我的故事

我是一家职业技术学校摩托车班的教师,我与摩托车的故事,要从1994年的春天开始,那年我才17岁。 那时候,农村的经济还不发达,两三千口人的村庄只有几辆摩托车。一旦摩托车有故障,必须到几公里外的镇上维修。当时我在本地一家农用机械厂工作,对于摩托车,我根     

专题报道

<正>编者按:2014年11月30日,公安部、工业和信息化部联合发文,对摩托车新车上牌免检和"带牌销售"、新出厂摩托车配备安全头盔等提出明确要求,并强调要切实加强摩托车安全管理,提出方便农村群众办牌办证多项创新管理服务举措。围绕这一主题,本期专题针对农村地区驾驶摩托车不戴安全头盔、无牌无证,以及摩托车交通违法多发,肇事逃逸等现象,从摩托车安全驾驶注意事项、头盔佩戴的重要性、     

风多响易沉：近期农村摩托车市场浅析

一个行业要想维持长时间、高效益的健康发展,必须有可靠的,持续的市场需求作支撑。去年四季度以来,全国摩托车行业一改持续疲软的态势,产销量出现了大幅度上升,这种态势一直持续到今年一季度末。但是,由于缺乏可靠的、持续的市场需求作支撑,摩托车行业产销大幅上升态势,终成了强弩之末,四五月份的产销快速增长的势头受到遏制。农村摩托车市场近年来一直备受业内关注并寄于厚望。但是,当前农村的经济形势、农业结构的调整及诸多问题困扰着农村摩托车市场的顺利开拓。笔者认为,农村摩托车市场和整个摩托车市场一样,难以在短期内有大的起色,主要原因如下:     

农村摩市为何火不起来?

业内人士都明白,农村市场是摩托车工业发展的希望所在。因而,目前农村摩托车市场不旺的问题便显得更加突出和显眼。这几年无论厂家还是商家针对开拓农村摩托车市场,事情没有少做,心血没有少费,但总是收效甚微,农村摩托车市场始终热不起来。何也?我以为原因在下面: 请恕我打一个不一定恰当的比喻:这有点像谈恋爱,光说“我爱你”,但没有把心掏给我所爱的人,没有滴血的行动,这个恋爱是谈不好的。要以心换心,要献出     

摩托车产业向成熟转化的战略调整

通过对1978年至1998年我国摩托车产业销售统计资料的分析,其结果表明:我国摩托车产业已经进入成熟期。相对成长期而言,成熟期产业发生了若干变化:买主和卖主行为变化;产业生产和发展的变化;竞争环境的变化等。摩托车产业向成熟转化,意味着企业必须进行战略调整,在复杂的成本分析、营销创新、企业兼并收购等方面作出积极的战略反应,以适应摩托车产业的转化。     

正名,摩托车行业全倾全力

时间:2013年3月23日地点:中国,北京,中国汽车工业协会摩托车分会媒体:《摩托车》杂志人物:中汽协摩托车分会秘书长李彬《摩托车》:作为摩托车行业协会的领导,您认为禁限摩政策的根源在什么地方?李彬:城市禁限摩是我国摩托车行业发展转型的重要障碍,截至目前,全国已经有200多个城市对摩托车进行不同程度的禁限。城市"禁限摩"造成摩托车的消费群体主要集中在农村和小城镇,影响了摩托车的一些高端产品、大排量产品的推出,制约了摩托车行业的技术进步和产品升级,严重限制了我国摩托车行业的发展。     

澳大利亚摩托车认证流程简介

近来,部分国内摩托车企业开始开发澳大利亚摩托车市场,而澳大利亚对于进入其国内销售的摩托车,必须进行强制性认证,称之为澳大利亚设计规则认证,简称ADR认证,要想进入澳大利亚市场的车辆制造商和进口商都必须遵照执行,使生产或进口的车辆满足标准要求。     

耐用摩托车业的沉重话题——从鑫源等离子二代产品看摩托车的耐用性

据最新调研资料表明:耐用已成为用户选择摩托车的首要标准。因为摩托车的使用成本往往要大于其购买成本,在主要集中于农村的摩托车市场上,无论作为交通工具还是生产工具,用户都希望实现其使用价值的最大化。而"耐用"就意味着摩托车质量稳定、故障少、使用时间长,从而降低了使用成本。摩托车产品要耐用,首先是厂家得提供质量可靠的产品,其次是提供周到细致的售后服务,第三是用户要爱惜车辆,精心保养和使用。产品质量是耐用     

