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所谓三心二意,意喻用情不专或用心不专,亦可称作一心两用.一般意义上,三心二意应划归贬义的范畴,这对三心二意持完全的否定态度.此文不持这种态度,不绝对地不分条件地完全否定三心二意,因为在特定的条件下由三心二意引伸出来的多元化发展道路,实为一条可行并可赞的道路.但一定要搞清楚,这是在特定条件下,切不可一般而言.…… 相似文献
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<正>汽车发展的未来是无人驾驶,这已无容置疑,但究竟何时完全无人驾驶才能实现,业界却一直众说纷纭。于是乎在完全无人驾驶的道路上,高级驾驶辅助系统(ADAS,Advanced Driving Assistance System)便成了现今技术及政策法规条件下的一个不错选择。 相似文献
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在全球经济衰退时期.新兴经济体从来没有像现在这样能保持需求增长.而且这点也从未像现在这样对全球如此重要,有些持乐观态度的人认为,新兴经济体终于“脱钩”(不太受外部冲击的影响),但这种乐观态度或许会证明是不牢靠的。[第一段] 相似文献
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所得税资产确认与计量准则的国际比较 总被引:1,自引:0,他引:1
由于会计历来恪守稳健性原则,对于所得税资产的确认持保守的态度,没有足够的证据支持,即使符合资产的概念,也持不予确认的处理方法,如将亏损额视为永久性差异,而不确认其未来纳税影响。这与会计理论中的中立性原则相悖。在会计报告准则趋同发展的背景下,通过对比分析,将有助于本国准则制定中的国际协调。 相似文献
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重型汽车动力系统的匹配不只是汽车制造厂整车设计中的一门重要课题,也是整车动力系统各大部件供应厂空研究的韪。重型汽车道路模拟应用计算程序,用成熟的数学模型进行在制造汽车之前,较真实地模拟重型汽车在道路及其环境条件下运行的结果。 相似文献
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当前季节已进入深夏,大雨等恶劣天气不断出现,由此引发的交通事故不可忽视。这是因为雨天行车,由于道路条件变差,给交通安全带来很多困难。从各类交通事故的特点看,有些事故是完全可以避免的,但由于驾驶人处理不当,加之在恶劣天气下驾驶的经验不足,而发生了交通事故,其中因驾驶人操作失误、不注意雨天安全行车的要领而造成的交通事故所占比例很大。所以,必须了解雨天行车的特点,有针对性地采取措施,以保证道路交通安全。 相似文献
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冰雪灾害下道路通行能力动态交通分配修正 总被引:1,自引:0,他引:1
在偶发性天气条件下,以往的道路通行能力数据几乎完全失效,需要对其进行修正;车辆行驶中需了解道路的实时信息,并作出最优路径选择。文中通过实例研究了冰雪灾害天气条件下高速公路通行能力的修正、交通组织及路径选择。 相似文献
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更新道路规划设计思想 道路的规划与设计应注意保证交通质量,尽可能创造即使在驾驶员工作失误时仍能保证安全的条件,即:不苛求驾驶员以绝对正确的判断、敏捷的反应来弥补不良的道路因素——即使是符合规范的,而应通过精心的规划设计给驾驶员提供宽松的驾驶环境。这就要求在设计道路时做到以下两点:一是要通过精心的规划,设计出良好的道路条件,以利于减轻驾驶员的工作强度。减少因驾驶员失误和错误而发生事故的可能性。 相似文献
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随着改革开放的深入发展和社会主义市场经济体制的日趋完善,在各级政府的支持下,经过运政行业管理部门的不断努力,道路运输市场的培育和管理都有了明显的进步,运输市场发展较好,道路运输业在社会和经济发展中的地位明显提高。但是,我们清醒地认识到,目前道路客运市场还很不完善、发展不平衡,城市及周边区域, 相似文献
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摩托车爱好者中,可能半数以上都是“公路派”。对于已经掌握了公路驾驶技巧的你来说,是不是也想来了解一下不平整道路,及越野路面上的操作技巧呢?这和在柏油路面上的驾驶技巧是完全不一样的,是一种难以言表的乐趣。当然,最使人愉快的,莫过于在林间道路上行驶。 相似文献
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8 手动挡车启动要踩离合器
在启动汽车时要不要踩离合器,现在好像也有人持怀疑态度。现在的年轻车主们在启动手动挡车时往往不踩离合器。其实,一位好车主在启动手动挡车时一定要踩离合器,就像上车要系安全带一样,是一个良好的习惯。 相似文献
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超速行驶是交通安全的大忌,尤其是在事故隐患区,如何控制机动车车速,减少事故的发生是业内人士探索的重要课题之一。在现行的交通管理中,相应的限速措施不乏其招,常见的有禁令标志限速,“事故多发”警示牌、“事故多发”路面喷字限速,“雷达测速区”警示牌限速等等。应该说,这些措施的限速作用的是毋庸置疑的,但其实际效果却并不尽如人意,原因是机动车驾驶员对这些信息或以为是杞人忧天而不悄一顾;或以为是“空城计”而漠然置之,因而,驾驶员在实际行车时短往往以道路没途的地形条件、路面条件、交通条件以及驾驶员自身的加强技术去调控车速,面忽略了道路中隐性的不安全因素的存在,这在路面宽畅平坦而事故隐患此起彼伏的混合交通道路上尤为显,这也是上述道路事故高发的根本原因。 相似文献
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半刚性基层材料参数的研究 总被引:6,自引:1,他引:5
半刚性基层材料设计参数是要求在标准的养生温度(20±2℃)和标准的湿度)相对湿度大于90%)条件下的测定值,而道路施工过程均处在自然环境中,其材料的养生条件往往不能满足这一要求,所以工程质量检验中的检测值骓以说明取样材料的真强度。本文应用时温换乍法同,可使道路工程所处的自然环境转换成标准时温条件,为今后施工质量的检验提供正确的依据。 相似文献