邦利率0．25％为4．5％以后，房市因借贷紧缩而更严重恶化。鉴于房市和信贷市场将造成经济倒退，并在2007年最后一个季度和2008年年初最大程度地呈现经济倒退情况，12月11日美国联储局再降低联邦利率0．25％至4．25％。三个月来第三次降息。如果房市和信贷危机持续恶化，美国联储局不排除再降低联邦利率。美元贬值，美元和欧元的汇率接近1．5：1，出现20年来的最低水平。     

亚洲集装箱制造业的困境与前景

去年第4季度，世界主要租箱公司的购箱狂潮突然下降。世界经济衰退早已导致租箱能力的极度过剩。作为世界集装箱主要生产中心亚洲，集装箱制造能力过度膨胀，处境十分困难。如今，日本也进入了经济衰退的行列，只有指望美国经济的尽快复苏了。     

述评甲国港航股指走势

一、1月中国A股码头上市公司指数走势 数据显示，2011年第四季度国内生产总值（GDP）增速降至8．9％，连续第四个季度放缓，创2009年第二季度以来最低。另外，受到全球经济复苏放缓，整体经贸形势低迷的持续影响，港口板块仍处颓势。     

述评甲国港航股指走势

一、1月中国A股码头上市公司指数走势 数据显示，2011年第四季度国内生产总值（GDP）增速降至8．9％，连续第四个季度放缓，创2009年第二季度以来最低。另外，受到全球经济复苏放缓，整体经贸形势低迷的持续影响，港口板块仍处颓势。     

前低后高短期看好：—四月份干散货市场述评

国际货币基金组织在4月26日发表的《世界经济展望报告》认为,由于美国经济增长速度显著放慢、日本经济复苏处于停滞状态以及西欧经济增长势头减弱,今年世界经济增长速度将从去年的4.8％下降到3.2％,这是该组织在4个月的时间里第三次对世界经     

世界经济

英国智库全国经济与社会研究所(NIESR)发布最新季度预测报告称,预计今年全球国内生产总值增幅为3.2％,比去年11月份给出的预测值3.4％有所下调.该机构还将2017年的全球经济增长率预测值由4.1％降至3.8％.报告称,发达经济体缓慢与不均衡的经济复苏预计将会持续,而许多新兴经济体则将继续面临一些重大挑战,同时伴随着低增长甚至部分经济体出现严重经济衰退的情形.     

2009年国内外航运市场回顾与展望

1全球航运业回顾 2009年，全球经济由衰退逐渐转向复苏。第3季度，发达国家经济实现同比增长，预示全球经济危机基本结束，全球经济有望逐步复苏。     

2013年沿海港口上半年回顾与下半年前景

<正>一、2013年上半年经济、贸易发展回顾2013年上半年世界经济继续延续弱复苏的格局,在经历一季度小幅反弹后,二季度世界经济复苏又趋于平稳。经济发展和物价总体稳定,美日劳动力市场逐步改善,新兴经济体增长放缓,但全     

全国港口生产简况（2008年第1季度）

第1季度虽然经历了罕见的雨雪冰冻灾害，加之美国次贷危机引起的全球经济放缓，但是我国第1季度国民经济依然保持平稳较快发展．GDP同比增长10．6％。受内外贸易较快增长的拉动．港口生产首季夺得开门红，其主要特点为：     

数字

由于美国的经济问题将肯定不会于今年或未来半年内得到解决，预期今年美国港口整体的进出口货量将比去年少5.5％。中国国家统计局10月20日宣布，今年前9个月国内生产总值（GDP）较上年同期增长9.9％。中国今年前3个季度经济增长继续大幅放缓。     

论道海运2004——以海为途 向海而兴

2004年世界经济强劲复苏的原因主要有三点：一是美国、日本经济强劲增长的带动；二是出口和投资实现较快增长；三是近年主要发达经济体宏观经济政策宽松。国际货币基金组织(IMF)最新预测．