农村普及摩托车还有几道坎

改革开放20年来,中国农村发生了翻天覆地的变化,农民富裕了,基本上解决了“衣食住”之后,自然要考虑到“行”。于是,经济实用的摩托车自然而然地进入了许多农民家庭。农民骑着摩托车走村串户做点小生意,搞点小运输,成为乡村一道亮丽的风景。但是,由于受种种原因限制,拥有摩托车的农户仅占很小比例,离普及还有很大差距,其症结在哪里?笔者对湖北钟祥市农村摩托车消费市场进行了调查。     

四冲程摩托车开发定型试验的流程和方法

1课题的提出 四冲程摩托车是现在和未来若干年摩托车市场的主体.其开发采用较多的流程是:1)依据公司设定的开发要件(必须满足的条件)并遵照国家有关法规及标准,设定开发初始参数(含各项性能指标,以下同);2)运用CAD等辅助设计手段进行设计;3)零部件制造和试验;4)样机组装;5)进行定型试验并调整相关参数,修改设计,确定设计参数;6)进行小批量试制,量产.     

为实施摩托车"十一五"规划添砖加瓦——访江西省瑞昌市蔡氏建设摩托车行经理蔡治强

"十一五"期间,我国摩托车业重点要培育自主创新能力,打造世界知名品牌,并于2020年实现世界摩托车强国之梦。这不仅需要行业优势企业扛起振兴发展民族摩托车业的大旗,成为自主创新、做强做大的主体,同时也离不开各个层面市场经销商的大胆开拓、不断创新、繁荣市场,营造规范有序的摩托车消费环境。前不久,笔者对江西省瑞昌市主推建设摩托的瑞昌蔡氏摩托车行经理蔡治强作了一次专访,其所思所想,令人真切感受到一位普通经销商在实现我国摩托车"十一五"规划中的责任感与使命感。问:我国"十一五"规划关于农业和农村建设的相关内容,你知道多少?答:知道一些。"十一五"期间,国家把建设社会主义新农村作为一项基本国策,大力解决"三农"问题,加快城镇化建设速度,投入巨额资金改善农村道路交通环境。这些措施的实施,将不断提高我国农村及城镇居民的收入,从而有效地拉动乡村及城镇的摩托车消费需求。     

摩托车市场:城中依然有戏

许是旷日持久的摩托车大战已让人感到极度疲惫的缘故,如今烽火暂时熄灭,在偌大的市场中,生产商和经销商们正苦苦寻找着自己的最佳位置。于是有人断言:1997年及以后相当长的一个时期,中国的摩托车市场将转移到农村,并可具体划分为东北农村、西北农村、华北农村……不错,中国的改革开放首先从农村起步,它带动了城市经济的高速发展,十几年来,农村和城市一直相互影响、促进、带动着朝前迈进。最近10年,就在中国摩托车工业迅速膨胀的同时,中国     

呼和浩特摩托车市场升温

伴随着虎年的来临,呼和浩特市摩托车市场充满虎气,即使在“深山”亦如此,即摩托车在呼和浩特市郊和农村市场同样看好。因此,呼和浩特市摩托车市场农村看好,城镇趋平或略升,这是总的趋势。具体预测分析如下: 农村摩托车市场广阔。由于农村、牧区经济的发展,农牧民生活的提高,特别是农牧民思想的解放、观念的更新,他们把生产所得既用于扩大再生产、发展生产,也用于购买时尚高档产品,尤其是不少青年农民新婚嫁娶,摩托车便成了时髦嫁妆或订婚彩礼,这是其一;其二,富裕起     

浅谈摩托车发动机油封的设计与使用

油封在摩托车发动机中的作用举足轻重,它的品质优劣和结构设计是否合理直接影响到整机性能。长期以来摩托车发动机专业生产厂在油封的设计与使用中积累了大量的经验。下面就油封的设计依据、选材、装配、使用等方面的问题作一讨论。一、油封的设计依据摩托车发动机中最常用的是旋转轴唇形密封圈,这是一种较复杂的橡胶件,材质和结构的不同对其密封性和工作寿命有很大影响。在进行油封的设计时,必须要对油     

