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陈庚周莉博刘宗阁段明双 《汽车电器》2017,(6):1-4
纯电动汽车搭载有高压动力电池和低压辅助铅酸蓄电池,高压动力电池作为动力系统的驱动电源,而铅酸蓄电池作为低压部件的工作及信号转换、传输电源。本文讨论的是利用DC/DC变换器及整车控制器VCU,检测并自动间歇性补充铅酸蓄电池电量,可基本解决因暗电流过大引起的车辆无法起动问题。 相似文献
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(2)主要部件和功能
逆变器总成为多层结构,主要他括升压转换器、逆变器和MGECU、DC/DC转换器,实现了轻量而紧凑的设计,如图所示。 相似文献
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<正>德尔福公司早在20多年前便开始对现代混合动力技术进行基础研究。作为国际上混合动力技术供应商之一,德尔福负责从事DC/DC转换器、DC/AC逆变器、发动机控制器、蓄电池包、蓄电池模块控制器、整车控制器等动力电子产品的研发和制造。此外,德尔福公司还积极与蓄电池、电机和混合动力车变速器的制造商建立战略合作伙伴关系。 相似文献
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主要介绍恒流模式DC/DC变换器和恒压模式DC/DC变换器的差异点,结合笔者在DC/DC变换器开发过程中积累的经验,着重探讨恒流模式DC/DC变换器在电动汽车中应用的优势,简单介绍DC/DC变换器恒流模式的控制方法以及需要注意的地方。 相似文献
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介绍DC/DC变换器在微型电动汽车上的原理和应用;根据整车电器电量平衡的计算方法,对DC/DC变换器进行选型,并最终实车验证匹配结果。 相似文献
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简要介绍了燃料电池电动汽车的动力系统构型及其对燃料电池电动汽车DC/DC变换器的要求。从变换器的可靠性、变换效率、静动态特性和电磁兼容性等角度对DC/DC变换器研制过程中的关键问题进行了详细分析。所研制的变换器已经成功地应用在国内多辆燃料电池城市客车中,各项技术指标均满足使用要求。 相似文献
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相比于传统客车,电动客车由于增加了DC/AC逆变器、DC/DC变换器和驱动电机等高压大功率电气设备。且在其行驶过程中频繁加速、减速及上下坡的同时,需要进行电源变换和能量回馈,这些设备整流、变频、变流的电磁干扰将使电动客车的电磁兼容(EMC)问题变得更为严重。 相似文献
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QC/T 1152—2021《电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件》是针对电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器提出的行业标准。纹波系数作为该标准的检测项目之一,其测试方法和测试环节对测试人员提出了较高的要求。针对传统纹波测试过程中环境噪声较大的问题,对纹波测试方法进行研究,提出了采用短地线的纹波方法,提高了纹波测试的准确性。对纹波抑制技术进行研究,研究滤波电容对纹波电压的影响,并通过MATLAB仿真进行验证,为企业设计和研制DC/DC变换器提供理论依据。 相似文献
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3.功率控制单元、电池和再生制动系统1)功率控制单元 功率控制单元(见图8)由电动机逆变器、发电机逆变器、电压升压器(将200V升高到500V)、空调压缩机逆变器和12V的DC/DC转换器(将电源的200V直流电转变成12V直流电)组成。逆变器将直流电变为交流电,12V的电压用于驱动附属设备,500V的高电压提高了电动机的输出功率。 相似文献
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结合目前电动汽车DC72V供电系统的现状与车载低压DC12V辅助用电设备的需求,研究一种以零电压准谐振反激式变换器为主拓扑的直流变换设备。其结构简单利于降低生产成本,高效节能便于绿色环保。 相似文献
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提出了一种利用超级电容实现电动汽车再生制动能量回收的方法,对电动汽车再生制动中使用的储能装置——超级电容的控制系统进行了研究。介绍了一种基于CAN总线的DC—DC控制器的主回路拓扑结构及其控制策略,并详细说明了系统的软硬件设计。 相似文献