总理祝察隆鑫 关注摩业发展

今年上半年,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝同志于百忙中莅临隆鑫工业集团,首次视察了摩托车生产企业。此举无论对摩托车行业,还是隆鑫集团,都有着非凡的意义。摩托车行业迎来大发展机遇我国摩托车行业经过多年发展以及市场、技术的沉淀,已成为世界产量第一大国。2006年,国家政策方向更加明确,整顿力度进一步加大,整个摩托车行业正面临着大发展的机遇。一、市场需求的扩大:国家"十一五"规划把解决"三农"问题放在各项战略任务的首位。要进一步提高农业综合生产能力,推进农业结构调整,加强农村基础设施建设,增加农民收入。温家宝总理在十届人大政府工作报告中指出,要坚持扩大内需的战略方针,重点是扩大消费需求,增强消费对经济发展的拉动作用。努力增加城乡居民收入,大力开拓农村消费市场,支持城市流通企业经营网     

转型中的中国摩托车行业 对话中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬

<正>《摩托车》杂志:通过分会6月份公布的摩托车行业情况分析报告,我们可以看到,中国摩托车行业摩托车产销环比增长,同比明显下降,全行业摩托车产销低位运行,请问李秘书长,您是如何看待这一现象的?李彬秘书长:此次显示的环比增长,主要原因在于摩托车市场销售的季节性差异,而同比下降则主要体现在农村市场销量的下降。具体     

Q&A读编往来

<正>Qa请问边三轮摩托车和正三轮摩托车在驾驶时有哪些区别,应当注意哪些问题?边三轮摩托车,受到国内许多复古摩托车爱好者的喜爱,其中长江750边三轮摩托车已成为经典中的经典。正三轮摩托车也是摩托车的一种,特指装有与前轮对称分布的两个后轮的车型,更多用在农村地区,作为人们载货的工具。在使用方面,由于边三轮及正三轮摩托车的构造不同,所以边三轮摩托车转弯时相对较容易发生侧翻,所以在转弯前一定要尽量将挡位调至适当的位置,把车速降低,以避免危险的发生。此外,因边三轮摩托车技术相对较老,生产年份普遍比较早,所以要在驾驶时要时刻注意车辆的工况,这也要求驾驶员有着一定的摩托车维修和保养知识。     

信息专递

摩托车生产准入考核说明会召开 8月11日,国家发改委就摩托车生产准入第2阶段考核工作在杭州召开了说明会。会上,国家发改委有关领导阐述了以下几个方面的问题:1)摩托车生产准入的审查是有法可依的,符合行政许可法;2)摩托车生产准入第2阶段考核的申报截止时间为2004年8月31日,申报后将在5个工作日内完成受理;3)申请子公司加入集团的企业,必须通过     

寻根溯源：中国摩托车产业的未来

摩托车的强劲增长,再次显示了摩托车的价值所在,强烈而不可抑制的顾客需求。事实上,这也充分地说明:只要有价值的东西,肯定是有市场的。因此,可以毫不怀疑地说,存在即合理就是真理。同样地,存在就是一种价值。在经历了20多年的高速发展之后,摩托车市场已经发生了根本的变化,当然,最大的变化有两点:一是市场的持续快速增长,使得摩托车由单纯的使用价值需求上升为高品质的精神价值需求,品牌化趋势明显;二是由单一的国内市场到全球一体化市场体系的逐步形成。也就是说,变化中的摩托车市场正在迎来崭新的时代,今后的竞争将发挥"森林效应":即在一片树林快速成长为森林之后,成长较慢的树就会因为缺少阳光而死去。因此,要适应今后的竞争,就必须拥有一种具有顾客需求、认可、忠诚和依赖的价值。那么,对于企业来说,必须明白:一、我们来自哪里?二、我们要做什么?三、我们要怎么做?     

总结工作明确目标振奋精神迎接挑战--中汽协会摩托车分会三届三次理事会暨三届二次会员大会隆重召开

2006年4月7日～9日,中国汽车工业协会摩托车分会在重庆皇嘉大酒店召开了三届二次会员大会。来自全国摩托车行业领导机关及企事业单位的80余人出席了会议。靖波理事长在隆重热烈的气氛中向大会作了工作报告。他全面回顾了过去一年协会所做的主要工作,并对新一年的重点工作进行了布置。过去的一年,分会主要做了以下工作:经过不懈努力,今年国家对摩托车消费税做了重大调整;摩托车欧Ⅱ排放问题、一车一证问题、产品合